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2007年11月20日 晶报 深圳时事版
市人大常委会听取相关汇报，建议对此综合考量
晶报讯(记者王鹂鸣)足够的客源、充足的道路资源，是建设大容量快速公交系统BRT的两个充要条件，但是，当昨日市规划局向市人大常委会汇报BRT的规划方案时，有人大代表担心，上述第二个条件深圳并不具备。
在现有道路中划出专用道，供一次可容纳至少180名乘客的“巨无霸”公交车快速行驶，用相当于地铁1/10到1/15的投资，让老百姓享受到和地铁一样快速、正点、不堵车的BRT，这一想法得到了不少人大代表支持。深圳市规划局介绍，有关部门拟从明年开始，建设笋岗路等5条BRT线路，但建设BRT的两个充要条件是：充足的客源和充足的道路资源。代表们担心，在现有道路资源已十分有限十分紧张的情况下，BRT享有了专门的道路后，剩余的道路会不会变得更加拥堵，难以应对深圳每年约20万辆的私家车增量。如果明年60个地铁站点与BRT建设同时展开，那整个城市交通将面临很大的问题。
昨日听取报告的十位人大代表希望从法律法规、道路资源分配等多方面综合考量深圳的BRT建设问题。与会的多位人大代表认为，与BRT相比，地铁不会占用现有道路资源，一样可以保证大运量、高速度、正点运行，所以希望重点建设地铁。而BRT占用了特定的道路资源后，可能使剩下的道路变得更加拥堵。
有代表还建议市政府调查：为何深南路沿线开通了地铁，沿线公交车站仍然人满为患？建设地面BRT真的能缓解交通拥堵吗？有代表认为，BRT运行时不能出现任何差错，一辆车坏在路上，后面的车就都会被堵住，车越大，被堵的人就越多，后果就不堪设想，希望政府能做好应急预案。还有几位代表提出，如果与BRT接驳的公交系统做不好，老百姓下了BRT，还是到不了目的地，还要再坐车，出行时间还是没有减少。所以，希望政府慎重调研，“把好事办好”，最好能够先建设一两条BRT试验一下，然后再全面开花。
与会的人大代表一致认为，深圳市政府花大力气对BRT展开调研，大力优先发展公交，这是令人高兴的好事，相信也会得到很多市民的支持。不过，为了提高决策的民意基础，将道理越辩越明，有人大代表建议召开听证会，征求广大市民对于是否建设BRT的意见。
作者:记者王鹂鸣 编辑: |
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发表于 2007-11-20 11:00