近日，记者从公交部门了解到，为改善市民的出行条件，扩展公交的服务范围，济南欲在部分公交站点设置自行车停放点，把自行车交通打造成辅助公交，解决市民出行“最后一公里”的问题。目前，这一方案还在规划中，具体实施计划还需进一步论证。
记者了解到，打造“公交+慢行交通系统”是未来城市发展的一大方向，是“绿色出行，公交优先”的重要核心。公交部门将以交通调查数据为基础，在城市公交站点、城市公交枢纽站及其沿线周边地区进行步行、自行车等慢行交通系统发展规划研究，将慢速交通系统与公交系统结合设置。同时，结合市政设施建设及停车规划，提出公交加慢行一体化交通系统发展行动计划，扩大公交的服务范围。
什么是慢行交通，它有什么好处？据了解，所谓慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。
近年来，随着济南市机动车发展迅猛，慢行车道几乎被机动车全部吞噬。每天早晚交通高峰期，堵车成为城市一景。人车混流，慢行的市民不安全，快行的车辆也快不起来。公交部门相关负责人表示，私家车的增多既给人们出行提供了方便与快捷，又给城市交通带来了巨大压力，而优先发展公交，打造“公交+慢行”的交通方式是解决交通拥堵的重要手段。目前对城市慢行系统规划的提出，已经考虑到靠步行、公交、自行车出行的大部分人群。其中，场地建设、如何将公交与自行车结合在一起等问题，都已成为慢行系统建设的重点问题。
“我们现在正在规划这一模式，5-10年内，将在条件允许的公交站点设置专用的自行车停放点，让市民将自行车停在那里换乘公交车，既节约了出行时间，又解决了市民出行最后一公里的问题。”公交相关负责人对记者说。 |
发表于 2010-6-22 12:20
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