北洋ZF组建了北京电车公司，开辟第一条有轨电车线
1921年北洋ZF组建了北京电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式投入运营，该线全长9公里，共10辆运营车。
1935
开辟第一条公共汽车线路
1935年，当时的北平市ZF设立了北平公共汽车筹备委员会，购置30辆大客车，于8月开通了第一条公共汽车线。
1947
成立了北平市公共汽车股份有限公司
1947年11月成立了北平市公共汽车股份有限公司，在册车辆133辆，由于经营不善，亏损严重，于1948年8月停业，留下79辆残破的公共汽车，其中能够行驶的只有5辆。
1948
解放初期公交逐步发展
1949年1月底，中国人民解放军进驻北平时，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条；有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。
1956
北京公共交通进入了全面发展阶段
从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1956年至1966年底，公共汽车营业线路由27条发展到的65条，增长2.4倍；运营车数由 辆发展到1125辆，增长1.6倍；客运量达5.1亿人次，增长1.2倍。从1957年阜城门至北池子的第一条无轨电车线路通车到1966年，无轨电车线路发展到15条，线路总长168公里，运营车440辆，年客运量达3.4亿人次。1958年成立北京市长途汽车公司到1959年，长途车发展到114辆，营业线路54条，年客运量969万人次。
1966
北京公共交通进入了持续发展阶段
从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增，从1966年的1123辆增加到1976年的1954辆，1984年增加到3369辆，18年共增加2244辆，平均每年增加125辆。同时，线网进一步扩大，从1965年的64条线路增加到1975年的96条，1985年增加到150条。郊区线路条数超过了市区线路，大站快车和夜班车线路成网，实现了快慢结合，日夜衔接的交通运行体系。长途汽车从1966年开始不断发展壮大，1976年发展到364辆，增长1.6倍，1985年增加到643辆；线路发展到136条，1985年达到245条，实现了村村通车。
1980
公共交通局改为公共交通总公司
为了适应北京市公共交通综合交通结构发展的新形势，1980年8月，公共交通局改为公共交通总公司。此后，北京公共交通加快了改革发展步伐，1989年组建了运、保分离的专业场，使公共电汽车运营和保修走上了专业化、区域化管理道路。在这期间，北京公共汽车的车辆和线路数量继续快速稳步增长，1995年末，运营车达3927辆，比1984年增加558辆，增长16.56%；运营线路246条，比1984年增加101条，增长69.66％；客运量31.1亿人次，比1984年的10.61亿人次增加2.93倍。1995年末无轨电车达到525辆。
1990
开通了"特1路"双层公共汽车和“游”字头专线
为了适应首都观光旅游和城市发展的需要，90年代初开辟了公主坟至八王坟的"特1路"双层公共汽车，为首都增添了一条风景线。到1995年末，已经开辟"特"字头双层公共汽车线路7条。还陆续开通了由城区直达京郊各旅游景点的"游"字头专线18条，方便了国内外游客出行。
1994
北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段
自1994年以来，北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段，到2000年的六年时间里，运营车总数由7819辆增加到15445辆，增长97.53％；运营线路由517条增加到701条，增长35.59％；年客运量由30亿人次增加到38亿人次，增长26.67 ％；企业资产总值由21.53亿元增加到70.95亿元，增长23％；净资产由10.87亿元增加到42.19亿元，增长288％。
1999
北京公交总公司加快推进清洁燃料工程
1999年，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆，其中300辆装用美国康明斯纯天然气发动机新车已将长安街、二环主路上骨干线路的236辆柴油通道车全部替换。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9％，其中纯天然气公共汽车1300辆，北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。
1999
北京巴士股份有限公司成立
1999年6月11日，北京市公共交通总公司召开北京巴士股份有限公司第一届股东大会和创立大会。巴士公司由公交北京市公共交通总公司、城建集团等五家联合发起创立。
1999
96166－公交李素丽服务热线开通
1999年12月14日，开通96166公交李素丽服务热线，24小时为乘客提供线路查询、建议、投诉等服务，成为"乘客出行的向导，解答询问的智囊，质量监督的渠道，联系ZF和市民的桥梁"。
2000
公交总公司第一个清洁燃料车维修基地落成
2000年5月29日，北京市公共交通总公司在丰台区张仪村举行"公共交通北京市公共交通总公司第三保修分公司CNG低保中心落成启用仪式"。这是北京市公共交通总公司第一个清洁燃料车维修基地，这为大量推广清洁燃料车提供了紧强有力的保证。
2000
北京巴士股份有限公司A股发行上市
2000年12月20日, 北京巴士股份有限公司通过国务院证券发行审核，经过中国证券监督管理委员会批准(证监发行字[2000]188号)，于2001年1月4日，巴士股票上网发行。2月16日，在上交所挂牌上市。
2001
北京公交网站正式开通
2001年1月1日，开通了北京公交网站。为了给乘客出行提供更新、更快捷的信息服务，北京公交网站是紧紧围绕为市民提供公共交通出行服务，宣传北京公共交通形象和企业文化，起到了方便市民出行的向导作用和联系市民、接受监督的纽带作用。
2001
市ZF采购首批公交车辆交付使用
2001年3月7日上午，北京市ZF采购首批公交车辆交接仪式在公交北京市公共交通总公司第二客运分公司举行。200辆天然气公共汽车，不仅操作轻便，减轻了驾驶员的劳动强度，而且整车技术含量较高，达到了市环保要求。这一重要举措将大大改善北京市大气质量，促进北京市的市政建设。
2001
圆满完成大运会各项运输任务
2001年5月12日至9月1日，北京市公共交通总公司为第21届世界大学生运动会各项活动共计出车50428车次，运送上会人员731777人次。其中，为开、闭幕式演练出车6867车次，运送演员327949人次；为大运会行政部提供班车17部，出车1028车次，运送服务人员58000人次；为安保部运送警力出车3225车次，运送158025人次；运送各比赛场馆彩虹志愿者、啦啦队人员19341人次。此外，北京市公共交通总公司所属各运营线路（含月票无效线路），为持有大运会身份卡的运动员、裁判员、教练员、官员、记者和工作人员约3万人提供了免费乘车服务。公交干部、职工连续作战，积极克服天气炎热、演练时间长、用车地点分散等困难，圆满出色地完成了各项运输任务。
2002
国务院总理朱镕基慰问公交员工
2002年2月1日上午11：40，国务院总理朱镕基在国务院秘书长王忠禹，中央政治局委员、市委书记刘淇，建设部部长汪光焘，市长孟学农等领导同志的陪同下，来到公交北京市公共交通总公司所属44路（小环）车队，亲切慰问了春节期间坚守工作岗位的公交干部职工，并同李素丽等劳模代表和北汽、首汽、双祥出租公司的司机代表一一握手，祝大家春节愉快。
2005
北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司
2005年1月1日，经**北京市委、北京市ZF同意，北京市人民ZF国有资产监督管理委员会批复，北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司。
2005
公交集团公司被评为北京市2004年度退伍军人安置工作先进单位
2005年4月13日，北京市复员退伍军人安置办公室召开2004年退役士兵安置表彰会，公交集团公司被评为北京市2004年度退伍军人安置工作先进单位。 |
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发表于 2009-11-19 04:19
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