坚决不“被高铁”

nj13w · 发表于 2010-7-9 23:39

这些车最好开车前去买，开车前会解禁，只有站票。
要不就硬卧

大巴一族 · 发表于 2010-7-10 16:31

中国老百姓缺钱不缺时间你建高铁没人反对但不能抹杀老百姓对普鉄的选择权我不反对高铁但不愿意被高速 ...
rex819 发表于 2010-7-9 17:47

说得好！反对把客专等同高铁！

httpo · 发表于 2010-7-11 14:55

现在从石家庄去上海，Z98连一张票都没有，过去好歹还有站票。回来时Z96也居然没票。

GUAN50 · 发表于 2010-7-11 21:12

神车的票价啊~~~

nj13w · 发表于 2010-7-11 22:09

现在从石家庄去上海，Z98连一张票都没有，过去好歹还有站票。回来时Z96也居然没票。
httpo 发表于 2010-7-11 14:55

都给旅行社买走了

yougeslover · 发表于 2010-8-3 16:37

我现在回家都坐汽车了。。。。。

黄海126 · 发表于 2010-8-4 20:41

我想着沪宁高铁是不是以后京沪高铁的一部分吧？要是的话那就不奇怪了，为了赚钱炫耀提前开通一小段，跟8号线的原理差不多。

JN252 · 发表于 2010-8-4 21:03

我现在回家都坐汽车了。。。。。
yougeslover 发表于 2010-8-3 16:37

现在都流行骑摩托．．．．．．

林建栋 · 发表于 2010-8-5 12:39

回复 黄海126 的帖子
不是一部分,沪宁是沪宁,京沪是京沪

林建栋 · 发表于 2010-8-5 12:46

中国老百姓缺钱不缺时间你建高铁没人反对但不能抹杀老百姓对普鉄的选择权我不反对高铁但不愿意被高速 ...
rex819 发表于 2010-7-9 17:47

其实也不一定,至少旅行质量还是提高很多的,至于说价格,只是比以前贵了很多,但是相对价位是可以接受的.而且事实也表明,大家对这个反映还是不错的,上座率还不错,虽然都抱怨贵,但是还没有真的贵到坐不起.以前北京到广州的硬座可是人们一个月的工资啊,现在北京到广州的硬座也就是大部分人月工资的十分之一都不到.
总之,还是自己努力工作努力赚钱吧,指望别人把价格调低是不现实的.

rex819 · 发表于 2010-8-5 15:57

其实也不一定,至少旅行质量还是提高很多的,至于说价格,只是比以前贵了很多,但是相对价位是可以接受的.而且 ...
林建栋发表于 2010-8-5 12:46

区间限售你不得不坐你的观点我不敢苟同公共事业的票价要看和百姓的收入比这与坐不坐的起没有什么关系你要一个月挣10000 的四五百块和一个月挣2000的四五百块是不一样的

黄海126 · 发表于 2010-8-5 22:43

回复
不是一部分,沪宁是沪宁,京沪是京沪
林建栋发表于 2010-8-5 12:39

那很浪费啊，直接一条线不就可以了吗？到时候京沪从南京往上海这一段可以借道沪宁高铁，难道还重新再修一段高铁？！

nj13w · 发表于 2010-8-5 22:47

那很浪费啊，直接一条线不就可以了吗？到时候京沪从南京往上海这一段可以借道沪宁高铁，难道还重新再修一 ...
黄海126 发表于 2010-8-5 22:43

沪宁是伪高铁，350KM级别的只有12公里，大部分是300级别
京沪是380级别的，而且沪宁是为了照顾小站的，

被人上身的鬼 · 发表于 2010-8-6 08:15

我长春到哈尔滨，基本上不是T字头就是D字头。本身也没多钱，动车组到哈尔滨二等座76，普通空调车41，差的35块钱对我而言，一个星期伙食费省点钱就出来了。
其实原因很简单，干净。因为普通客车里面味道实在太难闻了——有些乘客让人受不了。

林建栋 · 发表于 2010-8-6 09:57

那很浪费啊，直接一条线不就可以了吗？到时候京沪从南京往上海这一段可以借道沪宁高铁，难道还重新再修一 ...
黄海126 发表于 2010-8-5 22:43

也不能说浪费吧,京沪主要是长途车,沪宁主要是短途,分开修是对的,毕竟长三角的经济已经非常发达,有这个客流量,而且长途短途分开大家互不干扰.你看京津城际,基本上北京天津之间的车已经把线路都占满了,上座也不错,再在京津城际线路上加长途车已经不太现实了.

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