[转贴]燕山的公共交通

walkerace

原文在燕山办事处网站上（http://www.bjys.gov.cn/export/sites/ys/fs3/f/d/1181699543937.html），没想到他们还有人这么有心思，专门写文章纪念燕山的公交，还写的这么详细。激动一个。

燕山的公共交通

燕山地区建厂前根本没有公共交通设施。1973年1月，为解决职工上班不便问题，从供销公司、炼油厂、公用事业公司抽调7台解放卡车组成环厂车队运送职工。1976年7月6日，燕化公司党委常委会决定，全厂公共汽车的管理归供销公司负责。1979年8月13日，供销公司将客运队改为客运部。1984年7月1 日，客运部从供销公司划出，正式成立燕化客运公司。从客运公司建立到1995年，客运公司共开通了8条区内公共运输路线。到1991年初，客运公司已拥有职工853人，各种车辆183台，停车场3个，换乘中心1个，办公楼1座，总占地面积61万平方米，固定资产原值1918万元。

1976年9月1日1路车正式开通，最初总站设在胜利桥，后搬至东风停车场。由东风街经机械厂、曙光厂、岗山、北庄、燕山影剧院、设计院、研究院、凤凰亭、胜利桥、春光商店、东炼厂，并绕行炼油厂厂区至东风厂，返回客运公司停车场。由于实行双向对开，所以被称为环厂车。

1977年3月1日，2路车和3路车正式开通，2路车由东风街经机械厂、曙光厂、向阳厂、设计院、影剧院、北庄、供销公司到218仓库后折回。3路车由东风街经机械厂、曙光厂、向阳厂、设计院、影剧院、北庄、供销公司、国外库、房山至新街后折回。

1977年9月，4路车开通，由东风街经机械厂、曙光厂、向阳厂、设计院、影剧院、北庄、前进厂、长征厂、动力厂到大石河仓库后折回。

1983年11月29日，5路车正式开通，由春光商店始发，经胜利桥、凤凰亭、研究院、设计院、职工医院、邮局、迎风副食店、岗南路至影剧院折回。

1985年12月31日，6路车正式开通，由东岭生活区经机械厂、曙光厂、向阳厂、设计院、职工医院、邮局、迎风副食店、岗南路、影剧院、设计院、向阳厂、曙光厂、机械厂、返回东岭生活区。

随着燕化星城生活区的建设，1993年8月1日，7路车开通，最初始发站为春光商店，经胜利桥、凤凰亭、研究院、设计院、职工医院、邮局、迎风副食店、岗南路、北庄、供销公司至房山区ZF。后随着星城居民的入住，改由东岭生活区始发，经机械厂、曙光厂、向阳厂、设计院、职工医院、邮局、迎风副食店、岗南路、北庄、供销公司、房山至燕化星城。

客运公司成立初期，各路公共汽车票价均为5分钱；1987年9月提高至1角，3路单程票价2角。后根据北京市文件提至3角，并售有月票、季票。成人月票为30元，学生为10元。1979年6月，客运公司开通燕山至前门的区外公共交通路线，每天早晨6时至7时30分分别从东风、春光、迎风等站始发；下午4时、5时返回。后延长为早6时至晚6时，每小时对开一班；最初票价为1元，京石高速公路开通后，增收过桥费0.10元，票价为1.10元。

1992年10月19日，燕山地区首家出租汽车公司——燕化客运公司顺达出租汽车公司成立，由此拉开了集体和个体参与公共交通运输的序幕。

1995年3月１日，8路无人售票公共汽车线路正式开通，最初始发站设于客运中心，经北庄、供销公司到燕化星城。后因大批栗园地区职工搬迁星城，8路车始发站延至春光商店，经胜利桥、凤凰亭、研究院、设计院、客运中心、北庄、前进厂、长征厂、动力厂到燕化星城。

1995年12月8日，1路公共汽车交通线路改为无人售票方式进行；1996年5月21日，7路车实行无人售票。之后，燕山地区公交系统逐渐开始实行无人售票和准无人售票制。1998年2月1日，燕化客运公司开始在2、3、4、6、7路等公共汽车上启用感应式IC卡。8条公共运输线路总长为150多公里，日载客量近10万人次。

1995年，办公车车次增加，乘客坐满即开，票价提高至5元，空调车6元。根据乘客需要，客运公司还先后开通了市内学生班车，至张坊、史家营、门头沟、琉璃河等地班车，至北京市各旅游景点、天津、北戴河等地的旅游专线车。

1998年，燕化客运公司增发燕化星城至前门班车，每天上午7时、8时自星城发车，下午4时、5时由前门返回。同年9月10日，为加强专业化管理，燕化公司各二级单位达到或者超过报废年限的51辆大客车集中到客运公司管理，由客运公司统一办理延缓报废手续，充分发挥其运力。1999年10月，客运公司增发燕化星城至前门办公车班次，将13台黄海空调车全部投入办公车运行。为保证燕山地区职工群众节假日娱乐郊游，燕化客运公司增设了星城、东岭、东风、春光办公车发车点，增开了观光、游园和旅游包车。1999年国庆期间运送乘客10.5万人次，创出了办公车单日发车252趟（次）的最高纪录。1999年，客运公司累计实现销售收入2160万元，燕化公司给予的经费补贴为2500万元。

2000年，燕化公司进一步加强专业化管理，1月15日至18日，客运公司接收燕化公司18个厂、院、公司的81台大客车，同时接收司机76名。2001年7月，燕化公司协议解除劳动合同，并正式退出客运行业；原客运公司组建成民营性质的自主经营、自负盈亏的北京西南运通客运有限公司。

北京西南运通客运有限公司加上二十世纪九十年代中期后逐渐发展起来的个体中巴车、出租车，共同构成了燕山地区的公交客运体系。

meng68

燕山 的光辉岁月
总让人激动

ymgjahz

很详细啊！赞一个！
虽然只有去年1月21日去燕山运转过一天，但燕山给我留下了无比美好的印象！

清晨1999

燕山的公交很伟大。
现在9字头进驻了，燕山公交翻开了新的一页。