目前，客管部门拿出了一个初步优化方案：原则上保留大部分原有的运力与公交线，对与地铁重合系数比较高的公交线进行优化调整，调整比例基本上不超过原重合线路的1/3。公交车从与地铁线平行的周边道路通行，发挥灵活性强的特点，与地铁互补。具体到线路上，与2号线重合的5路、9路、51路以及与地铁一号线比较重合的38路、100路可能会率先优化调整。如51路可能不走中山东路，而是从瑞金路、常府街走，终点站也从新街口改到南湖。与地铁一号线重合度较大的公交线也将借机作出调整，初定38路和100路调整从周边道路走，38路计划改道从黑龙江路、丁家桥、云南路走，100路则计划改从汉中路、上海路、云南路走，这两条公交线的首末站维持不变。
而新城巴士则准备先整合调整区内小公交线，对与一号线南延线重合的安广线、南广线、102路、137路等公交线路的客流情况则密切关注变化，适时调整优化。
地铁公交换乘公交枢纽“纸上谈兵”
地铁三条新线开始运营后，南京市轨道交通将形成“十字”形交通主走廊。如何让市民出了地铁一、二号线的站就能方便换乘公交呢？有消息称，春节后，仙林、江宁和南京老城区将新增13个公交枢纽站和首末站、21个港湾车站。不过，昨天，市政部门对此“泼”了盆冷水，目前除了能保证汪家村公交枢纽会与地铁二号线同时启用外，“其它的都还在天上飘着呢！没地方。” |
[复制链接]
发表于 2010-1-19 09:30
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2010-1-19 11:18
发表于 2010-1-19 12:01
楼主
发表于 2010-1-19 14:05