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综述:公交降价消灭“不降反升”

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发表于 2008-2-1 23:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
1月31日,市物价局对外表示,142条“不降反升”线路重审完毕,全市公交票价将全面下降。
   
    核定票价执行到位

  深圳市公交降价方案已于去年12月1日实施。市物价局将实施1个多月来的整体情况概括为:从初始的不尽理想、存在疑问转变为目前的政策效应良好、总体肯定。该局有关人员表示,在公交降价方案实施的初始阶段,由于对方案实施的艰巨性、复杂性预见不足,准备工作不够充分,有些措施不到位,导致降价方案的实施不理想,公交降价的政策效应打了折扣,部分线路出现了“不降反升”的情况,引起市民和媒体的广泛关注。对公交降价方案实施后出现的问题,市领导高度重视,有关部门迅速行动,对民意倾心聆听,对疑问耐心解答,对批评真诚接纳,对问题积极应对。

   在进一步调整和完善降价政策的基础上,在不到1个月的时间内,按照“就低不就高”和“去零取整”向下归并的原则,对28家公交经营单位的142条公交线路票价重新核定后下达执行。公交经营单位承诺,所属线路已不存在“不降反升”的问题。物价部门的检查情况表明:重新核定的线路票价执行到位。

   乱涨价一经查实将处罚

   据市物价局工作人员介绍,这次公交降价通过降基价、票价封顶、“深圳通”刷卡打折和换乘优惠三种方式实现。据统计,截至去年12月31日,“深圳通”刷卡打折优惠和换乘优惠金额为1684.64万元,其中换乘优惠131.03万元,刷卡打折优惠1553.61万元,日均优惠54.35万元。有关部门测算的票价封顶减负金额约为2000万/年。降基价减负方面,仅巴士集团,通过降低基价减轻市民出行负担每月超过720万元。据巴士集团统计,去年12月份,平均刷卡折扣达到7.6折,刷卡率为31.38%,但特区内、外大巴线路的深圳通使用率存在明显差别,跨区线路的深圳通收入比例仅达到14.4%。公交降价实施情况表明,市民通过“深圳通”出行的票价实际平均降幅超过25%。

  市物价局有关人士强调指出,这次公交降价最主要是通过“深圳通”刷卡优惠方式实现的,市民使用“深圳通”出行能得到更多的降价实惠。市民如发现仍然有公交车乱涨价,可以拨打12315/12358投诉,一经查实,市物价局将进行处罚。
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