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楼主: gaochenxiao
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下一次期待天津有铰接车!

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16
发表于 2009-10-4 22:11 | 只看该作者
不过,过去的路比现在还窄,走铰接不也没问题吗?
httpo 发表于 2009-10-4 22:06

过去有现在这么多车吗?那会大街上私家车还是少,铰接也能跑开了
17
发表于 2009-10-5 00:20 | 只看该作者
在快速路上走交接车怎么样呢?
18
发表于 2009-10-5 01:25 | 只看该作者
对于天津我还是希望座多些……
19
发表于 2009-10-5 18:11 | 只看该作者
在快速路上走交接车怎么样呢?
xm0701kx 发表于 2009-10-5 00:20




1.走桥上,没有站
2.走桥下,有快1、快2就行了
20
发表于 2009-10-9 18:26 | 只看该作者
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21
 楼主| 发表于 2009-10-9 22:31 | 只看该作者
出站一超前车甩尾的情况想过没有?铰接车拐弯后边很容易剐擦,尤其是和平区一些老路,还是说滨江商厦那儿,现在几乎就是寸步难行了
kljb20002000 发表于 2009-10-4 19:20

那个就是司机的技术问题了,北京的道路有点比天津还窄,北京639、350楼梓庄区域的路特别窄还是双向通行的14米铰接车,团结湖43路,18米的公交车左拐至团结湖路,照样拐,也没听说天天剐后尾轧死人的。只要能通行单机车的地方,铰接车也能走。
22
发表于 2009-10-9 22:55 | 只看该作者
14# kljb20002000


这就是司机技术问题了……
23
发表于 2009-10-9 23:23 | 只看该作者
那个就是司机的技术问题了,北京的道路有点比天津还窄,北京639、350楼梓庄区域的路特别窄还是双向通行的14米铰接车,团结湖43路,18米的公交车左拐至团结湖路,照样拐,也没听说天天剐后尾轧死人的。只要能通行单 ...
gaochenxiao 发表于 2009-10-9 22:31

好像没有后置的14M铰接把,另外也不要太想当然,610这不就是个例子,最后换的还是10M嘛
24
 楼主| 发表于 2009-10-10 13:53 | 只看该作者
好像没有后置的14M铰接把,另外也不要太想当然,610这不就是个例子,最后换的还是10M嘛
kljb20002000 发表于 2009-10-9 23:23

你看你开始吹毛求疵了吧,那就统称小铰接~~~~~~~
25
发表于 2010-1-15 11:17 | 只看该作者
还是比较怀念天津的链铰的``可以向北京取取经``颐和园香山窄吗?不照样有690、331、808……吗?``西单北大街堵吗?不照样有826、690甚至链铰电车吗``
26
发表于 2010-1-15 20:17 | 只看该作者
本人也看过不少北京公交司机大比拼 感觉北京的司机技术还是挺熟练的
天津有没有我倒不知道(本论点并非偏向北京公交司机)
27
发表于 2010-1-15 21:30 | 只看该作者
天津公交尝试着引进一下济南的这款DD6181S03 吧这款车真的很不错 容量太大了
28
发表于 2010-1-15 22:22 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2010-1-15 22:25 编辑
你看你开始吹毛求疵了吧,那就统称小铰接~~~~~~~
gaochenxiao 发表于 2009-10-10 13:53

全国哪有14M的后铰了?天津不可能买前置公交了,前铰也就别想了
老实说小皇后倒是不错,也很适合,可那是16M的阿~~
29
发表于 2010-1-15 22:23 | 只看该作者
就天津公交这种客流还用铰接?!什么时候把票价降下来再说吧
zhgchbzh 发表于 2010-1-15 13:49

抛开大环和643这两条强线而言,3、879、662等线路客流条件都可以考虑,尤其是3路,给多大的车就有多多的人。879也绝对不差,高峰几个车连着都彪门儿
30
 楼主| 发表于 2010-1-16 00:02 | 只看该作者
抛开大环和643这两条强线而言,3、879、662等线路客流条件都可以考虑,尤其是3路,给多大的车就有多多的人。879也绝对不差,高峰几个车连着都彪门儿
kljb20002000 发表于 2010-1-15 22:23

872、631(某时段)其实也可以用铰接的。16M就16M吧,我真觉得天津公交能有那么多人……8路、5路的这样的示范线路可以试验一下铰接车,然后再让真正大客流的线路试验一下。
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