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我是电车的粉丝，也是414车队的粉丝，这次电车抛弃了“郊区”汽车线路，从收编的线路不难看出，电车的未来发展就是城区了，像北苑家园这样已经出了5环的是不再要的了。
对于LZ提出的问题，起初我也不是很在意，就是改了个领导，车内改改车号什么的，但是却不以为然。
我生在定慧寺，长在定慧寺地区，时时刻刻关注着这里的变化，从最初的121、336，到现在已有几十条线路，不难体验出，电车在运营上没有丝毫改变！！就拿414车队的653路来说，不管用什么车型，换什么员工，它的运营总是那个间隔，最狠的一次就是原来941时代，司机到恩济西街场站里边把我放下来，之后司机问了句售票上不上厕所，售票没上，之后就继续下一圈了！连车都没有下就走了！这是什么速度？调度的风格就是这样，老调度新调度都这样发车，而且电车跟其他分公司的车不太一样，起初司机没有路单，只是售票员填写票单就可以，随着AY会后公交事故频发，发车的间隔也随之变大了，而且速度上也有了影响，但是不管怎么说，653路现在计划单片90分钟，大片计划105分钟，总共200分钟一圈的运营时间，早到晚到都不会牵扯到司售的薪水。但是客一做得到吗？早点到是要扣钱的！所以这就很可能使653在快到终点的时候磨蹭到终点站，乘客肯定会抱怨——“这车怎么了？出毛病了？司机不舒服？”等。乘坐653路的乘客很多都是固定的，据我观察，很多人是图定阜成路一带到魏公村、海淀黄庄、知春路一带的上班族们。发车风格等的变化，肯定会殃及他们的.... |
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发表于 2010-1-15 22:15
楼主
发表于 2010-1-16 10:33
发表于 2010-1-17 19:37