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9路支线改为29路 公交改名调线讲究还真不少
作者：王光照 文章来源：齐鲁晚报 浏览次数：160
近日，9路支线改为29路，引起了很多市民的好奇。公交线路说改就改了？线路命名是不是有规律可循？公交线网将来会怎么调整？7月5日，本报记者针对市民关心的问题进行了采访。
命名规律
“3”字头大多跑近郊“88”字头跑南部
“以往因为修路线路临时调整，还不觉得奇怪，为什么这次连线路名称也改了？”对于9路支线改为29路后将有怎样的变化，许多市民存在疑问。
对此济南公交的相关人士表示，原来的公交线路只有9路，并没有9路支线，后来公交部门考虑到济南大学没有直达火车站的公交车，附近学生和居民又有出行需求，就从9路车中划出一部分（9路支线）从济南大学通往火车站。前一阶段火车站内线路调整，9路支线从站内调出，为了防止市民将其与终点站为火车站的9路混淆，恰好29路线路空当，就将其改为29路。
据了解，许多城市在公交线路命名方面都有规律可循，像扬州55路、66路等重号数字表示晚班线，为了市民图吉利的习惯，公交车有意跳过了末尾带“4”的线路。
“济南公交线路命名主要还是按自然数字从小到大依次编排，但是有些线路的命名有规律可循。”公交部门的相关人士表示，像东部近郊的线路大部分以“3”开头，通往历城区唐王镇的公交有307、318。通往南部山区的线路是88路，并在此基础上分出几条支线，命名为881、882、883等。
决定因素?
遵循历史习惯 动态调整线路
“公交线路调整需要经过反复调研论证，有几个因素决定线路的最终走向。”公交部门的相关负责人说，一些公交线路的走向是历史形成的。像老城区内的线路，在解放后通公交开始一直延续至今，沿线居民的乘车习惯已经形成，因此这些线路一时不会改变。
另外省城东拓西进的步伐不断加快，周边新建小区发展迅速，作为配套设施，公交线路也要遵从地理位置向新建小区延伸，通往省城东部新东方花园小区的150路、138路公交车就属于这种情况。
“还有一种情况是必须考虑大单位和交通枢纽沿线要通车。”该负责人说，大型高校之间就要保证通车将其联系起来，方便学生交流。火车站、汽车站等乘车需求较大的交通集散地，开线时也要优先考虑。
“动态的线路调整，最重要的依据还是客流调研。”公交部门的相关负责人介绍。
调整方向?
直达不会太多 大家要习惯换乘
公交部门的相关负责人介绍，公交部门每5年需要进行一次大规模的客流调研，内容包括市民出行起止点、公交行车时间延误、上下客和满载率四部分，以便为城市交通需求分析提供详细的基础数据，以及为公交线网布局调整做准备。
“公交车不能都直达，希望市民能够慢慢接受直达加换乘的理念。”这位负责人说，为了满足市民的乘车需求，现在省城已经开通了186条公交线路，但是道路资源是有限的，开的线路多了，就会产生拥堵等问题。随着城市的扩大，将来市民乘车时，直达的线路将不大多了，从出门到目的地，中间一般会经过1—2次换乘。现在公交部门正在完善公交线网，尽量缩短换乘半径，方便市民乘车。 |
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发表于 2010-7-5 22:31
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发表于 2010-7-6 16:59
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