【线路设计】拆分15km以上长线

恋车 · 发表于 2010-3-15 17:14

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东客站 · 发表于 2010-3-15 17:43

长线换乘一次比短线换乘4次时间上估计更短，并且如果一味缩线不调整票价的话，相对老百姓接受则更不容易，原先那批私家车客流会迅速下跌，也给了黑出租拼车可乘之机，89缩线虽然省时省力，但若不考虑车的话，较之从前客流差多了，而且一堆“免费卡”+“月票”，越拆越不方便，越不惠民，就真像私营公交似的了

1037jwl · 发表于 2010-3-15 19:09

本来一趟车能到的才几个地方？这些长线动辄就是半小时的大间隔，等车的麻烦远大于倒车的麻烦
orlick_102 发表于 2010-3-15 16:31

越拆客流越小，间隔肯定越大，等车的时间肯定更长。而直达只需等一次。

像南山这些线路基本上都不堵车，常坐的可以摸准时间出来坐车的。中间需要倒车就不行了。

67的客流一点也不小，周末常常到了八一立交桥南就开始彪门，撤销了这些客流要转嫁给别的线路，别的线路也承受不了啊！67路是柳埠镇居民出行的重要线路，撤销了都要去仲宫倒车，给居民造成了很大的麻烦。公交本来是便民的，这样改叫便民吗？？

暗杀宝宝 · 发表于 2010-3-15 19:25

没劲 .

血虎帘子 · 发表于 2010-3-15 20:21

LZ是这方面的行家发表的观点还是具备一定参考性的请大家看问题时不要以偏概全要综合分析下面是本人拙见

85路没必要拆换车加车

88路更不能拆或缩南部山区的线路资源需要重新整合现在的状况简直就是混乱不堪就当前南部山区公交线路的状况可看出相关部门无能中的无能其实应当下大工夫重点打造88路主线把这条线路打造成为市区与南部山区的接驳线在仲宫建造综合枢纽待这些条件都具备后可考虑将所有其它通往南部山区的线路都缩至仲宫发车

115么燕山立交发车就可以了 116就别动了现在状况挺好需抓紧时间换大车至于150直接撤掉

86类似于88 好好打造肯定比现在要强 86支线这样的线路在没有合适的调整方案之前最好维持现状运行

最后我还是要说106 趁早撤了或者拆了不然肯定夜长梦多那些个所谓的不作为领导等着吃苦果去吧

ＱＵＡＮ · 发表于 2010-3-15 20:47

我认为也就是娱乐一下，公交公司绝对不会真按着改的，不必太认真

玉符 · 发表于 2010-3-15 20:54

这可不一定

wangtian2233 · 发表于 2010-3-15 21:11

全乱了...要是能用月票的话，不会有更多盈利，反而带来不小的麻烦

济南公交 · 发表于 2010-3-15 21:13

公交公司会头疼的

木马巴士 · 发表于 2010-3-15 21:16

通过市中心的线路有必要缩线，市中心部分繁华地段太密了，线路虽然多，但效率低下，全挤在一起谁也走不快，不如撤掉一些线，都修成ＢＲＴ，多拉快跑。
郊区线路就不用缩了，又不堵车，票价本来就高，一趟直达就行了。

tianyu9999 · 发表于 2010-3-15 21:58

太理论了，很多调整方案都非常不实际，不仅不会起到作用，还会导致更加混乱不堪。不一定按照理论去精简就是最好的，像北京的1和4倒是整合了，最后怎么样？不还是4变成了1路，1路变成了1区么！车还是那么多都回来了。我觉得楼主的反感只有不到一小半可取的

lasiweijiasi · 发表于 2010-3-17 13:31

运行时间实际上并不完全取决于里程的长短，主要还是路上的拥堵程度。有些看起来不算长的市区线路，如48路，高峰期一圈下来也不比那些长线快多少。

郭森垚 · 发表于 2010-3-17 20:43

我自我就得有点离谱

tianyu9999 · 发表于 2010-3-17 21:45

如果拆线缩线能做到减少堵车所造成的高峰间隔不均匀车辆周转时间过长的问题又对原线路客流影响不大才有必要。但就目前来说，没觉得有什么线路必要

蓝色的思念 · 发表于 2010-3-20 11:44

我今天在115上还想起来115是不是缩到燕山车场来
千佛山西路太窄了，双向走恐怕有麻烦

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恋车恋车当前离线积分 21566	16楼发表于 2010-3-15 17:14 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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