公交优先，多给钱还是多划路？

航歌

5月23日的《现代快报》上有两条关于公交车的新闻，非常有意思。一是说南京今年的公交车票价不涨了，因为政府加大了补贴的力度；二是说城东干道上新划的公交专用道引起其他车辆不满——公交专用道经常空空荡荡，其他车道上却老是车子排长龙。

给公交行业加大补贴和开设公交专用道，都是为了“公交优先”，出发点都很好，但效果却很有点冷热不均——公交票价不涨老百姓当然欢迎，但公交专用道却实际上加大了城市拥堵的程度，毕竟城市道路资源是有限的。之所以出现这样的情况，其实是政府部门政策选择的结果。这里面的关键是，要实现公交优先，是政府多承担责任，还是牺牲社会其他成员的正当利益？

在“公交优先”的目标下，现在国内很多城市都加大了对公交行业的补贴。政府这样做，老百姓当然是高兴的——虽然广义上说政府的钱都来自老百姓，但能够把钱用在老百姓最能得到实惠的地方，总比用来补贴公款吃喝、公车消费要好。所以说，就加大财政补贴力度这个办法来看，政府的确是把钱用到了刀刃上，体现了自身的责任。更关键的是，这样的“公交优先”并没有妨碍到其他社会成员的利益。

但公交专用道却不同，现在城市越来越堵，路本来就不够用，你再设个公交专用道，规定其他车辆上去就得罚款，这不就无形中进一步加剧了城市拥堵吗？想想看，一边是空空荡荡的公交专用道，一边却是车子排成长龙的社会车道，这公平吗？城市道路说到底是公共资源，每个人、每辆车都应该有平等的路权，但现在，其他车辆的路权却被公交专用道损害了。可以说，以公交专用道来推行公交优先，其实是把巨大的成本转嫁到了其他无辜的社会车辆头上。

问题其实很简单，如果政府的补贴到位、公交车的数量足够多，坐公交难、公交成本压力都将不再是问题，“公交优先”才是真正意义上的“优先”，也几乎不再需要专门开设公交专用道，但这样一来，政府的成本就要加大。如果牺牲其他车辆乃至整个城市的通行效率多开设公交专用道，公交行业就能因为垄断部分道路资源而提高效率，政府就能够对公交行业减少补贴，也就大大“节约”了成本。说到底，这是一个政策选择的问题——推行公交优先需要成本，这成本政府愿意自己负担呢，还是转嫁给其他社会成员？如何选择，体现了政府部门如何认知自身的责任和体现政策的公平性。

航歌

因为政府加大了补贴的力度，南京今年的公交车票价不涨了；但旨在“公交优先”而新划的公交专用道却引起人们的不满——公交专用道经常空空荡荡，其他车道上却老是车子排长龙。（见昨日《现代快报》）
    在“公交优先”的目标下，国内很多城市都加大了对公交行业的补贴。政府这样做，老百姓当然是高兴的——虽然广义上说政府的钱都来自老百姓，但能够把钱用在老百姓最能得实惠的地方，总归比用来补贴公款吃喝、公车消费要好。所以说，就加大财政补贴力度这个办法来看，政府的确是把钱用到了刀刃上，体现了自身的责任。更关键的是，这样的“公交优先”并没有妨碍到其他社会成员的利益。

    但公交专用道却不同。不错，有了公交专用道，公交车是跑得更快了，但却是以牺牲其他车辆的通行效率为代价的。城市道路说到底是公共资源，每个人、每辆车都应该有平等的路权，但现在，其他车辆的路权却被公交专用道损害了。可以说，以公交专用道来推行公交优先，其实是把巨大的成本转嫁到了其他无辜的社会车辆头上。政府保障了公交车的优先特权，却牺牲了其他车辆正常使用道路的权利，这公平吗？更何况，公交专用道客观上带来了城市更大范围的拥堵，从政策的效果来看，也很难说达到了理想状态。

    推行公交优先需要成本，这成本政府愿意自己负担呢，还是转嫁给其他社会成员？看来，如何选择，体现了政府部门如何认知自身的责任和政策的公平性。

wyzwyz2006

支持阿，除了在北京这些大城市不能开设专用道外

无轨电车

既需要补贴,也需要划道,两者的关系是相辅相成的.

我爱公交

划路更重要一些，甭管车好坏，先跑起来再说

木马巴士

什么叫“牺牲其他社会成员的‘正当’利益”？？？这话问得就没道理！
公交专用道就是在照顾大多数人的利益，而少部分有车族仗着有钱有权就认为自己的要求都是“正当”的！话说回来，公交优先就是要鼓励开车的人选择公共交通，减少拥堵，国际上现在也流行公交优先，比咱们的“优先”彻底得多，成天咋唬着与国际接轨，怎么到了这种事情就没人喊了？

我爱公交

原帖由 木马巴士 于 2007-5-26 15:31 发表
什么叫“牺牲其他社会成员的‘正当’利益”？？？这话问得就没道理！
公交专用道就是在照顾大多数人的利益，而少部分有车族仗着有钱有权就认为自己的要求都是“正当”的！话说回来，公交优先就是要鼓励开车的人 ...

正是这个道理，优先发展公共交通，就是要吸引更多的人来使用公共交通工具，以此解决城市交通问题

泥巴

这片文章的记者纯粹拿着没理当理说

笛韵

济南不就允许社会大客车,班车走公交车道吗...............:P

orlick_102

嫌开车堵车好说啊. 坐公交就是了..

无轨电车

原帖由 三哥 于 2007-5-26 20:49 发表
补贴?都到哪去了?驾驶员是一点也得不到

补贴的目的显然不是为了涨工资,而是弥补亏损.

kljb20002000

就是补贴也让公用事业局的蛀虫吃光了 还不如划路实在！

无轨电车

原帖由 笛韵 于 2007-5-26 19:17 发表
济南不就允许社会大客车,班车走公交车道吗...............:P

相比小汽车,社会大客车,工厂班车的数量还是很少的.而且,班车等车辆虽然一般不对公众开放,但也涉及到很多工人的利益,也算满足了不少人的交通需要,走公交车道可以接受.