似乎全国几大主要城市，铰接、双层、电车都是北京应用最多？

cyanfall

浏览别的城市版块之后有这么个感觉，上海、广州、天津、深圳这些一线城市和北京比较，铰接车、双层公交车、无轨电车的应用，在车辆数量、使用的车型种类、应用的线路数量上，都远不如北京，各个城市还是都比较偏爱单机。

只是看过帖子之后的一个感觉，并没有统计数据的支持

649

天津的643是双层~~~第八客运分公司~~~

cyanfall

酒仙桥商场那个纠结的路口，一下子就能有6条铰接车线路，402、418用18米京后，701、688、852用的是15/16米级后铰，420用14米前铰。

我小舅是402票员，N年前还用绿皮的时候说起他们线路的客流，那个时候刚有大巡，我说402的流量得用那个18米的才行，小舅说怎么可能呢，就酒仙桥商场那个路口，本身路就倍儿窄，还歪，小车拐着都困难。后来没有想到，他们线路真的就用上了18米，不过是后铰。

649

18米前铰能走的地方后铰不一定能走 后铰能走的地方前铰一定能走

cyanfall

我感覺還是后鉸的轉彎半徑要大，后鉸的前後車廂長度比要大些

357路

浏览别的城市版块之后有这么个感觉，上海、广州、天津、深圳这些一线城市和北京比较，铰接车、双层公交车、 ...
cyanfall 发表于 2010-2-27 15:04

    北京公交跟外地比太发达了……这与ZF的大力支出也分不开……

100

天津的643是双层~~~第八客运分公司~~~
649 发表于 2010-2-27 15:07

    47、48也有，和643都一样的车，但那边人叫一场、二场……八场

天通苑塔楼

18米前铰能走的地方后铰不一定能走 后铰能走的地方前铰一定能走
649 发表于 2010-2-27 15:56

    恩。。而且14米的小财小巡比12米11米的单机还灵活一些。

370路

...不知道算不算香港...香港的双层车全国第一...