济南公交两大车型设计/翻新的不合理之处

piao0217

1.翻新6922系列...关于最后一排的设计真不知道修造厂怎么想的,原来的4个座位变成了三个,或许是为最外面的乘客着想怕他挤掉下去?还是为了增大点乘客下车的过道空间??那为何减成三个座位后不把这三个座位紧凑于左侧排列...那样的话乘客下车时空间也更大,对于右侧的乘客也更安全.

piao0217

2.中通(东岳)客车LCK6810系列:这个小车的后山纵向长度还可以,但是后山却很只设计了三排座位.大家看看我下面实际拍摄的照片...现在的最后一排空间非常充裕,乘客可以在后面翘二郎腿,而且即便这样,最后一排的后面还有比较充裕的纵向空间,其实厂家完全可以在设计时将前两排的纵向空间均缩小5CM,现在的最后一排相对多的前移一些,这样完全可以在后山安排4排座位,如果在最后一排加上中座,仅后山部分就可以布置17个坐席!而目前的布置对后山空间利用律很低,后置车的后山部分站不了多少人,就应该尽量多的布置坐席才是正确的.

piao0217

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济南公交

这样的设计还是很合理的，特别是6810，如果后面再加一排座椅，最后一排座椅有一定危险，而且座椅艰巨会很拥挤，目前12ｍ安凯就是很好的例子

自由人3

6922后面一排为4个座位的时候是比较拥挤，现在换成3个座位以后，在座位之间出现空隙，而且靠近窗户的那个座位与车体之间也有一段空间，这样座在后面一排的人感觉比较宽松。

木马巴士

要知道坐在发动机上面是个啥滋味，如果再赶上背靠太阳，那就受不了了

再说小聊客的后桥能受得了再增加４个人吗？

piao0217

原帖由 自由人3 于 2007-7-11 08:52 发表
6922后面一排为4个座位的时候是比较拥挤，现在换成3个座位以后，在座位之间出现空隙，而且靠近窗户的那个座位与车体之间也有一段空间，这样座在后面一排的人感觉比较宽松。

但是最右边的乘客靠在后门不安全啊,而且下车时容易踩到人脚

piao0217

原帖由 木马巴士 于 2007-7-11 11:02 发表
要知道坐在发动机上面是个啥滋味，如果再赶上背靠太阳，那就受不了了

再说小聊客的后桥能受得了再增加４个人吗？

关于小聊客的问题,我原来坐88路经常看见农民上车后直接坐到最后一排的发动机上面...在很挤的情况下有个坐的地方就很幸福了,不会关注到底是坐在发动机上还是哪儿...后置车不把后山的空间充分利用起来那承载能力会弱的可怜...小聊客的后桥是能承载多4个坐位的,因为LC客运买的小JK(跟LCK6810底盘一样)后山就是4*4的座位布置.现阶段中国的公交行情还达不到谈"舒适"这个程度,在挤的难受的时候就会知道有个座位的幸福.

kljb20002000

外6810后排可否改成1+1的？

piao0217

原帖由 kljb20002000 于 2007-7-11 13:51 发表
外6810后排可否改成1+1的？

改成1+1的不可能,后面座位是放在平台上的,总不可能拆了座位让人站在平台上哇...

无轨电车

原帖由 fxf199824 于 2007-7-11 16:14 发表
坐104在发动机上一般

104？发动机？

济南公交

6810后半部分改了也没用，空间很小，站不了几个人

木马巴士

看到北京的新车上有很多立杆，应该是比较实用吧，特别是方便个矮的女士还有小孩