公交快速道该不该放弃原便捷线路

冷默杀手

  公交快速道该不该放弃原便捷线路

原来的直达线路现在换乘才能到    原来出门就坐车现在要走两个站  部分市民质疑

   去年底，北京路公交专用道建成，它是昆明市内第一条几乎全程封闭的公交专用道。今年1月1日，价值200万元一辆的“巨无霸”在K1线登场载客。此前，为了“成全”北京路公交专用道封闭运行，23、67、61路3条公交路线站点做了相应调整。最近有许多市民向本报热线4100000反映：原来直达的车现在要换乘才能到；原来出门就能坐上车，现在要走两个站才能坐上，公交提速后乘车怎么反倒变麻烦了呢？为配合北京路封闭式快速公交车道，放弃原来的多条便捷线路，有市民质疑这种做法是否妥当，因此出现的乘车难问题如何解决？

   记者调查

   记者在北市区实地调查后发现，这里市民出行乘车的确比以前麻烦了，许多人都发牢骚说，如今坐车太不方便，浪费了不少时间和精力。

   李先生说：“我住北辰小区，上班在交三桥。以前我都是坐23路，早上8点半左右到北辰中路站等车，9点就到公司了，上下班比较方便。23路取消北辰中路站后，我要走两站地才能坐上车。现在每天都要提前20分钟出门。”住在美伦花乡的刘小姐说：“以前坐67路直达和平村上班，现在67取消了和平村和塘子巷站，再加上从北市区到和平村就只有67路，要先坐67路，再到交三桥换83，既麻烦又浪费时间。”住在金实小区的何奶奶看病都在红会医院，以前坐61路就能直达，但自从61路取消了青年路站点后，要么坐61路到文庙下车，再走到红会医院，要么就要再转一趟车，实在很麻烦。

   公交答疑

   K1线只是23路的补充

   北京路公交专用道建成后引入了豪华K1线，吸引了不少市民的眼球，但细心人发现：K1线与23路的站点完全重合。于是许多人觉得这是一种资源浪费，这成了市民议论的另一焦点。  

   公交优先办人士称，K1线不是新线路，而是对23路的补充。为了体现北京路公交专用道质优高效的特点，加之原有23、67路从公交北市区车场直达北京路，67路改线后，直达北京路的就只有23路了，运力肯定比以前少，所以引入了容量更大的K1线来补充23路的运力，也为它取了一个特别的名字，但它并不是新线路。

   采访中，很多市民都觉得线路调整后都或多或少地给他们的出行带来不便。特别是一些经常乘坐固定线路上班、上学的市民反应强烈，他们不解的是：有了封闭式的北京路公交专用道，公交不仅没快起来，坐车怎么反倒更麻烦了？希望公交集团听听他们的难处，让线路设置得更合理些。

   300多市民要求恢复原线

   去年12月14日，严先生反映：“我是铁路局工会的，住在银苑小区国贸花园，我们铁路部门有800多住户，小孩上学都在铁三中，看病都在铁路医院，目前只有67路到和平村塘子巷这一片，可67突然改线了，现在出行变得非常麻烦，最近几天有很多职工来向我们反映这个问题，希望不要改线。”当天，高女士说：“我住在金星小区，原本有好几路车的，但现在北京路延长线不能左转，金星西门的站被取消了，要走到白云路或金实小区才能坐到车，太麻烦了。”

     去年12月15日，任女士说：“23路改线后，娃娃上学就没直达车了，希望不要改线。”同一天，赵女士反映：“我住在金实小区，从北市区到红会医院只有61路，61路调整后，就没直达红会医院的车了，希望不要改线。”     

    ……

   短短几天，反映人数一路飙升，超过了300人，热度远远超过以往有关公交方面的任何热点问题。记者调查后发现，23、67、61路3条线路取消的站点大致相同，都取消了金安小区、市汽车客运北站及金苑商厦等几个站点。67路还取消东风广场片区的多个站点，致使从北京路没有直达机场的车；61路取消了青年路、小花园（人民路）等站点，相同站点的取消造成同一片区的市民出行问题，因此，反映焦点主要集中在北市区住户出行到北京路、青年路等中心位置变得不方便了。

   线路调整不可能人人满意

   公交优先办的相关人员说，北京路是昆明的南北大通道，由于以前缺乏规划，这一地区的线路非常密集，有30多条公交线路。这种情况要公交提速是不现实的。北京路公交专用道修好后，肯定要对一些线路进行必要调整。此外，市民坐惯了某趟车就不习惯出现新变化，有意见也可以理解。“我们也希望公交能尽量直达，满足市民要求，但毕竟不是出租车或私家车，而是一个网络服务，所以不能全部做到点对点。因此我们要引入换乘概念，据国际标准，从A点到B点，换乘2—3趟车都是允许的。”公交优先办也接到许多市民对线路调整有意见的反映，但也有东北片区的市民打电话来说乘车变方便了，所以调整并非没有一点好处。

   记者手记

   北京路公交专用道采用了封闭式设计，最接近BRT快速公交系统，这是昆明公交发展的大趋势。但由于前期缺乏整体规划的线路设置，导致现在必须有许多线路要通过调整来为快速公交系统让路，这就是北市区居民为什么感觉乘公交变麻烦的原因。     

     记者充分理解昆明公交要实现BRT快速公交系统必须要从过去的许多历史遗留问题中突破出来，但记者不得不向相关部门提出更高的期盼：听听民众的声音，在转变的过程中也不要忘记他们的感受和利益。记得曾有相关负责人不止一次向记者表示：现在从A点到B点换乘不会超过两次了。意思是：换乘减少了，公交更方便了。记者希望以后能听到更多来自相关部门自豪的声音，而不是市民的声声抱怨。