您觉得铰接车是否有必要配两个售票员？

649

1、看客流 比如说小客流线路，比如说：342 354 649这样的线路完全可以单售
2、看客流高峰 要是这车有明显的高峰时段（北京大部分试用） 高峰期双售 低峰期单售 比如说：312高峰满载 低峰好像就从来座没满过的
3、看当地人的素质 比如说：728梆子井那帮 不管什么时候都随便乱钻那种 还是双售吧 走中关村的683很少有从后门上车的 有的683司机急 乘客还是从后门开着的门不上 从中门上车的 就可以单售
4、看是否为单一刷卡线路 比如说：单一刷卡线路 后门就没有必要了 完全可以全到中门之后再上车 分段可以后门售票帮着看着刷卡（当然得看集团态度）

黄海126

学75也行，一开始在地坛西门还是单售呢，一到东四十条桥南变双售了，上来帮前门的售票吆喝站名、提醒关后门的什么的，看起来应该是75本线的票儿，就是这后门的售票什么时候上来的我都不知道...........

edwin

学75也行，一开始在地坛西门还是单售呢，一到东四十条桥南变双售了，上来帮前门的售票吆喝站名、提醒关后门的什么的，看起来应该是75本线的票儿，就是这后门的售票什么时候上来的我都不知道...........
黄海126 发表于 2009-11-4 22:42

晕死，还有这样的……半路上车，那票儿要是没上来不也得走吗……

SANTANA200

售票员的工资=公里工资+绩效工资+刷卡工资+票款工资（总的大项）
edwin 发表于 2009-11-3 13:03

那跑长线快车的售票员岂不很赚？
比如300和300快内环  300快一圈比300至少快20分钟  同样的工作时间  快车的售票员肯定比慢车的售票员跑的里程多  快车的客流又不会比慢车少  按这个结论推断  快车的售票员是比赚得比慢车多
如果是345和345快比  差别就更大了  一圈差的可就不止20分钟了

Harry624

那跑长线快车的售票员岂不很赚？
比如300和300快内环  300快一圈比300至少快20分钟  同样的工作时间  快车的售票员肯定比慢车的售票员跑的里程多  快车的客流又不会比慢车少  按这个结论推断  快车的售票员是比赚 ...
SANTANA200 发表于 2009-11-4 23:37

要乘公里系数的
而且票款计划每条线也不同啊

最后总体水平差不多

小猫跳上公交车

我们在这里投再多的票也没用 改无人售和准无人是趋势 多少年前一个车组的司售和谐三人团队越来越少了

todayhigh

9# 城子大街南口

当地居民素质很是关键。
这句我支持
一个票儿都可以不用，缺司机的车队很多啊。
不用管很多国家，欢迎到济南看看202路DD6181S03，车配置和1路S02差不多（机器是WP的），没有装票台，纯无人售票，前门上，中后门下，一个车就司机一个人，前门监票
高峰的时候里面人跟300差不多吧……真没逃票的
话说ZF都把票价都补贴到4折还逃票，这帮孙子真是够不值钱的
我感觉BRT2支线能搞搞无人售票，印象里通州那边的居民还是相对自觉的
北京站东等车的，数668的整齐，每次看见都是一个直直的长队伍，很能代表北京的形象。等9路的就是一锅粥
记得谁以前说过来，现在郊区居民平均素质比城里高，老市民都跑郊区住去了

小猫跳上公交车

9# 城子大街南口

当地居民素质很是关键。
这句我支持
一个票儿都可以不用，缺司机的车队很多啊。
不用管很多国家，欢迎到济南看看202路DD6181S03，车配置和1路S02差不多（机器是WP的），没有装票台，纯无人售 ...
todayhigh 发表于 2009-11-10 01:05

是的 原来743还在的时候就看出来了 走到南城垡头那边的时候 开了中门就愣有老帽在后门耗着等着抢座 走到北城五道口的时候 看见追车的乘客好心把后门给他开开 人家还是自觉跑到中门上车 说白了就是素质问题

Otto

哎。。。这个问题还不至于这么上纲上线

HELLO

是的 原来743还在的时候就看出来了 走到南城垡头那边的时候 开了中门就愣有老帽在后门耗着等着抢座 走到北城五道口的时候 看见追车的乘客好心把后门给他开开 人家还是自觉跑到中门上车 说白了就是素质问题
小猫跳上公交车 发表于 2009-11-10 01:17

您不能这么说吧？北边也有不自觉的啊。只能说垡头那边人太多了，上不去当然后门上了，跟素质没关系的，要我着急了，上班上学要迟到了，我肯定也后面上，时间是最重要的。

小猫跳上公交车

您不能这么说吧？北边也有不自觉的啊。只能说垡头那边人太多了，上不去当然后门上了，跟素质没关系的，要我着急了，上班上学要迟到了，我肯定也后面上，时间是最重要的。
HELLO 发表于 2009-11-10 21:26

呵 这和人多人少没什么关系 就是素质问题 人少的时候从后门抢座 人多的时候从后门逃票 这种现象在垡头、木樨园这种地方太常见了
不自觉的人哪都有 这点不容置疑 但是北城人民的整体素质比南城要高一些 这和北京的历史沿革、地区发展差异、人口构成等因素有很大关系 应该不太难理解吧
我只是说了我看到的现象 没有歧视南城人民的意思 因为我就生长在南城

HELLO

呵 这和人多人少没什么关系 就是素质问题 人少的时候从后门抢座 人多的时候从后门逃票 这种现象在垡头、木樨园这种地方太常见了
不自觉的人哪都有 这点不容置疑 但是北城人民的整体素质比南城要高一些 这和北京的 ...
小猫跳上公交车 发表于 2009-11-11 02:50

这种就是客流大小的问题。你可以看看以前的743是北段客流大还是南段客流大，很明显是南段客流大嘛。现在也有一个很说明问题的事实，就是561要比562客流大很多。导致客流大的原因有很多，主要原因就是北段线路多，可以分担一部分客流，但是南段就相反了。还有，我觉得每个人都会把时间看得非常重要，素质高的人也会为了宝贵的时间（包括漫长的等车时间）而放弃他的素质。纯属个人看法。

京华╰★巡洋舰

问题是北京坐车的人太多了
城子大街南口 发表于 2009-11-3 13:28

除非公交车进站紧贴马路，然后设置排队等候处，需要很长的一段护栏。然后站务都拿起自己的职责，帮忙，那样就会取消售票，改为前门上车，中后门下车。其实快速就可以，因为有屏蔽门....

ronwu

8# chopin_wang


在北京行不通