北京政协委员建议市区至机场增设公交

岚岚岚

“首都机场日平均客流量已超过40万人次。但是从市区往返机场的公交车只有359一趟，而且终点站还设在老的南候机楼，距最近的T2航站楼还有1公里多的路程，为什么不能开通直达新航站楼的公交车呢？”政协委员孙东东今年关注的问题中，机场交通成为重点。

　　孙东东介绍说，首都机场的旅客流量已进入世界前列。据有关部门统计，2009年首都机场乘机旅客流量已达到6500万人次；再加上接送站人员、机场10余万工作人员，日平均人流量已超过40万人次。目前从城区到机场的方式有3种：机场快轨、机场大巴及359路公交车。机场快轨只能在东直门上车；机场大巴也必须在有限的几处指定地点乘车，且票价为16元，比北京到密云的长途车还贵几倍；而359路公交车其机场终点站设在最老的南候机楼，距最近的T2航站楼还有1公里多的路程。包括机场工作人员在内，绝大多数人都无法乘坐。

　　统计显示，前往机场的人超过70%是通过乘坐公车、私家车、出租车进出机场。选择乘坐机场快轨、机场巴士、旅游巴士的人员不足三分之一。而且，居住在三元桥以北去往机场的短途乘客还常常遭遇出租车拒载。公交车的缺席给出入机场的旅客和工作人员的出行造成了极大的不便。特别是对于每天出入机场的工作人员、居住在三元桥以北的短途旅客以及经济收入处于低端的市民更是困难。

　　而事实上，国内许多大城市机场到市区都有公交线路为市民提供便利，其低廉的价格给了出行者更多的选择。

　　孙东东提出了三个解决方案：一是将359路公交车的机场总站北移至T3航站楼一层东侧或绕行T3、T2航站楼，增设T3、T2航站楼站；二是将途经首都机场的915路和918路公交车线路适当调整，增设首都机场站；三是增开一条往返于T3航站楼到三元桥附近的新线路，沿途可多设一些站点。 (记者李莉)
ps.孙东东是那个说上访的百分之九十九都是精神病的人么？还是同名而已？

东瀛使者

有多少人 会乘公交车 嘎悠到机场......

alljtcc

去机场可能悬，但我觉得下飞机回家多坐会车没什么问题

菩提梵天

机场大巴的利益在那儿摆着呢，多半没戏

城铁柳芳站

去机场坐飞机或者下飞机回京的旅客谁会愿意走呐么远坐个359进城？
况且359不会到最终的目的地。充其量机场巴士。

上善若水

让359到内几个航站楼都绕一下，肯定有客流，359飞起来应该不会比巴士慢，他们在城里还遛弯跑呢，没准K7第一条走高速的线359K就要诞生了
忽然想起来前一阵子有人说K7要给120换三轴，现在怎么没消息了

四喜

要是真开了2毛钱、4毛钱就能到航站楼的公共汽车 还走高速 那ZF投资的机场快轨岂不是要赔死了 那开民航大巴的人不得回家喝西北风去啊 正经民航系统的人都有班车 人家也不会坐公共汽车的 话说359就到国航总部门口 谁看过执行完任务的空姐坐359进城的

骗子南

支持359进驻机场航站楼

petrcech

孙东东？这不就是那位说上访者都有精神病的北大“教授”么

ct900701

要是真开了2毛钱、4毛钱就能到航站楼的公共汽车 还走高速 那ZF投资的机场快轨岂不是要赔死了 那开民航大巴的人不得回家喝西北风去啊 正经民航系统的人都有班车 人家也不会坐公共汽车的 话说359就到国航总部门口 谁看 ...
四喜 发表于 2010-1-27 16:17

我见过空姐坐915支2的~~~~

ct900701

绝对支持！！！！！！！！！！！！麻烦朝阳区先把机场辅路给修修~~~！！！~~！！一车道，怎么能够用，就说2区争机场争了这么多年了，那怎么着现在说是归你管，你倒是修修啊~~o(︶︿︶)o 唉

gaochenxiao

机场巴士不算公交么？

357路

三元桥以近的拒载现象实在无语……

jhmap

好啊，打破垄断！