公交迷网 - 巴士之家

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 2466|回复: 0

讨论:乘出租干等凭啥要乘客买单?

[复制链接]
发表于 2008-1-25 23:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
1月23日从全市交通工作会议上获悉,根据今年的交通发展计划,本市将增加1000辆出租车,并推行时距并计计费方式,行车速度低于每小时12公里时,出租车计价器会根据等候时间,自动增加运价。

  乘出租车的目的就是快捷迅速地到达目的地,如果出租车不能做到这一点,乘客宁愿去挤公交,或者逼使经济条件好一点的人们购买私家车,而时距并计法,其直接作用很可能就是逼人坐公交或者购买私家车。表面上看似出租车司机赚了,“损失”由乘客补了,但实际运作起来却未必,因为但凡乘客能够预见到某个时段某个路段可能堵车,谁也不再会选择乘出租车,而是选择别的交通工具,试想,谁会去为了交通拥堵而替出租车司机所耽误的时间买单呢?

  而出租车司机对于哪一个路段,哪一个时段会出现堵车,他心里最明了,作为司机,就有向乘客告知的义务,不告知违反职业道德,告知了可能就会遭遇堵车,更可能在告知的情况下吓跑顾客,这对于司机来说是一种矛盾。如果将等待的时间也要计入收费,乘客没有理解加拥护的理由,司机也会因为乘客不愿再选择出租车而遭受无必要的经济损失,可以说两方面都不讨好,这样的“时距并计”也就没有实行的必要。

  去商场、超市购物,消费者没有买任何商品而空手出门,商场没有收费的权力,也没有听说过做任何买卖,做不成还要钱的事情,出租车如果换算成商品的话,就是距离,没有距离、没有耗油而产生价值,任谁也想不通,不知道这种“时距并计”的收费法基于何种理论?

  公交车没有因堵车而多收费的道理,当出现交通拥堵的时候,很可能出现的结果是乘务员、司机向乘客表示歉意并劝说大家不要着急,而出租车却要向乘客多收费,一正一反,两相比较,出租车收费也就显得没有道理。城市堵车,长达一两个小时的事经常发生,所产生的收费岂不成了巨大的负担?

  管理者应当多考虑城市交通的疏导畅流,而不是在乘客多花冤枉钱上下功夫,在出台任何一项多收费项目之前,先考虑考虑乘客会受多少损失。换一种疏导的方式,恐怕比任何收费都重要。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|公交迷网 ( 苏ICP备18015221号

GMT+8, 2024-3-29 15:17

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表