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混合动力公交座位缩水
乘客质疑老人专座无法满足需要，建议厂家加座
晨报讯（首席记者 王彬）一批新公交车近日投入运营，让乘客感到欣喜的同时，也发现了一个问题，座位大幅缩水，最多的比旧车少了9个。但这些新车是混合动力车辆，相比旧车非常省油节能，一些乘客建议，能否给新车加座？
昨天，记者乘坐更换新车的423路、60路公交车，一上车明显的感觉是车内宽敞了不少。司机介绍说，新车车宽比原来略宽10厘米，除此之外的原因，就是车内的座位少了。车厢前半部分两侧均为单独座位，总共有8个座，后半部分为双人座位，共四排16个座。
“比原来足足少了9个座，占三成了。”一位常坐车的乘客说，尚未换新车的36路公交车的车型与60路的旧车相似，记者乘车时看到，车上共有33个座位。684路等同样使用其他单机车型运营的线路，座位也有29个。
“换新车挺好的，可惜就是座少了。”乘客李女士说，新车共有6个倒座，一般乘客都不愿意坐倒座，但座位少了也没得选择。此次117路、110路等一些客流量大的线路也从原来的铰棚式大通道车型，换成了新型的混动车，车型变小，也让一些乘客感到车上比往常拥挤。
此次换车，涉及十余条线路。据117路车队的工作人员介绍，车辆配有多少个座位，应是厂家的安排。原来的大通道车线路换成小车后，也相应地缩短了发车间隔，减少拥挤的状况。
乘客张先生是个公交迷，对于换新型的混合动力车他非常支持，但也提出增设座位的建议。张先生说，现在车厢的前半部都是单座，如果设成双排座，可以增加4到6个座位。而且一般老年人专座设在车厢前半部分，现有的座位满足不了需求。
但是多数公交司机都表示，加座位并非简单的事情，而且座位少增大了空间，可以容纳更多的乘客，也便于乘客上下车。
据公交司机介绍，混合动力车的设计非常适合北京容易拥堵的路况，“非常省油”是司机们一致的评价。记者从公交集团了解到，目前电车公司的所辖线路更换了混动汽车，将来是否会在所有线路普及混动汽车，还要根据以后的情况再做决定。 |
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发表于 2010-3-1 20:47
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