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颐和园北宫门换乘公交犯了难

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发表于 2009-10-30 13:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
颐和园北宫门换乘公交犯了难
  
2009-10-26  劳动午报
  


    地铁四号线连接了北京南北方向的交通,确实方便了百姓的出行。为便于与地铁四号线换乘,部分公交车站点也相应进行了调整,但这种调整却在一定程度上让部分乘客犯了难。
    地铁四号线向北只通到海淀颐和园北宫门,海淀山后地区广大市民的出行还是要靠公交车。原来在颐和园北宫门的站点有801、683、808、718、330、331、634、384等十多条公交线路,住在香山和海淀山后地区而在市区上班的乘客都要在此换乘,虽然路途较远,但因为公交线路选择多,还是比较方便的。现在部分公交线路站点调整到距原站点200米远的地铁北宫门站,尽管本意是方便大家换乘,但却在很大程度上困扰了大家的出行。举例说,通往香山的634、696、特5路移到地铁站,但331路还在原站点;通往西北旺、温泉的330、718路移到地铁站,而346、697、375路还在原站点;终点站是北宫门的801、808、683站点不变。两个站点相距200米,说远不远,说近不近,乘客只能选择一个站点等车。家住海淀北部的乘客要去往香山、石景山,原来可以坐很多车到北宫门,然后换乘通往西部的公交车,而现在就只能选择1-2条公交车换乘了,仅是等车就会浪费很多时间,特别是上早班和路途远的乘客,早晨上班可真是着急。以笔者上班为例,原来六点左右到北宫门可以换乘331或634路,而现在只能苦等一条线路,因为等车时间长,致使国庆节后上班迟到了四次。
    海淀西北部地区虽然没有地铁,但原来的公交换乘还是很方便的,笔者希望有关部门能切实考虑到海淀山后地区市民的出行需求,对北宫门公交线路的站点设置再进行一次相应的调整。(轶 名)
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发表于 2009-10-30 15:41 | 只看该作者
缺乏统一规划.
3
发表于 2009-10-30 15:44 | 只看该作者
建议同一个走向的同站位。
不知道建国门南的457和637主辅路分离如何了
4
发表于 2009-10-30 16:06 | 只看该作者
同一走向的应该划归到一起 而不是按公司分 建国门 637/457 122/800
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发表于 2009-10-30 16:26 | 只看该作者
现在的思想是公交车围绕地铁服务,地铁换乘乘客是首要的。就北宫门而言,由于有地铁了,乘坐公交车的乘客相对少了,在线路不变的情况下,减少同一站点停靠的线路数,相对减少了本车站的线路数和车次。这在概念上是“合理、科学”的……原来的北宫门站相对来说是方便进出颐和园用的。
6
发表于 2009-10-30 17:30 | 只看该作者
线路太多,也没办法……
西苑也是这样,尤其是西行方向,站牌绵延几百米……
7
发表于 2009-10-30 17:39 | 只看该作者
北宫门综合车次应该没有西苑多,相对没有西苑那么乱。从立交桥到三岔路口哪有几百米,西苑北站算上了?
8
发表于 2009-10-30 17:52 | 只看该作者
线路太多,也没办法……
西苑也是这样,尤其是西行方向,站牌绵延几百米……
edwin 发表于 2009-10-30 17:30
所长在这里啊,刚才还找你的车呢,场里都是宣武门的车了
9
发表于 2009-10-30 17:58 | 只看该作者
北宫门综合车次应该没有西苑多,相对没有西苑那么乱。从立交桥到三岔路口哪有几百米,西苑北站算上了?
二手挖掘机 发表于 2009-10-30 17:39



从立交桥到三岔路口真有300米了
10
发表于 2009-10-30 17:59 | 只看该作者
所长在这里啊,刚才还找你的车呢,场里都是宣武门的车了
skok 发表于 2009-10-30 17:52



下了,日班,都这会了
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发表于 2009-10-30 20:01 | 只看该作者
土地允许的情况下,弄几个并排的港湾,绝对解决问题.
12
发表于 2009-10-30 23:20 | 只看该作者
规划脑残……
13
发表于 2009-10-31 10:00 | 只看该作者
从立交桥到三岔路口真有300米了
edwin 发表于 2009-10-30 17:58

你想想公交车以前一起进西园站时的情景!
14
发表于 2009-10-31 10:22 | 只看该作者
问题是有效站区不到300m。站台也不大
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