坐车到市区得绕半个城

皮尔洛

K52就指望着南外环挣钱来 呵呵

学生爱公交

叮咚:武警学院,到了,请乘客们带好物品,从后门下车!
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K 52 路的人,不是一般的多, 上一次,我去武警学院看我战友,坐的就是 52 路,这么繁华的小区,只有 52 路一条线路,也太不实现了,而向上边的朋友说的,走单行线绕一圈折返,也是可以的啊,就像 81 和 7 路,就是在大观园那里绕了一圈,完全可以开新线的,为么让这么多人折腾!
公交车是方便大众的,希望那里的人们,能早一天缓解交通工具压力!

济南公交

正因为人多，所以52一直用好车了

航歌

本报8日C07版报道《坐车到市区得绕半个城》发出后，在市民中引起强烈反响，许多住在二环路以外新建小区的居民表示，对于领秀城业主反映的乘坐公交难问题深有同感。这些居民建议，现在城市越扩越大，周边新建社区逐渐成熟，入住的居民也渐渐增多，公交部门应该在这些小区附近多增几条线路或是开设一些临时区间车，以方便附近居民出行。

    您所在的小区存在乘车难的问题吗？或者是针对乘车难您有什么好的建议吗？欢迎拨打本报热线电话96706说出您的难题，谈谈您的建议。

先骑自行车再转公交车

   “我每次出行都要先骑自行车到腊山立交桥附近的公交站点，再转乘公交车。”家住世纪中华城小区的张秀清告诉记者，当时买房时以为公交车不久就能通到这里，出行不会有什么麻烦，但是现在搬来已经一年多，小区入住的居民也逐渐增多，附近却一直不通公交。

    张秀清说，小区内有私家车的业主只占少数，多数业主依靠公交出行，由于小区门口没通公交车，不少居民每天要步行到腊山立交桥附近乘车，或是骑车到1公里外的公交车集中站点，把车锁在路边转乘公交，但经常听邻居抱怨说放在公交站台附近的车子丢了，遇到刮风下雨，就更难了。

    住在转山西路的石艳告诉记者，现在自家附近已经有5个小区，住户不在少数，但是转山西路到经十路这一路段却不通公交，市民出行只能步行或骑自行车到附近的公交站点。

高新区居民上班挤车难

    “每天到市区上班倒公交车需要一个多小时。”一年前搬到济南东部新建小区莱茵小镇的秦康告诉记者，莱茵小镇附近新建的小区还包括盛世花城、新东方花园，再加上海信慧园等正在建设中的楼盘，未来至少有七八个小区。但是在这样的社区集中地，却只有138路一条公交线路。

    秦康介绍说，他在泺源大街上班，由于小区门口没有直达公交，他只能乘坐138路公交车，到华信路站点再换乘80路。目前自己家附近的几个小区入住的居民逐渐增多，但是138路车辆较小，最多能乘40多人，早晨上班高峰期经常几十人等车，如果运气不好，挤不上车，只能等下一班车，算上倒车的时间，到达单位至少要一个半小时。

    对于秦康的经历，住在高新区的郭霞也感触颇深。她告诉记者，高新区附近的楼盘发展很快，居民越来越多，但是附近公交线路却只有115、119路。乘客不管去哪儿，都只能选择这两条线路再倒车。自己在工业北路上班，早高峰时段经常时间来不及，为了不迟到只能打车，开销很大。

市民建议：

增开线路和区间车

    对于济南周边新建小区居民乘坐公交难的现状，许多市民表示，目前城市向周边发展越来越快，新建小区逐渐增多，而且这些社区都是大型居民区，出行问题应优先考虑。

    市民刘建告诉记者，济南市区发展已经饱和，居住区逐步向外延伸，公交具有公益性，承担着方便市民出行的重要任务，像其他一些城市也在呼吁公交进社区，建议省城公交部门也能够充分考虑到现在新建小区居民的出行问题，早晚上下班高峰期在这些小区附近开设一些临时公交线路，以方便市民。

    居民张牧也表示，现在省城通往南部的公交线路已经非常成熟，88路支线、303、305等线路极大方便了沿线乘客出行。济南的发展战略是东西两翼展开，但是目前东部城区日渐发展，公交线路却非常少，建议公交多在东西两边的新城增加线路，满足市民的乘坐需求。

木马巴士

世纪中华城门口就是８１，至于骑到腊山立交桥吗？这不胡咧咧吗

济南公交

世纪中华城把90延伸进去吧

笛韵

世纪中华城把90延伸进去吧
济南公交 发表于 2009-12-9 13:13

进不去,往西里面是山了,我觉得最好是从党杨路--克郎山北路--腊山北路绕过去行.................

玉符

转山西路上有131路过呀。

济南公交

131只走南边一点地方，差的太多了

笛韵

我觉得将１５０路沿龙鼎大道－龙奥南路（下行）－旅游路－转山西路至解放东路返回原线比较好．．．．

济南公交

也别去解放路了，留在和平路-历山路再恢复原线

笛韵

　　<<齐鲁晚报>>连续报道了城郊多处新建小区没通公交一事，引起了市民广泛关注，纷纷反映自家小区附近的乘车难题，同时提出相应建议。
　　 白马山无停车场两条线路被停运
　　 “没修路时还通公交车，路修好了，公交车反倒不通了。”住在白马山百兴家园的孙庆敏告诉记者，白马山南路原来有13路、125路两条公交线路，都在自家门前，出门上班乘车非常方便。 今年4月，该路段开始修路，这两条公交线停运，但是等到8月份路已经修好，公交却始终没有恢复原线。建议公交部门能尽快将13路、125路恢复原线，这样小区居民出行就便利多了。
　　 住在白马山啤酒厂宿舍的侯旭昌表示，白马山居民乘坐公交难是普遍现象，他告诉记者，现在附近王官家园、天业翠苑等大型居民社区有十几个，至少有七八万居民，尤其是上学的孩子也不少。如果原来的两条线路不能恢复，那公交部门能否考虑在早晚交通高峰，加几辆临时区间车，将这些乘客送到附近的站点换乘公交。
　　 公交部门相关负责人表示，对于白马山居民反映的问题已有了解，公交部门也希望能够尽快恢复通车，但是公交场站等配套设施却一时解决不了。原本13路、125路公交车都停靠在白马山啤酒厂，但是路修好后，啤酒厂已将这块空地转让给其它企业，目前公交车无处停靠，无论是恢复原有线路还是增加临时区间车都有一定难度。
　　 只差两三站远就是“够不到”
　　 “可以将35路改成绕行领秀城里面，或者将终点站是重汽的137路再延长一下。”这是领秀城小区住户温艳丹对公交线路调整给出的建议，她告诉记者，现在领秀城附近只有K52路公交车，若去市区只能到英雄山附近再倒车，如果能将附近线路向小区延伸，领秀城居民出行难的问题就可解决。
　　 分水岭小区位于领秀城南，住在这里的吴建国介绍说，43路、44路、48路、66路的终点站都集中在八里洼，这些线路其实距离居民区也只有两三站，“稍微够一够，哪怕将其中一条线路的终点延伸到分水岭小区附近，分水岭与领秀城的公交难题就可解决。”
　　 公交部门的相关负责人告诉记者，通公交必须具备场站服务等配套设施，但是领秀城不能提供足够的场地停放车辆，致使此处通公交成为难题。
　　 将44路、66路、48路等公交车延长至领秀城目前难以实现，因为公交场站不仅要停靠车辆，还要承担始发站调度等工作，领秀城附近没有足够的场地，所以这些线路车辆都只能停在八里洼附近。
　　 公交将补充高新区线路
　　 “119路公交车只要再延伸两站，就可以到达社区集中地。”高新区小区集中地的居民一致反映，目前通过工业南路的公交车很多，但是能够深入到居民区的公交车却太少。
　　 市民于晓燕告诉记者，她所在聚鑫旺园附近有新东方花园、盛世华城等七八个社区，但是通到社区门口的公交只有138路，很多居民不顺路。她本人在文化东路东上班，乘坐119路正合适。但是从小区走到管委会站点乘坐119路需要20多分钟，到达单位全程要一个多小时。
　　 于晓燕建议，现在119路从经十路驶入高新区管委会就掉头循环发车，能不能将119路的终点站向北延伸两站到新东方花园门口再掉头返回，居民乘车就会方便很多。
　　 对此公交部门相关负责人解释，119路公交车场站位于解放桥北，现在的运行长度是经过科学的规划后确定的，如果要向北延长会影响到车辆周转。不过市民提的建议也非常好，公交部门将仔细调研，尽快解决高新区居民乘公交车出行难的问题。   


西周社区居民——守着公交站出行很犯难
　　  俗话说“近水楼台先得月”，像历城东风街道的西周社区，距离祝甸公交站场直线距离只有数百米，居民出行本该十分方便顺畅。可实际上，“近水楼台”的西周社区却未能如愿“先得月”，反而守着数百米外的公交站场，居民出门却坐不上公交车。“现在坐公交，得先走上二三十分钟。”周庄新园居民张朋说，社区的很多居民都觉得出行难。
　　 在位于省城东北部的西周社区，虽然地处城郊接合部，但也算是一个“老居委会”了。在早已整修完毕的西周南路西侧，西周家庄大约住着600余户居民，而在路东边新建成的周庄新园小区，入住率也超过了一半，约有五六百户居民。而据周庄新园居民张朋介绍，在他们小区的南邻，还有两栋小高层已经建好了，“住的人越来越多，出行需求肯定会更紧迫。”他说。
　　 张朋在洪楼南路附近上班，虽然西周社区距离单位不算太远，但早上出门他得先步行二十分钟左右到祝甸公交站，乘坐30路或118 路到洪家楼，“我走路还算快的，要是正常走估计得半小时吧。”他补充说道。通过济南市电子地图，张朋告诉记者，从他家所在的周庄新园门口到祝甸公交站场，直线距离只有700米左右。
　　 在邻近西周社区的祝甸公交站场，在这作为终点站的公交线路有30路、80路、113路、118路和201路，其中，113路走北边祝舜路向西行，80路则在华信路与花园路交叉口向南，沿华信路向南行。而据张朋介绍，西周社区的居民很多都到洪家楼购物或转车，他建议30路或118路中的一条线路能否沿农干院路与祝甸大街交口继续向东，沿祝甸大街东段、西周南路北段、祝舜路东段、农干院路北段绕行一下西周社区，从北边驶入公交站场。通过济南市电子地图，张朋粗略计算了一下，线路绕行之后多走了2.5公里左右。
　　 其实，不仅西周社区的居民为出行犯愁，连社区居委会也为这事儿头疼，与有关部门沟通多次都无果而终。社区周边道路都早已整修完毕，完全具备通行各类车辆的条件，“稍微绕行一下，增设两到三个车站就行。”社区副书记李思和说。现在居民的居住条件都改善了，都盼着出行能更加便利。

玉符

西周地区是老问题了。

皮尔洛

西周那个问题好像是西周不愿出地 因为只要提供场地的话地就归公交公司所有了 貌似就是这个问题一直僵持不下

csf1018

转山西路上的南半段有几个小区，离着131车站也就100吧。北半段没有小区