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楼主: 紫肆
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我所听说的地铁票制调整方案

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31
发表于 2010-3-16 11:54 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
32
发表于 2010-3-16 12:02 | 只看该作者
小幅度涨价是不会减少客流量的,坐地铁的敢花两块而且是长途的不在乎多花一块,我这个拿学生卡就是不坐地铁的,降到一块我也未必去坐……
真正想以涨价来控制客流必须大幅度,到人们接受不了自然就不挤了,可是地铁还有何用?
我想的是分段涨价去郊区的参考与8FD4折后的价格基本持平……要不BFD洗洗睡,地铁还是挤不上去了……
33
 楼主| 发表于 2010-3-16 12:28 | 只看该作者
也就是说市内线站内换乘,市内线和郊区线站外换乘
ed4avin 发表于 2010-3-16 10:29

市郊换乘站内站外看站台设计了二次刷卡是必然的另外同一线路当天往返只计费一次如果实行这个方案的话
34
发表于 2010-3-16 17:10 | 只看该作者
本帖最后由 yz8965 于 2010-3-16 17:19 编辑

回复 25# ywk
要是你月薪只有800,你认为地铁还要涨价吗
不要为ZF说话,当有权人富人的走狗,穷人才是大多数,哪里社会分配不公,哪里就有革命~~~~~~~
35
发表于 2010-3-16 22:21 | 只看该作者

本帖最后由 ywk 于 2010-3-16 22:29 编辑
回复  ywk
要是你月薪只有800,你认为地铁还要涨价吗
不要为ZF说话,当有权人富人的走狗,穷人才是大多数,哪 ...
yz8965 发表于 2010-3-16 17:10

如果鄙人25楼帖子说得不够清楚的话,那就再说清楚点:

1、有工作的穷人问题的解决,首先是其所在单位/企业的责任;任何其它单位部门都不能代替其所在单位/企业的责任义务。因此,不找老板直接找ZF是不恰当不明智的;找ZF的作用也是通过其迫使老板履行责任义务。不管你用什么交通工具上下班,都天经地义该由老板报销。在月薪800元的时候,更应是如此。(本来正常思维的人在月薪800的时候首先反应到的就应是找老板而不是抱怨别的什么人或部门)
2、没有工作的穷人问题的解决,是其所在地方ZF及相关职能部门的责任。公交运营企业或部门不可能为某个人或个别人群负直接责任。

您觉得以上算是为ZF说话吗?跟富人有权人有关系吗?说点客观现实的情况不行吗?明确下真正的责任者难道是对穷人不利吗?鄙人的帖子里有过一句支持地铁涨价的话吗?但社会分配不公又关公交什么事呢?公交地铁涨点价对富人有哪点好处了?可以让他们来坐公交而不开车了吗?
36
 楼主| 发表于 2010-3-16 23:17 | 只看该作者
这年头月薪800的都包食宿不牵扯上下班交通费用问题
37
发表于 2010-3-16 23:46 | 只看该作者
哈哈,我猜对了,自己顶一下
38
发表于 2010-3-17 12:53 | 只看该作者
回复 35# ywk
这么说吧,光听说ZF在涨地铁的票价,怎么没说减少地铁票价的补贴呀
39
 楼主| 发表于 2010-3-17 22:49 | 只看该作者
本帖最后由 紫肆 于 2010-3-17 22:51 编辑
回复  ywk
这么说吧,光听说ZF在涨地铁的票价,怎么没说减少地铁票价的补贴呀
yz8965 发表于 2010-3-17 12:53

客观的说地铁运营里程增长成本也随之升高即使涨钱也肯定是入不敷出所以补贴反而可能还会增加再说现在具体方案还没出台所以没必要太激动
40
发表于 2010-3-18 08:37 | 只看该作者
涨不涨价,咱们说了也不算,听证根本没用,就是ZF让涨就涨,我们平民只是发泄一下,反正很少能听ZF什么要降价的消息~~~
41
 楼主| 发表于 2010-3-18 10:03 | 只看该作者
涨不涨价,咱们说了也不算,听证根本没用,就是ZF让涨就涨,我们平民只是发泄一下,反正很少能听ZF什么要降价的消 ...
yz8965 发表于 2010-3-18 08:37

忘了13号线换乘5块八通线4块的时候了么
42
发表于 2010-3-18 10:21 | 只看该作者
忘了13号线换乘5块八通线4块的时候了么
紫肆 发表于 2010-3-18 10:03

当年的换乘票我还留着呢……1.2线3元,去BT+1元,换13加2元
43
发表于 2010-3-18 11:01 | 只看该作者
回复 42# 紫肆
想当年油还降了呢,可是现在呢..............
44
发表于 2010-3-18 12:51 | 只看该作者
涨不涨价,咱们说了也不算,听证根本没用,就是ZF让涨就涨,我们平民只是发泄一下,反正很少能听ZF什么要降价的消 ...
yz8965 发表于 2010-3-18 08:37



    这里不得不说,北京的情况确实是特殊。就公交(包括地铁)而言,北京取消月票是最费劲的,从规划到实施拖的时间是最长的。(e.g.上海在96年就取消月票;大连取消月票计划制定比北京晚很多,但一经公布3天之内就全部过渡完成,而且完全一步到位没有任何月票卡一类的过渡,同时刷卡不但没降还涨了5分-1角——就这样市民也都老老实实地接受);无人售票/售票员的事就不用说了,除了北京也只有上海的个别几条窗口线路走过回头路,其余城市早就不存在“售票员下岗”的老黄历式问题了。  公交以外的情况也是一样——北京的城中村为什么整治效率那么低,成本那么高?而兄弟城市整治要干脆利落太多。
   
  如果北京市民对此发泄一下,不知其他京外兄弟城市市民该发泄多少下。
45
发表于 2010-3-18 16:55 | 只看该作者
本帖最后由 yz8965 于 2010-3-18 18:56 编辑

回复 45# ywk
北京市已经不是老北京人的了,已经是全国人民的了~~~~~~~~
外地人已经把老北京都挤到城外,还不让我们发泄~~~~~~~没天理了!!!
城中村谁造成的,都是你们外地人弄的,好好的北京本来就是个四合院的胡同城市,可是现在呢,根本看不出来.....十之八九都是外地人,很向往春节那几天的日子....
售票员都是北京人,而你们外地人根本不爱北京,就喜欢让北京人下岗你们好有好的工作,好的房子,好的生活,可是北京人呢,基本4环以外,进个城地铁还涨价,要不就公交基本八方达,而城里做车没几站,坐地铁没几站反而便宜了................
上海市长上海人,天津市长天津人,北京市长外地人,谁会为北京人说话呢!
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