济南市西客站片区核心区城市设计方案-道路系统规划

无轨电车 · 发表于 2008-2-28 06:27

原帖由 木马巴士 于 2008-2-27 22:35 发表
ＢＲＴ的优势之一就是线路长，充分体现快的特点

但从西站到邢村也太远了

玉符 · 发表于 2008-2-28 09:08

西站--省体，唐冶新城--省体。弄两段。

木马巴士 · 发表于 2008-2-28 09:22

西站（担山屯）至邢村正好是绕城高速的两边，刚够Ｋ３０１的一半

玉符 · 发表于 2008-2-28 09:24

但坐301得5元，坐56倒115得3元，BRT如果搞贯通的话得几元呢？

木马巴士 · 发表于 2008-2-28 09:29

３元即可，因为ＢＲＴ几乎是站站停，比３０１慢得多，而３０１的真正客流在于长清和章丘。另外今年不是要搞分段计票试验吗，到时ＢＲＴ也可以搞，最低１元，上限就可以定得高点，票价就更合理了

玉符 · 发表于 2008-2-28 09:35

西站--五院--燕山--邢村，每段1元。

木马巴士 · 发表于 2008-2-28 09:36

这样也可以，但必须得配售票员了

玉符 · 发表于 2008-2-28 09:38

只要客流能保证，恢复有人售票也未尝不可。

木马巴士 · 发表于 2008-2-28 10:24

这种人工售票比较麻烦，每个乘客上车时都要问他去哪里，售票员再根据区间改动读卡器，乘客再刷卡，客流大的时候靠站时间拖得太长，不现实。最好的办法是上、下门各设读卡器，上车扣全额，下车减掉未乘区间的金额。

zkrobert · 发表于 2008-2-28 10:42

BRT站站停,太影响速度了,虽然不能和地铁相媲美,但是挂着"快速公交"的头衔,快不起来,也是很让人失望的

我自己认为:"朱庄-章丘"票价3元

站点的话我还要考虑下

木马巴士 · 发表于 2008-2-28 10:58

你更猛，如果真开这么一条线，沿途的原有线路都可保留，ＢＲＴ就搞成大站快车，把２０３停掉

玉符 · 发表于 2008-2-28 11:25

是202路，改成大站+准快速公交即可。

笛韵 · 发表于 2008-2-28 11:29

[ 本帖最后由笛韵于 2008-2-28 11:33 编辑 ]

玉符 · 发表于 2008-2-28 11:32

还轨道交通呢，往南的那个线路能去哪？大学城？

木马巴士 · 发表于 2008-2-28 11:56

先把ＢＲＴ整好再说吧，轨道交通一旦修好就不可能再改了，ＢＲＴ相对灵活

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