本帖最后由 快乐 于 2009-12-22 14:22 编辑
重庆为缓解主城区高峰时段上班缓堵，12月21日起，主城区内环高速范围内的区域将正式执行错时上下班。
具体错时上班时间调整为：党政机关、学校、保障城市正常运转的企事业单位和社会团体，上下班时间不作调整；商业企业上班时间调整为上午10：00，下班时间顺延；其他企事业单位、社会团体根据实际情况，上班时间调整为上午8：00-8：30，下班时间按8小时工作制原则由各单位进行相应调整。
市交委副主任杨昌学表示，对于以上规定只是引导，不做强制规定。建议大型骨干企业能够积极配合ZF进行调整。
实行“大站快车”“公交优先”
第一批实施大站快车的线路共6条，分别是128路、201路、301路、462路、603路和818路。时间为上午7：15-9：15，下午5：00-6：30。
同时，实行“公交优先”，除了以上6条线路外，在石桥铺——解放碑，江北华新街——渝北新牌坊，南坪——较场口，南坪——五里店——黄泥磅设置公交专用车道。时间为上午7：30-8：30和下午5：00-6：00期间，如非公交车辆进入划定的公交专用车道，将依法予以处罚。
21日今天，我市开通了六条“大站快车”线路，这六条线路的公交车，只在“大站”进行停靠。这些站点的周边居民，而且正好要顺着这些通道出行，可以考虑等等大站快车。了解，市公交集团制作了“大站快车”的牌子，而各家公交公司针对自己的线路，基本上都制作了相对应的标牌，上面有停靠的各个站点的名称和发车时间，过了9:30，大站快车的牌子就会撤下，这辆车就不再是大站快车。
另据了解，大站快车发车时间一般都是10分钟一班，如果你坐得远，大站快车就“快”，如果走得近，大站快车就不一定快，你自己要大概测算一下。
有的大站快车，因为少停靠一些站点，会特别的快，比如128路和603路，由于不再经过堵车严重的观音桥环道，而是从观音桥下穿道直接驶向上清寺方向，节约的时间会更多。
体验现场
体验1
上班路上少花20分钟
■曹倩，渝中区某广告公司职工，家住沙坪坝双碑
■乘车线路：462路（沙坪坝到解放碑）
昨晨8：16，曹倩到462路沙坪坝起点站，3分钟后上车出发。经劳动路到沙坪坝转盘，车流量一直很大，车上的乘客也非常拥挤，走道上站满了人。到马家岩、白马凼，路上一直塞车，这段路程整整走了半个小时。
过了石桥铺后，车速明显快起来。车上的空位也多起来，堵车有所缓解。特别是在河运校附近，并行的好几辆公交车上都只有三四名乘客，均驶向渝中区方向。
8：56，车便开到解放碑终点站。曹倩感慨：“从沙坪坝到解放碑，过去最少也要一个小时，今天仅40分钟就到了，速度较快，乘客也较少。”
体验2
下夜班可以提前到家
■胡凯，江北观音桥“小青蛙”酒吧工作人员，家住大渡口
■乘车线路：818路（重庆北站至九宫庙）
昨晨8点，刚下夜班的胡凯，匆匆忙忙地跑到江北海关坐车。
8：20，远远驶来的818路公交车上只有两位乘客。上车后，公交车按照新路线，没走观音桥小苑环道，而是直接走观音桥下穿道。路线虽缩短，但路上还是堵。从海关到华新街一公里多路程，走了约一刻钟。从渝澳大桥至两路口路段，也较堵。但过了两路口，车辆跑得畅快。一路上，车很空。
车到终点站时，小胡一看时间——9：40。与平时相比，至少快了20多分钟。小胡说，如今下班后花在路上的时间更少了，下夜班回家可以多睡几分钟。
体验3
车快人少省了打的钱
■张伟，央视索福瑞公司重庆办事处，家住人和某楼盘
■乘车线路：人和到朝天门的603路
昨上午8：30，张伟在两路口车站坐上603路的大站快车，算上他在内，车上仅4名乘客。张伟说，平常这个时候下班，车上基本没有空位，打卡上车的人都排起长队，“有时候因为太挤，我都打车回家，今天一看，空的，赶紧上车。”
对于大站快车，张伟说：“对我来说还是比较好，可以节约成本嘛。”
8：55，行至龙溪镇车站，快车因未设站不用停靠，不少等车乘客一边招手一边追出十几米。司机说：“这站平时人最多，这个时候也是最打挤的时候。”
9：13，到达人和终点站，车上也只有4名乘客。记者从调度处获悉，昨天早晚高峰期，603路队共安排了9辆车作为大站快车，每辆车跑一个来回，乘坐人数仅普通车的1/10左右。
体验4
大站快车三四分钟一班
■宋利，公交集团一公司128路队调度员
■工作地点：红旗河沟枢纽站
昨晨不到7点，重庆一汽巴士公司128路队调度员宋利便早早来到红旗河沟枢纽站调度亭，开始了一天繁忙的工作。按照事先的计划，她以“一加二”的方式发车——发一辆大站快车，再连发两趟正常运行的普通车，如此循环。平均3-4分钟，就有一辆大站快车发出。
“大站快车，中途只停4个站，省略14个站，请大家不要上错车。”在同事的帮助下，宋利把事先准备好的大站快车的红色提示牌，放在公交车车头醒目位置，然后在车窗右侧贴上白色的站点停靠指示牌。
乘客排队依次上车，在队伍的前、中、后三个位置，分别站了两名导乘员。上车处，除了专门制作的两块大提示牌，还有三名戴着“安全检查”红袖章的工作人员再次提醒乘客，大站快车只停大站，以防乘客上错车。而乘客上车后，驾驶员还要提醒一遍“停靠站点”，让乘客最后确认。
体验5 462路 省时30分钟
“司机，等哈！”昨天上午7点过，市民陈小姐拦住正准备起步的462路公交车，气喘吁吁地登上了车，却发现车上有不少座位。与之相反的是402路公交车上却打挤得很。
昨日，乘坐7点10分左右的462路大站快车，从解放碑前往沙坪坝重大。由于沿途只停靠两路口、大坪、石桥铺、小龙坎4个大站，所以途经七星岗到儿科医院一线时，记者所乘车辆并没有去排公车“长龙”，而是非常顺畅地通过了。平时需要20分钟左右的路段，只开了不到10分钟。
在行驶了约40分钟后，这趟462路公交车顺利抵达重庆大学终点站。“只停靠几个站，坐起比平时快了至少有半个小时嘛。而且，因为站点不多，上下的乘客也不多，随时都能坐到座位。”经常乘坐这路公交车的乘客苏家祥说。
8点30左右，记者在从沙坪坝返回渝中区的途中看到，462路公交车的上座率并不太高，几乎每辆车都有空位。与之相反的是402路公交车，趟趟满员，车厢内都站满了乘客。
一位462路公交车售票员表示，昨天早上执行大站快车的这一时段，乘坐462路公交车的乘客明显地比平时的人数要少许多。“可能还是大家不了解大站快车的具体运行方式造成的。
昨天早上9点，记者在九宫庙天辰华府起点站上了一辆818路公交快车。在早高峰2个小时内，每10分钟就开行一辆快车，快车都用一块临时的新线路牌遮住原来的牌子，上面只标有九宫庙、建设村、石坪桥饮料厂、大坪、上清寺、海关、龙头寺7个车站，方便候车的乘客识别。
体验6 818路 省时20分钟
上午9点20分，只停大站的818路公交车显得空荡荡的，刚到石坪桥时有10多个乘客面露欣喜之色靠近车门，因为平时818开到这里时总是人满为患，能挤上车就算不错，不过其中7人要到观音桥，只能下车等待下一辆普通车。
上午9点38分，快车经过华新街后并没有驶入观音桥环道，而是直接下穿到海关车站停靠，大大提高了车速，此后，快车直驶龙头寺车站，全程约55分钟，比普通车快20分钟左右。据快车司机介绍，由于该线路的站点较多，光是每个站进出站上下客的时间就是两三分钟，因此，只停靠大站后，行车效率大大提高。不过，这是在没有遇到堵车的情况下实现的，如果遇到堵车的话，估计比普通车快不了多少。
818路 省时20分钟
全程体验 7 201路 省时16分钟只拉了21人
普通车挤爆了，大站快车空荡荡的，乐了一批人，也郁闷了一些人。昨日早上7：23，记者坐上公交201路由歌乐山开往北汽城的大站快车全程体验其首日运行，虽是早晨上班高峰期，但车厢内并未出现乘客爆满的情况，28.4公里的全程，上上下下送了21名乘客。
“我们只到大站哦，很多站都不得停，莫上错了。”昨日早上7：23，记者在公交201路位于歌乐山的起点站，上了一辆牌照为渝A37253的201中级车。记者留意到，在起点站乘车的乘客中，有近2/3的人，因为自己所要到达站点不再停靠而下车。
早上8点，在运行了30分钟左右后驶出沙坪坝，但36座的车厢内仅稀稀拉拉乘坐了9名乘客，与同线运行的其它普通车爆满形成对比。
随后，大站快车途径了红旗河沟站后，直接行至了北汽城终点站，全程行驶时间在原来90分钟的基础上快了16分钟，但记者前后数了一下，该车全线运行仅拉了21名乘客。
体验 8 301路 省时15分钟
售票员嗓子哑了
昨天是主城六条公交线路实施“大站快车”的第一天。昨日上午，赶到巴南区李家沱，全程乘坐301路“大站快车”，体验新公交给市民早上出行带来的变化。
昨天上午8点36分，乘坐的301路大站快车准时开动，由于停靠站点少，车上并不拥挤，只有5位乘客站在车厢内，与以前相比情况好了很多，同时售票员介绍，“大站快车”每十分钟发一班。
8点43分，车子行驶到第一个站点八公里车站，还没停稳前，就有不少市民追着车门准备挤上来，听到售票员介绍了“大站快车”不停小站后，只有一位市民上了车。
8点52分，车子在四公里车站停靠后继续向前行驶。“海德啷个不停车？”8点57分，车子驶过南坪南路车站时，一名中年男子高声询问。“这是大站快车嘛，你只有到南坪下了！”售票员还未开口，旁边的乘客就向男子做了解释。
9点10分，车子停靠到解放碑终点站，记者注意到，这一路下来，由于要不停地为乘客作出解释，车上的售票员声音明显有些沙哑。
“大站快车果然要快些！”在解放碑车站，刚刚下车的市民姜女士告诉记者，她住在李家沱新世纪百货附近，每天早上都要乘301路车到解放碑上班。平时这趟车需要50分钟，赶上堵车时间还要更长。“速度明显快多了。” |
发表于 2009-12-22 14:18