一直不解的问题

孤独的守望者

如果楼主是铁杆客4迷，听到7、10等经典线路被给出，相信你也会很伤心的！！
370路 发表于 2010-1-12 19:58

我什么场的粉丝都不是，线路换东家对我来说，只要坐车没影响，剩下的就去打酱油。

如果线路撤销了，我才伤心呢！毕竟只是换东家，车照样跑嘛！

孤独的守望者

楼主肯定不会不为所动的，只要你关心公交，热心公交。就会关注它的一切。
gaochenxiao 发表于 2010-1-12 21:52

运营主体有什么可操心的？我只是对线路走向，客流动向颇有兴趣。

Teutonic.K

其实我曾经跟楼主是一样的。后来发现，公司之间竟然真的有差异…是28楼说的吧，我也是众客七中，电车的粉丝。欣慰的是，我们112、115是电车，康家沟永远不会给出去。只要康家沟、红庙在，电车就在！我的观念是，有电车的地方就是好地方！楼主，你知道么，那天独自在朝阳路上走，411的2分钟间隔极其均匀的。其他的，846、855、731虽然也间隔均匀，但得5分钟以上才来车。此外，411可以堵车，但是不耗点。它用混动，车也舒服。你看那客五BRT，五分钟不来，一分钟来五个。还有三个不开LED的，不载客。要说客五这个间隔也没问题了，可是的确没法跟电车比。昨天坐那657，没车发都。司机说因为堵车。可是我从丰北桥到慈云寺桥真的除了百子湾等俩红灯外连红灯也没有。这都20分钟间隔了已经…关键是丰北桥场站停着若干车，昨天晚高峰，竟然没人能开走它们了。这就是客七。657在客七绝对算小间隔，可我们这班20分钟，下一班3分钟。楼主，平心而论，知道为什么会有粉丝之争了吧？我是守着客七一队的。出门客七经常坐。但经过昨天，我现在校内的状态是“电车，我求求你，收了客七吧…”。你看那112、115，从康家沟出来，高峰时，每个红灯能放过来的电车数大概是2。这是什么间隔？就这样也没觉得这两个车有空车的时候。这根本没法比。每个公司差异太大了还是…再有就是收完场站的线路问题。场站，是公交车及线路设计的很大影响因素啊！

guomenggg

我觉得，如果要大的变化，那就变去吧。干脆真来个东南西北中五家公司得了，线路也更容易分配。长线别拆就好了

菩提梵天

我什么场的粉丝都不是，线路换东家对我来说，只要坐车没影响，剩下的就去打酱油。

如果线路撤销了，我才伤心呢！毕竟只是换东家，车照样跑嘛！
孤独的守望者 发表于 2010-1-13 08:16

换东家对坐车应该还是有很大影响的。比如说我曾经对659的走向很感兴趣，去得都是别的车不到的地方，想去坐，结果到了左家庄人家告诉我刚发走，再等得2小时；曾经对630的独特走向很感兴趣，听说也是要等2小时只好作罢。再有一次想从康家沟朋友家去清华，朋友说别坐628，我住这么久了就没怎么见过这车；就连我家楼下122也是要么不来，一来一串，而且我还特地跑到它总站去等车，发现调度发车就是这德行。上述线路全部是客7分公司的。试问，听到有线路给7，我能高兴么？也许一时半会儿它还不会对转进去的线路下手，但时间一长，谁敢保证它的风格不会“传染”到新线路呢？如果每个分公司的风格均匀一点，不要像4和7这样特立独行，估计转了也就转了，大家也就唏嘘一下

孤独的守望者

客四的肉，客七的大间隔我算深有感触。

如果总公司把下属各公司的风格统一起来，间隔均匀，速度不慢就好了。

孤独的守望者

为什么客四特肉？客七的间隔大？

cassano23

从楼主的头像可以看出，楼主出行基本靠非机动车，对于公交的利用率可谓很低，对于公交线路，只是由衷热爱，或者说是扭曲的热爱，关心的只是线路走向和客流，无法理解每个公司粉丝对于本公司的线路的热爱

菩提梵天

呵呵，对一个事物的热爱可以是多方面的，我们没有必要要求别人也跟自己喜欢的角度一样啊。多个角度都有人感兴趣，才体现出这一事物的魅力嘛。其实我倒是跟楼主一样，觉得线路走向更重要。

黄海126

为什么客四特肉？客七的间隔大？
孤独的守望者 发表于 2010-1-13 09:51

关于K7，第一是的确车不是很富裕，而且车辆调配不合理，像104K的路程还没有628的一半长，但车却比628的还多5辆。而原因我想应该可以参照第二条。第二是（我个人感觉）各条线路和各条线路的重视程度不同，你看104K和120，间隔就不是很大，这两条线路我感觉是K7最重视的两条线路。
第三（也是个人感觉），K7秉承发一辆车就得发的有价值，所以间隔弄得较大，这样就可以避免间隔太小从而车来了却没人上了，这样浪费了一车油。
PS：求求客5赶紧收126吧...........。

孤独的守望者

从楼主的头像可以看出，楼主出行基本靠非机动车，对于公交的利用率可谓很低，对于公交线路，只是由衷热爱，或者说是扭曲的热爱，关心的只是线路走向和客流，无法理解每个公司粉丝对于本公司的线路的热爱
cassano23 发表于 2010-1-13 10:47

你说得没错，我出行基本是自行车，原因很简单，座公交实在没谱，不敢坐。

我的喜好是源自地图，由地图衍生公交线路走向，也是因公交而识路，公交换场和线路变更丝毫没有瓜葛，我也就找不出理由来关注之。也没法理解分公司粉丝的热爱。

孤独的守望者

呵呵，对一个事物的热爱可以是多方面的，我们没有必要要求别人也跟自己喜欢的角度一样啊。多个角度都有人感兴趣，才体现出这一事物的魅力嘛。其实我倒是跟楼主一样，觉得线路走向更重要。
菩提梵天 发表于 2010-1-13 11:18

我同意你的看法。喜欢公交可以是车辆，可以是公司，可以是走向，可以是乘客，方方面面，林林总总，为什么要苛求偏好一个分公司才能确定为是否是公交迷为标准呢？这未免太牵强了吧？

血虎帘子

也就是客四和客七
孤独的守望者 发表于 2010-1-12 17:23

这是你自己的观点要我来说这句话改为“也就是客二和客五”每个人喜好不同讨论一下可以但不要相互较真

孤独的守望者

这是你自己的观点要我来说这句话改为“也就是客二和客五”每个人喜好不同讨论一下可以但不要相互较真
血虎帘子 发表于 2010-1-13 17:01

嗯，嗯，每个公司都有不同的风格，但我不能忍受的是客四的肉和客七的大间隔，浪费时间。

鲁迅曾说过：浪费时间等于图财害命。

SANTANA200

客四的肉也是分地区的，北郊地区线路如小营中心站的车都很快，像今天早晨坐着一辆车内已掉皮严重的392还在飞奔当中……
zhzay 发表于 2010-1-13 19:05

k4 的肉集中体现在体现在主路快车上  
本来速度还可以的车  上了主路  减了停站  就没法坐了
比如362 645
倒是路上堵点很多的车  速度反而不错
比如375 331