降低票价、增设可变车道，民盟厦门市委为廉价优质公交提对策

金陵人

在连续几天针对厦门市公共交通环境的采访中，我们不难发现，不少政协委员、人大代表和厦门市民反映的焦点都集中在公交运营效率低、票价设置不合理等几个方面。目前，我市公交平均时速仅为12公里，与自行车相当，这必然影响百姓的出行效率。如何改造公交线网、提高运行效率、制定惠及民众的票制改革方案？在今天的政协大会发言中，市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀就做了《打造廉价优质公交 构建和谐交通体系》的主题演讲，对这些现象给出了相应的对策。
   
    每天乘坐公交往返岛内与海沧的市民要花多少费用？市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀在一段视频短片中，就收录了这么一位市民的采访。
   
    视频短片：每天都要坐公交往返岛内外 一天6块 夏天就要8块 一个月下来要两百多块 夏天就要花掉300多块 如果再加上转车的费用 那就更高了 这笔开支对我们普通的老百姓来说 是一个不小的负担
   
    同市不同价，导致普通工薪阶层用于乘坐公交的费用成了笔不小的开支。在北京、深圳相继刮起“廉价公交风暴”后，我市也开始酝酿公交降价政策，并将公交票价下调已经列入今年为民办实事项目之一。具体应该采用什么样的方案呢？朱奖怀建议：
   
    厦门市政协常委、民盟厦门市委副主委 朱奖怀：在30公里以内投币1元 成人刷卡0.5元 学生刷卡0.3元 夏天开空调时投币2元 成人刷卡0.9元 学生刷卡0.5元 同时允许市民在一小时内多次免费换乘
   
    朱奖怀认为，30公里以外票价应该由物价部门按成本进行核算定价，今后BRT的运行票价也应该有与此相应的合理比价关系。针对岛内“交通潮汐”现象给沿线路口带来的交通压力，朱奖怀建议，在岛内一些路段、一些节点应该增设可变车道随“潮”而动，即在早高峰时段，由东往西方向应多设一些机动车道，适当缩减由西往东的机动车道，而在晚高峰时段则相反。
   
    厦门市政协常委、民盟厦门市委副主委 朱奖怀：同时加开一些远程专线车和区间车 减少沿途经停站点 提升公交运行时速 针对岛内部分干道“列车化”现象 在有条件的路段 设立公交AB站 分流到站公交车辆。