晚上的小运转，体验441东向西方向，以及428的恐怖客流！

天通苑塔楼

晚上下楼遛弯的时候正好路过个522，遂上之，到天通苑北站以后见441忽然想起以前只坐过龙泽回来的441，回龙泽的441还没坐过，于是就打起了过车瘾的念头。不过九台路的路况真的很差劲，颠啊颠啊还没路灯，晃悠了40分钟才到龙泽。。。441原来那CNG走这路都给毁得不成样子了，估计现在这巫婆也很快就毁了。。。

到龙泽后已经是8点45了，但是等428的人依旧超多。428延续了以往的风格，很猛。虽然以前也常坐428也知道其客流恐怖，但是今晚更加让我见识到了精品小线的威力。车子开出4站就已经挤不上来了，而且时间已经是晚高峰以后，可想而知晚高峰的时候肯定是在龙泽车就要塞满了。这趟车估计刷卡人次应该有200吧，估计428这么个运营法应该赔不了本。。。9点20分到的天通北苑总站，正好赶上个849发车，上车，回家~

还有个小问题就是，428两个东三旗站，哪个是正规的，哪个是黑的。。。这个问题困扰我很久了，因为好像两个站都有站牌。。

紫肆

刚一拐弯的是最早的南边的是后加的

z-s-06

，正好赶上个849发车，上车，回家~

呵呵，老兄从总站到塔楼还坐车，厉害~

天通苑塔楼

呵呵，老兄从总站到塔楼还坐车，厉害~
z-s-06 发表于 2010-3-20 22:50

    要是没车的话也就走回去了，关键是刚好赶上了啊，就上车呗。

紫肆

这回明白为什么428龙泽上车站要独立了吧519都没这待遇

david42

428平峰间隔还是比较大的，有点儿客七风格

云天

428平峰间隔还行啊，就是有时开龙泽到水务局的区间。早上一过六点四十，去龙泽方向428就超载了，晚上客流持续时间特长，客一这条线开的不错。

上善若水

想当年428刚开线时，从天通北苑北二区东门（貌似是这个名字）坐428去回龙观，一路上就没几个人，想不到会这么火。不过428沿途不少地方就他一条线，想不火都不行啊。昨天从回龙观去天通苑，在回龙观小区门口等了好几辆428都是爆满，连续串车之后才上了一辆空巫婆，里边的全是土，好车都给毁了！！！！

100

这回明白为什么428龙泽上车站要独立了吧519都没这待遇
紫肆 发表于 2010-3-21 01:59

    论待遇……428可是才换的巫婆……519还早一些

su9er

428路途中哪些站客流比较大？

zpfbj0

428天通苑回龙观的联络线啊，间隔不大，路况比441好多了，就是站真密。
其实北部的应该有一条东西向联络线的：北安河-北清路--回龙观-天通苑-首都机场。北清路那么好的路况一路车都没有真可惜。

天通苑塔楼

论待遇……428可是才换的巫婆……519还早一些
100 发表于 2010-3-22 15:16

    428一直有巫婆，但是没全换，大调整后全换了，

紫肆

随着龙锦东的入住闸房小辛庄的客流会激增

jhmap

客一应该充分利用霍营站场站资源，将443这种怪异的线路先向东再向南延长到城铁霍营站，方便龙锦东区客流进入城铁霍营站，缓解428压力，同时放弃回龙观医院绕行地段。整个线路改为：城铁龙泽站-龙腾三西门-回龙观小区-龙回苑-龙锦东区-城铁霍营站，呈倒U型线路。这样443路西段、东段在回龙观小区内都可以大大缓解428路压力。

443放弃地端改由371单向逆时针补充，371北行微调改走回龙观医院一线，反向不变。影响乘客可以坐681。

429延长到城铁霍营站，方便龙博、东村地区居民乘坐地铁。

427可以考虑单向或双向绕行城铁霍营站。