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楼主: 骗子南

你认为哪个国家的高速列车最好?

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发表于 2011-7-6 17:04 | 显示全部楼层
日本新干线安全,德国列车制造严谨,所以和谐号用的是日本和德国的技术。。。
发表于 2011-7-7 16:47 | 显示全部楼层
还是德国货好,现在CRH3和CRH2就能看出差距
DDT5002 发表于 2010-9-22 23:08



德国车华而不实,人性化做的也不好
发表于 2011-7-7 16:48 | 显示全部楼层
日本的轨道交通是最发达的……法国的高速列车是最好的……
笨狼 发表于 2011-6-22 10:55



法国车……快甭提那破车了……动车段的人反映那车是最差的……
发表于 2011-7-7 20:37 | 显示全部楼层
回复 午饭 的帖子
你说的那个车可能跟法国车无关……

   
发表于 2011-7-7 20:41 | 显示全部楼层
回复
你说的那个车可能跟法国车无关……
笨狼 发表于 2011-7-7 20:37



CRH5A……你说有关无关……


发表于 2011-9-23 23:04 | 显示全部楼层
我最喜欢新干线
发表于 2012-7-30 21:27 | 显示全部楼层
中国 CRH   
发表于 2012-7-31 08:32 | 显示全部楼层
新干线建设最早,技术最为成熟,防灾预警做的也很到位
德国车做工比较严谨,但是防灾方面可能较新干线稍差。
法国TGV的车速高,属于集中式动车组,机车占据了不少空间。
中国的高铁则继承了日、德、法三国的一些技术,有自己的特点。
最差的当属韩国的高速铁路,虽然山寨了法国的技术,但是机械方面太差——真正的华而不实。
发表于 2012-7-31 14:22 | 显示全部楼层
_夏爱 发表于 2012-7-30 21:27
中国 CRH

你是諷刺開玩笑還是說真的?
发表于 2012-7-31 14:23 | 显示全部楼层
阿彪 发表于 2012-7-31 08:32
新干线建设最早,技术最为成熟,防灾预警做的也很到位
德国车做工比较严谨,但是防灾方面可能较新干线稍差 ...

韓國連那個鐵路局都不起眼....我完全沒有韓國鐵路資料...日本起碼人們第一時間記得JR
发表于 2012-7-31 14:28 | 显示全部楼层
DDT5002 发表于 2010-9-22 23:08
还是德国货好,现在CRH3和CRH2就能看出差距

國內的代表國際?
发表于 2012-7-31 14:40 | 显示全部楼层
廣州市新福利 发表于 2012-7-31 14:23
韓國連那個鐵路局都不起眼....我完全沒有韓國鐵路資料...日本起碼人們第一時間記得JR

从众心理吧,外国有我也有,反正有个外形,其他不管——这是棒子的特点。
发表于 2012-7-31 15:15 | 显示全部楼层
韩国KTX归韩国铁道公社。印象中韩国整的玩意不怎么样,烂事太多

以下内容为引用
2009年初,京釜线二期工程全长254.2 km的大丘-釜山区间,其中铺轨已完成的96.6km区间内的15万5千个无渣混凝土枕木(占全区间35万8千个的37%)中,有332个已发生严重龟裂。龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”,在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物,因为韩语里的“防水”与“放水”的写法一样,故施工公司理解错了图纸的意思,枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料,造成了全部15万5千多根枕木成为次品的说法


我没话说了
发表于 2012-8-1 10:50 | 显示全部楼层
公汽联营公司 发表于 2012-7-31 15:15
韩国KTX归韩国铁道公社。印象中韩国整的玩意不怎么样,烂事太多

以下内容为引用

主要是机械、材料方面欠账太多,差距太大。韩国就是做个表面,内在很多做不出来。
以前审一批棒子进口的单子,说的十分可笑。
引用:本车经大韩民国汽车观光公社检验,产品安全性能达到世界欧3安全标准。哈哈哈哈哈哈
发表于 2012-8-17 10:13 | 显示全部楼层
单就列车来说,德国人的技术较好,但结合运营、运输效率以及对社会的贡献来看,总体而言,没有哪个国家比日本更强
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