下一次期待天津有铰接车！

gaochenxiao · 发表于 2009-10-1 15:24

嗯，美好的愿望~~~
大家来说说，咱天津哪些线路适合用铰接？首先两边总站得有地方，走的路不能太窄，客流也比较客观~

kljb20002000 · 发表于 2009-10-1 15:51

老生常谈的问题了，其实想想，真找不出几个能用上铰接的线路，首先市里的路况条件很复杂，12M很多路走起来都很困难，更别说16M甚至18M了，尽管我们都知道16M甚至18M的拐弯半径小于单机12M，但想过调头的问题没有？其次天津公交现阶段还有很多问题仍需解决，例如消灭8M，加快巴士更新速度和空调巴士投放比例等等问题，这些问题要真能解决的话我觉得要比上铰接意义要大的多，另外今天天津机动车数量也在飞速上升，看看东北角金钢桥南京路现在堵成嘛样了？举个最简单的例子，上滨江道内俩天桥看看高峰时3路串车的壮观景象便知

425南坞_大屯东 · 发表于 2009-10-1 16:52

我觉得天津公交用铰接还有一个大问题：因为铰接车是带售票台的（北京的铰接就这样），可天津车全是无人售票的，车内带售票台没用，但售票台上是有开车门的按键的，用铰接，谁来操控这个售票台上的开门按钮？这就是一个棘手的问题。
不论怎样，还是喜欢天津公交当年的日子，场子里停满许多铰接，很是壮观。

tjxuefeng · 发表于 2009-10-1 17:36

我觉得天津公交用铰接还有一个大问题：因为铰接车是带售票台的（北京的铰接就这样），可天津车全是无人售票的，车内带售票台没用，但售票台上是有开车门的按键的，用铰接，谁来操控这个售票台上的开门按钮？这就是一 ...
425南坞_大屯东发表于 2009-10-1 16:52

怎么售票是人定的，这不是什么要紧事。也有城市铰接无人售票的。

tjxuefeng · 发表于 2009-10-1 17:36

有这样的线路么？好像还真没有。。。

kljb20002000 · 发表于 2009-10-1 20:17

本帖最后由 kljb20002000 于 2009-10-1 20:20 编辑

我觉得天津公交用铰接还有一个大问题：因为铰接车是带售票台的（北京的铰接就这样），可天津车全是无人售票的，车内带售票台没用，但售票台上是有开车门的按键的，用铰接，谁来操控这个售票台上的开门按钮？这就是一 ...
425南坞_大屯东发表于 2009-10-1 16:52

济南所有铰接车全无人售票，没有票员，前门上中后门下，执行了这么些日子不照样没问题嘛
其实问题还是路，正如学风版主所说，真找不出几个能用的来，当年毕竟也没有这么些车，铰接也能跑开，现在来天津看看，路还是原来的路，但满大街全是车··

100 · 发表于 2009-10-3 15:52

本帖最后由 100 于 2009-10-3 15:53 编辑

3# 425南坞_大屯东

前门上车，中后门下车就不用了……
北京的BRT不就一司机吗

100 · 发表于 2009-10-3 15:55

天津不同其他城市，古建筑太多，拆不了，路就宽不了……普及12m都难

tjxuefeng · 发表于 2009-10-3 22:14

拐弯不是大问题。

gaochenxiao · 发表于 2009-10-3 22:22

领导的思路是大问题

kljb20002000 · 发表于 2009-10-4 07:03

拐弯不是大问题。
tjxuefeng 发表于 2009-10-3 22:14

我很难想象滨江商厦那儿要有大铰接的话会成什么样子。。。

775059839 · 发表于 2009-10-4 12:29

带助力是很好转弯的！塘沽834带助力.那车拐双向两车道的路非常容易!

gaochenxiao · 发表于 2009-10-4 15:05

单机和铰接通行能力就区别那么大么？1路、610、611等等的车都是那么一个宽度穿过滨江道，换成铰接只不过会再长3---4米左右，有什么想象不到的。

kljb20002000 · 发表于 2009-10-4 19:20

本帖最后由 kljb20002000 于 2009-10-4 19:44 编辑

单机和铰接通行能力就区别那么大么？1路、610、611等等的车都是那么一个宽度穿过滨江道，换成铰接只不过会再长3---4米左右，有什么想象不到的。
gaochenxiao 发表于 2009-10-4 15:05

出站一超前车甩尾的情况想过没有？铰接车拐弯后边很容易剐擦，尤其是和平区一些老路，还是说滨江商厦那儿，现在几乎就是寸步难行了

httpo · 发表于 2009-10-4 22:06

不过，过去的路比现在还窄，走铰接不也没问题吗？

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