济南地铁有信了吗？

zkrobert

依鄙人浅薄之见，目前可以进行简单的规划，但对于建设，我觉得目前济南还没到发展急需的程度，也就是说虽然新城是有了，但是依然缺乏固定的客流以及有集聚人群的场所，首先以奥体中心为例，虽然奥体中心建起来已经一年多了，全运村也有交房的了，但人流客流依然惨淡，走在奥体中心周围依然是大马路上看不到几个人，客流人流都少的可怜，所以以我的看法，至少还要等五年时间，才能赶上现在窑头路的客流水平，再往东的话，高新区虽然形成一定的人流规模，但大部分还要回到市里居住，简单一句话，各方面都方便，唐冶就更加如此了。章丘与济南市里客流来往量不大，完全自己形成一城，这是东边。
  西边的话，长清区中心某高端楼盘打着地铁轻轨的新闻，但我们清楚的看到，一旦寒假暑假到来，长清的大部分商业都要一起放假。因为长清区的很大一部分客流是学生流，我们知道，一个正常商业区是没有旺季和淡季之分的，但长清明显就是这样，所以长清区的客流组成部分也相当明显，没了大学城，大家可以想象一下，某楼盘的售楼小姐拿上海莘庄和长清类比。我认为两者的可比性相当少，首先莘庄有完善的路上枢纽，在地理位置上就和长清不同，所以可比的地方很少。

所以我的观点就是目前前期规划还是可以进行，但马上动工我觉得完全没必要

csf1018

为什么一定要修在地下呢，地铁也只算是轨道交通的一部分。济南要发展轨道交通不一定非要在地铁这一棵树上吊死。完全可以修在地面上或架在空中，只是现在济南城市的发展水平还达不到建设地铁的要求，最起码没有稳定的客流是不会建的。报纸整天胡说是为了糊弄老百姓，它上面的规划只是空谈，基本没有什么实际的调查研究。不过轨道交通倒是可以连接主城区和卫星城。

木马巴士

没说必须修在地下啊，修在地上一样可以叫地铁
首条地铁怎么也得修四五年，等四五年后再觉得需要就晚了

csf1018

没说必须修在地下啊，修在地上一样可以叫地铁
首条地铁怎么也得修四五年，等四五年后再觉得需要就晚了
木马巴士 发表于 2010-6-22 22:04

    我觉得济南的城市经济建设和发展还没那么快。地铁的距离不能太短，最起码绕城高速之内建地铁肯定不如开BRT。唐冶那个地方至今还没多少人住，要学校没学校，要医疗条件也没有，大一点的商贸中心也没有。济南的城区面积太小也不适合，如果要是发展卫星城能成功的话建地铁倒是个不错的选择

木马巴士

地铁对于济南来说更重要的是解决长距离穿梭的问题，就像Ｋ３０１，跨区域运行，高铁西客站明年就投入运营了，老城、东部新城去西客站少则十几多则几十公里，这个距离完全靠公交车是不现实的。城际东客站马上也要在王舍人开工，从西边去王舍人坐公交也相当麻烦，短期可以从全福开条ＢＲＴ通过去，将来客流一旦大了就不顶用了。
这些展望顶多是五年以后的事，现在开始建地铁已经不早了。

天狼钉

可是修地铁真的不会影响地下水吗？城市都千篇一律了...有什么意思...
我觉得还是轻轨或者高架轨道的好...

tianyu9999

地铁全高架，这个不会破坏泉脉的，谁也没说地铁非得建在地下

政策不等人了，至少厦门已经吃过一次亏了
kljb20002000 发表于 2010-6-22 21:27

就济南市区这个样子高架得拆多少东西。。。据大猫说，济南拿出了专项资金攻克地下地铁的泉水保护问题

Schlachtschiff

如果是为了快速穿梭，那就不能按地铁的思路来建设，而应学习大连快轨，适当加大站距，适当增加坐席减少企席。为了节省投资和不破坏泉脉，市区内完全可以沿铁路走高架线或市区经一路及其延长线下地下县市区外高架，串起西站——济南站——东站，向东沿高新区到章丘，向西南到长清。东站可通过支线接入。

具体走向设计：长清—西站—经一纬十二—（入地，沿经一路及其延长线）—洪家楼—（沿便捷路线）—高新区—（基本沿世纪大道）—唐冶—（基本沿世纪大道）—章丘。支线可从高新区附近出岔，到东站。具体运行也不一定非采用主支线形式，可以采用10路那种运行方式。

zkrobert

其实B5的开通，就很能说明问题的，目前济南如果多发展大站快车的效果应该会不错。。。

说到连接卫星城，以上海为例吧，浦东新区可以作为卫星城的代表，但在浦东新区各方面的生活配套完善，这就保证了稳定的客流，试想一下，目前住在燕山立交桥以东的位置周围居住，周围的各方面配套还是欠缺，更不要说再往东的唐冶新城了，这就无法保证稳定的客流。木板说得对，连接穿梭作用没有错，但目前城市规模在这里摆着，BRT，公交车，再加上大站快车目前应该能够满足客流量。但并不是说轻轨就不考虑了，长清-章丘一线我认为在10年内还是很有发展潜力的

kljb20002000

其实B5的开通，就很能说明问题的，目前济南如果多发展大站快车的效果应该会不错。。。

说到连接卫星城， ...
zkrobert 发表于 2010-6-23 00:13

轨道交通不等于地铁，你也可以修LRT。前边您讲了修长清轨道交通工程没必要，那么我换种说法：全运会后奥体就闲置了，那我的理解就是：奥体就不应该修，一个省体就足够了？因为反正就这么一个月，只要把省体育中心和各个大学的体育馆、游泳馆和济钢体育馆都修缮修缮就行了，何必再去花这么多钱去建一个奥体呢？同样应用到这里，按您的意思就是说济南的交通单单靠几条BRT就足够了，只需要再多开几个去唐冶的，去长清的BRT，何必还要再花这么多钱去修个轨道交通呢？

东边目前还在高速扩张中，西边随着西客站的建设我相信日后也会有很不错的发展前景，光规划而不去修，等到了该修的时候，又出现了厦门的窘况了，政策是不等人的。至于您说先有的鸡还是先有的蛋？天津和南京都给了正确的答案，天津的刘园在修地铁之前非常破，可以这么说和咱唐冶一个样甚至还不如唐冶（唐冶还有英才学院呢，刘园么也没有），修完地铁之后634、34、602等多条公交进驻，那里的楼盘开发速度非常快，现在刘园龙州道已经成为北辰区房产热门地段之一。

我希望的模式，是轨道交通和BRT的双重配合，木板说济南和厦门的BRT搞的有特色，厦门现在有很多连接线，岛内岛外都有，到了将来厦门修轨道交通的时候，轨道交通接驳线的网络也差不多成熟了，这模式很好。

木马巴士

长清和奥体不可比，奥体是一个月的事，长清城及大学城可是几十上百年的事
越是破败的地方才越该修地铁，因为那里待开发，地便宜，动迁影响小，虽然初期看似得不偿失，但未来的回报可是相当丰厚的

tianyu9999

现在开始修的确已经不早了~

木马巴士

青岛已经开工了，要2015年才通车，济南可别弄到2020年

lasiweijiasi

济南悬了，到现在还没拿出一条像样的规划来。

Henein

我觉得斑竹说的对，济南不是为了客流修地铁，而是为了东西狭长的距离。就济南的客流高峰还可以，平时公交车足够了。但是东西南北的穿梭太长，靠公交的速度不行。像我住东部，就很少去西部活动。好几年就打算去百脉泉看看，就是懒得去。如果交通便利了，济南东西部之间以及和章丘长清的交流会更多，才会拉近距离，才会促进共同发展。像现在这样，济南是济南，章丘是章丘，东部是东部，西部是西部，渐渐的东部跟西部也变成两个城市了。