334路有必要开区间快车线路吗？

我孤独却幸福

据所周知，334路自从延长到吴庄后，车辆的间隔期貌似很大，尤其是中下午，有时候长久不来一趟车。还有上周5下午4点多我亲眼看到永定路路口堵死一片，估计又是5.1小学的功劳。大冬天的长时间等车还不让人崩溃死。我觉得334最起码在高峰的时候可以开辟动物园-永定路方向的区间快车。原来永定路的掉头港湾可以继续用上场。永定路-动物园方向的334从四季青南后右拐直接车道沟一站，从而避开另外的堵点。然后回来的车不变，只是终点在永定路口北，我觉得早晚高峰期可以采用部分区间快车的行走方式缓解一下客流量，也避免了5.1小学那个最大的堵点。

11958

快车有必要开一下，老去绕黄庄真的让人抓狂
区间很难了，永定路口北掉头非常难。每天晚上堵车都得到航天二院门口，334根本就没机会掉头
况且永定路口南、新园村、莲芳桥西、莲芳东桥东客流都不小
334配车大约是33个，43142-43174，不算少，就看怎么调配了
1999年左右的时候，334曾经开过另一种走法，往南的车铁家坟路口向东拐，走金沟河绕五棵松，再走复兴路拐回永定路，避免掉头，我觉得算是不错的走法

sakura

如果是离城方向绕坂井路其实很好，避免了四季青桥东向西的堵点。但我就真的不明白为什么偏偏进城方向要绕坂井路，白绕一大段路，等2个难过的红路灯（四季青桥下，坂井路和紫竹院路交汇），要客流没客流，要速度没速度

huangyan3015

1999年左右的时候，334曾经开过另一种走法，往南的车铁家坟路口向东拐，走金沟河绕五棵松，再走复兴路拐回永定路，避免掉头，我觉得算是不错的走法
11958 发表于 2009-12-28 00:51

我记得这个走法的车是早上3班，晚上3班，同时当年金沟路路堵车非常严重，因为很窄，因此实际上没有什么作用。

我孤独却幸福

我也记得1999年那条线路。崩溃得一塌糊涂，永定路中学那里也是堵车一个点。晕死。反正我非常不喜欢334绕黄庄那里，要不就把区间去掉。直接发一些快车。就是从四季青桥南直接又转。本来334路的司机开车就很肉。

362支线

334走的永定路路段，和田村路 经常遭遇堵车，要是能开 西四环--阜石路--玉泉路-莲石东路的快车就好了。
仿981和381 做334临快

huangyan3015

334路走黄庄，那是50年来的经典路线，个人觉得不会轻易变动的。加之四环路通车后，西黄庄交通实在不很方便。

su9er

黄庄段334与360快车互补，方便那一带的到西外方向的出行。

11958

我记得这个走法的车是早上3班，晚上3班，同时当年金沟路路堵车非常严重，因为很窄，因此实际上没有什么作用。
huangyan3015 发表于 2009-12-28 08:32

这个车我记得中午也有几班，坐过
现在金沟河路拓宽了，四环路也早就修好了，走着应该比那时候顺畅点
永定路一带堵点很多，永定路中学、五一小学、武警总医院、永定路医院，都巨乱
人家611、701也一样挨堵，间隔却保持得不错，这一点K4应该仔细研究一下~

老陈醋25

1、西段：334其实延长到吴庄就是错误。现在334如果到铁家坟后走金沟河路——四环——复兴路，会顺得一塌糊涂。反正金沟河西向东方向堵车乃是百年一遇，四环路除了五棵松路口附近也很顺。复兴路右转也不会太堵。而且除了铁家坟南行移到东行，几乎完全不影响以往站点，还避开了永定路的拥堵，何乐而不为。
2、中段：更顺的走法是永定路——动物园四季青桥直接右转，回永定路的时候走板井路，到南坞桥掉头。因为四季青桥左转简直是……

二手挖掘机

四环路修好后们，还有部分标走金钩河的站牌遗留。永定路原来也有一个。早年334有5圈车甩黄庄的班次。
黄庄只有714双向，改334恐运力下降。

huangyan3015

过去永定路堵车有很大程度是二院上下班和188中上下学，现在主要堵在武警医院，自从修了那个外科大楼，就没好走过。以前坐过334小煤厂直接右转去车道沟的线路，但很少，另外车道沟封闭期间也是那么走，很和谐。

huangyan3015

对了，以前334下班时间老发快车，BK663和BG663时代都有，经常是永定路发车后，营惠寺后一站动物园，最远的黄庄以后一站动物园，巨爽，自从换BK6125DK后，我是再也没有遇到过快车。

11958

反正334延长对我的帮助是巨大的，天天莲芳东桥东-永定路口北，没有替代线路。永定路人多，因堵车就把线路绕开肯定是不对的。希望调度们动动脑子，开几个大站快，开几个避开黄庄、永定路的快车

sakura

四环路修好后们，还有部分标走金钩河的站牌遗留。永定路原来也有一个。早年334有5圈车甩黄庄的班次。
黄庄只有714双向，改334恐运力下降。
二手挖掘机 发表于 2009-12-28 19:35

首先坂井路那条斜路根本就没多少人，而334进城方向现在的走法，高峰时比在四季青桥直接右转至少浪费二十分钟，为什么早高峰要让上班族白白浪费这么长时间在路上？不能因为不到5%的人而牺牲95%的乘客如此长的时间。再继续抠的话，对于黄庄的乘客，车道沟桥以后的路段，334能到的地方，714都到；早高峰的时候那两站也不存在上不去车的问题，因为人在南坞和东冉村已经下了很多，晚高峰还有360K可以选择。