疑问：时速420公里新机车今年下线预计用于京沪高铁

357路 · 发表于 2010-3-29 23:14

我怕铁道部又借提速380涨价！

6路乘客 · 发表于 2010-3-30 03:48

回复 28# gz6112s1
CRH4是一定不会有的，因为还是回避一下谐音。

6路乘客 · 发表于 2010-3-30 03:52

气密性是一个关键，在跑的CRH1都没有气密性的，这个应该会有，还有玻璃肯定要处理的，不然眩死乘客的
gz6112sv2 发表于 2010-3-29 20:23

高速火车应该都有一定气密性吧，比如过隧道，不要说没有气密性的列车，就是气密性不好的列车因为微压都会很不舒服。尤其是耳朵。

6路乘客 · 发表于 2010-3-30 03:56

我怕铁道部又借提速380涨价！
357路发表于 2010-3-29 23:14 u

我记得看过一篇文章，正如高楼超过300m运转费用直线上升一样，高铁速度超过300km/h时能源消耗也是几何级上升的。这也许是世界各国高铁运营都在300km/h徘徊的原因吧。

nj13w · 发表于 2010-3-30 10:30

高速火车应该都有一定气密性吧，比如过隧道，不要说没有气密性的列车，就是气密性不好的列车因为微压都会 ...
6路乘客发表于 2010-3-30 03:52

CRH1的气密性是所有CRH系列中最差的一个

ID4 · 发表于 2010-3-30 11:46

哦？？不是CRH1E了？？这个也是跑380的么
gz6112sv2 发表于 2010-3-16 23:06

1C和1E同属Zefiro平台……

gz6112sv2 · 发表于 2010-3-31 09:30

本帖最后由 gz6112sv2 于 2010-3-31 09:33 编辑

高速火车应该都有一定气密性吧，比如过隧道，不要说没有气密性的列车，就是气密性不好的列车因为微压都会 ...
6路乘客发表于 2010-3-30 03:52

抱歉，CRH1A是没有气密性可言的，至少跑广深的都是，反正广深一二线没隧道，也不太用得上

gz6112sv2 · 发表于 2010-3-31 09:33

我记得看过一篇文章，正如高楼超过300m运转费用直线上升一样，高铁速度超过300km/h时能源消耗也是几何级上 ...
6路乘客发表于 2010-3-30 03:56

而且还有就是电机的负荷、紧急制动距离、冲击力的问题等等，TGV可以跑574km/h，但仍然每天限跑320，考虑到更多的是安全性！！

yougeslover · 发表于 2010-3-31 12:28

当然有了这些设计之后，最后也会体现在票价上

我觉得这句话才是最重要的

爱不释手 · 发表于 2010-3-31 12:57

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yougeslover · 发表于 2010-4-1 12:52

武广当时喊的不是四小时嘛,现在不也5个多小时才到

爱不释手 · 发表于 2010-4-1 13:38

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gz6112sv2 · 发表于 2010-4-1 19:03

武广当时喊的不是四小时嘛,现在不也5个多小时才到
yougeslover 发表于 2010-4-1 12:52

你坐的是特快吧

yougeslover · 发表于 2010-4-1 21:59

错了错了 ~~~~是我手误~~~我想说的是武昌到上海的动车~~

nj13w · 发表于 2010-4-2 13:03

错了错了 ~~~~是我手误~~~我想说的是武昌到上海的动车~~
yougeslover 发表于 2010-4-1 21:59

本来标杆车是4小时45分钟的，但现在沪宁上的限速段太多了，速度就慢下来了。

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