1路和4路的历史

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1路和4路的历史

最早的4路是解放初期由有轨电车撤消后开通的环线，内外环的首末站都是平安里（原331路总站），车辆是公汽3场的带拖车的斯柯达，线路是平安里-西四-西单-天安门-王府井-东单-东四-张自忠路-北新桥-交道口-鼓楼-地安门-北海后门-厂桥-平安里，内外环线路一致。
1969年左右改由公汽四场接管，白色解放单机车，原来的车调到37路（西单-石景山）和38路（西单-玉泉路），不久后4路就停驶了，变成了204路夜班车，线路从北京站-崇文门-东单沿原4路车路线行驶到西单后经宣武门-菜市口-虎坊桥-珠市口-磁器口-花市-崇文门-北京站，204路内外环线路相同，用的仍是公汽四场原来4路的车。
1974年冬季，为解决第一机床厂、酿酒总厂、金属结构厂职工乘车难的问题，开通了4路高峰车由大北窑-东单-西单-民族文化宫-麟阁路-复兴门-礼士路-儿童医院-社会路-三里河东口-三里河，由公汽四场白色解放通道车运营。
1980年，公交路线整合时期，将满载率高的4路车，与满载率相对低的公汽五场的北京牌白色柴油带大拖车的37路单班高峰车（礼士路-西单-东单-永安里-大北窑-双井-化工路）合并，合并后改称37路，线路是三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-礼士路-复兴门-麟阁路-西单-东单-永安里-大北窑-双井-化工路西口，还是高峰车，由公汽三场新的深绿色与灰白色相间颜色的BK670通道车运营。原4路的车调给了15路和336路，原37路的车调给了郎家园-八王坟-红庙-通县的342路，同时新开通了一条由郎家园-公主坟的与1路车基本重合的4路车，只是军事博物馆站和天安门站与1路不在一起，其他站均和1路并站。开通这条4路车路线是为缓和长安街上公交车的大间隔，1路车的首站在八王坟，往西去的车大部分堵在西单以东，公主坟末站就无车可发，造成大间隔，4路车的首站设在公主坟，往东发的车大部分堵在东单路口以西，郎家园站有时也无车可发，所以开通4路车，1路、与4路可灵活调度，1路发八王坟-西单的区间，4路发公主坟-北京站的区间，这样乘客总是有车可做，减少了大间隔。如果1路公主坟站车少，4路公主坟站就加密发车次数，反之，4路郎家园站车少，1路八王坟站就加大发车次数。1路、4路都用公汽三场的BK670通道车，1路是淡蓝色与灰白色相间的颜色，4路是和37路一样的深绿色和灰白色相间的颜色。车身颜色后来全部统一到目前323路BK670那样颜色。
劲松小区建成后，小区边缘只有28路（东大桥-沙板庄）一条路线，人大代表多次呼吁后，不久公汽三场采取临时性措施应急将4路车变成5:00-8:00，16:00-23:00发公主坟-大北窑-双井-劲松东口，8:00-16:00发公主坟开往郎家园。后来正式从4路车分离出来4路和52路车，4路车西段延伸到马官营，现在延长到靛厂新村，东段逐步延伸到了四惠。52路由公主坟-工会大楼-礼士路-西单-中山公园-东单-大北窑-双井-劲松东口，仍是公汽三场的大通道车。大北窑立交桥修好后，大北窑-双井路段道路窄，障碍物多，影响大通道车视线，存在安全隐患，52路改由北京站口右转上二环路，经光明桥到劲松西口、劲松东口至平乐园。北京西站建成后，52路西端延长到北京西站。另外为解决劲松东口-大北窑一线的乘车问题，公汽二公司运营三场新开了52路支线，使用BK6120型单机柴油车，由方庄北口至复兴门。后52路支线和37路合并，成为新的37路，由方庄北口经由肿瘤医院、劲松、大北窑上长安街至工会大楼后走社会路到三里河，由客六分公司运营。2003年3月37路西端延长到西三环，原来到三里河的37路改为37路高峰区间车。