换乘站台距离不一，有的近在咫尺、有的千米之外，省城目前还没标准规范
[晨报讯 首席记者张启亮]公交车在快速路提速，给乘客出行节约不少时间。但常坐穿行省城滨河东路首趟公交车的乘客却抱怨，因为和其他公交线路之间的站台距离太远，每天倒车就像练长跑，快速路上的公交车快捷了，倒车却是一件头疼的事。
自从省城滨河东路开通首趟公交车以来，道路限速为每小时80公里，穿行这条道路的849路公交车，因为没有交通拥堵，所以比其他公交车跑得更快。从胜利桥东到南内环桥的乘客说，他们以前每天上下班坐27路，经过新建路、新建南路，途中路口多红绿灯多，遇上高峰期堵车走走停停，仅5公里路程通常要耗时30到40分钟。同样的起止点，乘坐新开通的849路公交车走滨河东路，有15分钟就到站了。滨河东路车速快，没有交叉路口和红绿灯，公交车跑起来提速不少，给乘客节约了出行时间。大家乘坐公交车都钟情849路的快捷。
然而，中途上下车的乘客却为倒车发愁。乘客们反映，849路公交车沿途设有公交站，但和其他公交车站台的距离太远，乘客倒车跑得太远，年轻人跑几步还行，但老人们和孩子就气喘吁吁吃不消了。
849路公交车在滨河东路沿途，要经过几处公交乘客流量大的桥梁站台枢纽。在胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥和南内环桥的桥头，有不下40条公交线路经过并设有集中的站台，方便乘客倒车。849路公交车站台只在胜利桥和南内环桥头设有站台，而在公交乘客流量庞大的漪汾桥和迎泽大桥的桥头，却没有设一个公交站台。从漪汾桥桥东下车的乘客要倒849路公交车，最近的站台距离桥头1公里以外；在迎泽大桥桥东下车的乘客欲倒车坐849路公交车，要跑出500米之外才能找到最近的站台。需要倒849路公交车的乘客，在4座桥头却是两般不同遭遇。乘客们为849路公交车快捷感到欣慰，但倒车不方便却让他们犯愁。
849路公交车在漪汾桥和迎泽大街桥头路段，有宽阔的道路可供设站台，方便乘客换乘倒车。省城许多街道不同线路的公交车，彼此站台之间很近，就是为方便乘客倒车。倒车乘客因为站台离桥头站台太远，让他们望眼欲穿欲坐不能。建设部对城市公交车设站有明确规定，
公交乘客倒车，换乘站台究竟在多长距离内合适？广州市规定，公交车异向换乘距离不应大于100米；重庆市规定更具体，同向换乘距离不应大于50米、异向换乘距离不大于100米、最远的立体交叉地段也不能大于200米；北京市规定公交换乘距离不得超过300米。而太原市对此还没有具体规定出台，让公交换乘站台设在哪里合适没有标准。 |
发表于 2007-10-27 17:36
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