2009年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

30块电子站牌11月底“上岗” 不显示到站时间
除了公交总公司的2600余辆公交车都将陆续安装GPS智能调度系统外，电子站牌的工程也随之启动。记者了解到，11月底将有30块电子站牌率先“上岗”。但是，每块电子站牌只显示每辆公交车即将到达的距离，而不显示到站的时间。

　　南京聚合数码科技技术部的相关人士告诉记者考虑到站点乘客上下车的方便，他们在该套系统中将站台分为前、中、后三块，再将每辆公交车停靠站台的不同位置通过屏幕显示出来。

　　为什么电子站牌上显示的是距离站点的公里数呢？对于记者的疑问，相关人士解释说，显示车辆进站公里数就是为了确保信息的准确性。

　　原来，该套系统根据预先设置的程序，车辆在停靠某个站点时会提前3站进行显示。

　　虽然每辆车的进站时间可以换算出来，但由于行驶在道路中的公交车会遇到路堵、突发事故等多种情况，会使得每辆公交车进站时间不准确。

　　电子站牌又将如何推广？相关人士表示，中北和雅高巴士公司的每条公交线路只要也安装了该套GPS智能调度系统，每辆公交车的到站距离就可以在电子站牌上显示。新城和新宁浦巴士公司虽然使用了另一套智能系统，但只要负责那套系统的技术人员能够提供每辆公交车的营运数据，那么所有线路也都可以“兼容”。

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南京公交总公司智能调度系统 公交发车不再“凭感觉”
乘客在公交站台候车中，有时左等不来、右等不来一辆，有时一来两三辆，这是公交运营中的常见现象。其原因，一是凭经验出发的人工调度，二是对发车频次和油耗的考核促使司机开快车、开赛车。而今，这类浪费运力、服务低效的运营在南京行不通了。

　　南京公交总公司智能调度系统19日启用，穿行城市南北中轴线的16路、33路、35路、38路等7条线路，取消了站长签路单、发车令的传统流程，驾驶员按车载系统终端显示器的指令发车，途中运营通过后台电子调控。

　　记者看到，南京公交总公司50多条线路的车辆运营和信息数据，均上载在12平方米DLP背投大屏上，车牌号、经纬度、地理位置、速度、行驶方向、时间等信息状况一目了然。操作人员打开100路公交车运营图，20多辆途中跑的公交车（图上为大圆点）清晰地显示在电子地图上――“大方巷站到新街口站，4个站没一辆车跑，后台马上催促发车”；“三元巷站两台车***得太近了，让后面的车慢些开”，调度人员不停地发出指令。

　　调度人员介绍，公交智能系统由卫星定位、无线数据传输、地理信息等系统组成，有了它，公交运营就有了“千里眼”和“顺风耳”。

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南京造动车组首次走向海外市场
南京浦镇车辆有限公司为格鲁吉亚制造的首批3列动车组车辆近日顺利下线，已从上海经水路运往格鲁吉亚。这是南京造的动车组第一次走出国门。

　　格鲁吉亚动车组项目是浦镇公司获得的第一个海外市场项目，首批3列12辆动车组车体以及38辆框架，设计时速为130公里，总标的5000多万元。自2007年8月签订合同到今，浦镇公司根据格鲁吉亚地理环境和气候特点，在列车轻量化设计、人性化设计和防寒设计方面，大胆创新；在质量控制上运用精益方式，其技术性能和品质达到国际同类产品先进水平。

　　据悉，首批3列12辆动车组车体运抵格鲁吉亚后，将由格方完成牵引、制动系统和转向架总组装，在进行各项性能试验后投入正式运行。

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南京主城新增4条加密地铁线 13条线路增至17条
昨天，记者从南京有关部门获悉，新一轮南京轨道网线规划中，南京主城区内新增规划4条加密地铁线，分别是贯穿主城东南和西北的5号线，连接主城东西向、南北方向的10号线、7号线和9号线。除了新增线外，调整变化最大的当属6号线，将原来的6号环线“拆”成了两条，东半环变身为机场快线，西半环则成为9号线。据悉，南京轨道路网规划即将定稿，估计到今年年底，轨道线网将通过南京市ZF批准后实施。

　　总量增加南京地铁轨道由13条增至17条

　　负责南京城市轨道交通线网规划的南京市交通规划研究所所长杨涛接受记者采访时说，南京上一版城市总规是规划了13条轨道交通，当时是按2020年南京人口达到700万人、主城人口260万人来预计的；可现在南京主城的人口就已经达到了365万，2020年将突破1000万人，可见南京这种城市对人口的吸引力和集聚力有多大。

　　为配合《南京城市轨道交通线网规划》，在新一轮轨道交通线网规划中，南京轨道线网进行了优化和调整，本轮规划将轨道交通的数量由13条扩充到17条，而且不再局限于主城地铁这种单一形式，而是分为快线、地铁、轻轨三种。如此一来，南京轨道交通线网共17条，里程由433公里增加到655公里。南京地铁有关人士称，所谓地铁加密线就是在两条地铁线路之间增加一条线路，缩短步行距离，方便市民换乘。具体来说，增设5、7、9、10四条加密线。目前轨道线网方案还在进一步研究，估计可能到今年年底，轨道线网能通过南京市ZF的批准。到那个时候，经过南京市ZF批准的轨道交通线网将是地铁下一步实施的依据。

　　新增线路5、7、9和10号共4条加密地铁线

　　“修地铁的目的就是方便老百姓出行，尽管沿线建筑密度大，实施难度大，届时会带来大量的拆迁和改造，但若干年后，我们的技术水平会更好，施工技术不是问题。”南京市地铁指挥部有关人士介绍说。

　　据了解，山西路、五台山、上海路、朝天宫、夫子庙历来是南京大客流量集中的地区，这里的道路车堵得也比较厉害，不过从客流来说还是非常不错的。有关人士告诉记者，在新的轨道交通网中，贯穿主城东南和西北方向的地铁5号线为加密线，这条线路主要是分流1号线和市中心区的客流量。

　　除了5号线外，地铁7、9、10号线也是加密线，从规划来看，7号线是主城南北向加密线，分流南北向主干线的客流量。具体走向为:仙林-尧化门-田家边-化纤新村-晓庄-窑上村-黄方村-干休所-城河村-福建路-古平岗-省委-莫愁湖-沿河街-应天路-东青石-中胜-恒河路-双闸-新河路-西善桥。10号线也是一条连接东西向的地铁线路。此外，由6号线分割出来的9号线是一条连接城北与河西的南北向的线路。（更多信息详见右表）

　　规划调整原来的6号线拆分为6号和9号线

　　在原规划上，地铁六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2号线形成“十字”交叉成环，方便市民换乘。而在新一轮的规划中，国家在对地铁建设标准上有要求，所有现在建设的地铁线路长度要控制在35公里范围内，而6号线是一条环线，全长六十几公里。

　　“地铁作为城市的一个主要的公共交通，肯定是要跟着城市的发展作调整，调整是正常的，不调整是不正常的。”南京地铁指挥部总工程师办公室副主任陶建岳告诉记者，6号线太长了，这么长的线路，从运营方面来说难度相当大；其二，6号线确实存在客流不均匀的现象，在北边，主要是西北和东北客流相对比较好，在南边通过雨花地区，这个客流确实是不怎么好。所以从这个角度讲，我们对环线进行了优化，不过方案还没有最终敲定，规划部门，交通部门还要进行优化调整。

　　那么六号线是如何规划调整的呢？据了解，目前南京市交通规划研究所在对六号线方案优化中，只有一种方案，也就是说将6号环线“拆”成了两条，东半环变为6号线加机场快线，西半环则成为9号线。

　　调整后的6号线将从新港开发区出发，沿着万寿村-长途汽车东站-省经干院-富贵山-明故宫-瑞金路-大校场机场-南京南站-南航江宁校区-苏源大道-秣陵-禄口-禄口机场。其中高铁南京南站-禄口机场为机场快线。

　　据了解，尽管最新的规划将６号线环线拆散开了，但“环”的痕迹仍在，只是南部地区不闭合了，很多站点也都作了更改。

　　机场交通禄口机场轻轨线有三个方案在PK

　　南京禄口机场总体规划将其定位调整为中国大型枢纽机场，航空货运和快件集散中心。规划报告将2040年作为远期目标年，预测旅客年吞吐量7000万人次，货邮吞吐量160万吨，飞机起降60万架次。如何让旅客出行方便，实行零换乘，也是本次轨道交通规划的重点。

　　那么拆散开的６号线东半环变身机场快线是不是目前唯一方案？“不是。”南京地铁指挥部总工程师办公室副主任陶建岳告诉记者，目前南京轨道线路规划方案还在完善当中，共有３种方案待专家进行比选。而此前呼声较高的近期方案中，地铁3号线从南京南站引出延伸到机场的方案被否决了。

　　据悉，此次6号线被提为机场轻轨线方案，主要是6号线拆开后的最大好处，就是南京主城到禄口机场多出了一条轻轨快线，调整过的6号线大致经过富贵山、明故宫、瑞金路、光华门、大明路、双龙街，然后抵达禄口机场，今后市民到机场，主城内上车，一票到底，不用转乘，非常方便。

　　不过，陶建岳称，最终机场轻轨线方案还没有敲定，不同专家有不同的看法。除了6号线方案，原规划中从宁杭城际拉一条轻轨线到机场的方案并没有改变，还有一种方案从机场西侧与规划中的往溧水方向的轻轨对接。“总之，不管选哪种方案，机场轻轨都将与南京市内地铁在铁路南站地下实现无缝换乘。”南京市交通规划研究所有关人士称。

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南北中轴线公交线路将“瘦身”
晨报昨日《站台改造后，别让市民乘车难》的报道引起了相关部门的高度重视。昨日，中央路-中山路-中山南路整治出新指挥部相关负责人接受晨报记者专访时表示，这次公交站点的调整是从便民利民的角度出发，有关港湾式站台的选址设计正在进行优化。

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南京地铁三号线增设5个站点 延伸到九龙湖
昨天，记者从正在召开的南京地铁三号线建设可行性研究专家论证会上获悉，这条地铁线还没开工就延长近5公里，并增加了5个站，现在全长39.6公里，共设28个站点。据介绍，南京地铁三号线可行性研究报告将于近日提交给国家相关部门，等批准后即可施工，如果不出意外，春节前肯定开工。

　　比原规划增加了5个站

　　地铁三号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。去年年底，这条线曾经进行环评公示，根据环评公示，这条线起自京沪普铁林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯站与江北轻轨线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后，沿中央北路布置，至南京火车站与地铁1、6号线换乘。过南京站后线路南拐，先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖，过北京东路后，沿太平北路、太平南路南行；穿夫子庙后沿江宁路、土城头路，穿过卡子门立交桥后，线路沿宁溧公路南行，于丁墙路以南，欧倍德超市与麦德隆间向西转，垂直穿过京沪高速铁路，并结合高速铁路客站设本线南京南站站，之后线路进入江宁区利源路至天元西路设终点站，全线设23个站。

　　记者昨天从地铁三号线工可专家论证会上获悉，这条线走向基本没有变化，但延长到了九龙湖，延长部分设三个站点(高湖路站、双龙大道站、吉印大道站)，另外，还在原线上增设了两个站点(站东路站与宏运大道站)，这样一来站点增至28个，分别为：林场站、火炬南路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站站、新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、站东路站、南京南站站、宏运大道站、秦淮路站、胜太西路站、天元西路站、高湖路站、双龙大道站、吉印大道站。

　　据介绍，三号线的主控中心将设在南京南站。

　　单洞双线过江

　　地铁三号线怎么过江，一直备受关注。昨天，记者从会上获悉，目前已敲定采用盾构隧道的办法穿越长江，双线两条轨道均位于同一个隧道内，即单洞双线过江。据介绍，这个隧道的直径仅比南京过江隧道略微小一点点，直径达11米左右。

　　据了解，盾构机开挖单洞双线的地铁隧道国际上相当普遍。“自二十世纪八十年代后期法国里尔开始做单洞双线地铁隧道之后，开罗、里斯本、马德里和悉尼等城市都沿用了这种隧道模式。”有关人士说，单洞双线设计有安全方面的优势，因为救援列车可以开近故障列车有利于较快地保护和疏散乘客，而且能够比有限空间的单线隧道更有效地排除烟尘。除此之外，还有一些设计上的优势，大直径的隧道可能获得足够的埋深等。

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地铁围挡春节前全部拆除 孙中山铜像年内不回迁
昨从相关部门获悉，至明年春节前，中山东路—汉中路一线地铁施工围挡将全部拆除。这也意味着，自2006年地铁二号线开工以来，因施工围挡而被占用的路面将彻底还路于民，中山东路—汉中路的交通将更加畅通。

　　地铁施工围挡占路已4年

　　中山东路—汉中路一线交通繁忙，据交管部门统计，平均每小时过往车辆多达3100辆左右。但由于受地铁施工围挡的影响，部分路面被占用，交通压力一直难以缓解。

　　9月28日，中山东路—汉中路整治出新完工，完成地铁施工围挡退让约3000平方米，道路通行能力大大提高。但地铁施工尚未结束，在明故宫、逸仙桥、新街口等重要交通节点，围挡依然存在。

　　明年春节前全拆还路于民

　　据建设部门介绍，地铁二号线及东延线17座地下车站、2座地面车站、7座高架车站主体结构已全部完成；主线累计铺轨69公里，占总量的90%；26座车站目前全部进入安装施工阶段，其中站台门、供电、电扶梯等系统安装均已完成50%以上，空调通风、给排水系统安装已完成近90%。

　　按计划，下一步建设部门将加速土建工程扫尾工作，加快围挡拆除和道路恢复，尤其是中山门至汉中门路段的围挡，确保11月20日前拆除一批，12月底前拆除大部分，明年春节前全部拆完，彻底还路于民。

　　孙中山铜像年内不回迁

　　“孙中山铜像回迁新街口”的规划自公示以来，各界高度关注。尤其是在中山东路—汉中路、中央路—中山路—中山南路整治出新过程中，不断有媒体提出这一问题，但均未得到确切消息。

　　权威部门负责人昨向记者透露，“孙中山铜像回迁新街口”的规划公示日前已结束，从对征求意见的统计分析来看，赞成回迁新街口的占了大多数，这为决策提供了重要依据。但中央路—中山路—中山南路整治出新期间，铜像不会回迁。明年春节前地铁二号线施工围挡拆除后，也不会立即回迁。

　　这主要是因为，虽然地上施工围挡拆除了，但地下施工并未完全结束。为避免二次返工，孙中山铜像回迁新街口将等到地铁二号线施工全部结束后才进行，包括新街口广场的改造，都将安排在孙中山铜像回迁时一并进行。按照计划，地铁二号线将在明年5月1日通车。也就是说，孙中山铜像回迁新街口预计要等到明年5月左右。

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6年后淘汰助力车 一个公交站点最多停靠6条线路
昨天，《南京市道路交通安全管理规定（草案）》（以下简称《规定（草案）》）提交市十四届人大常委会第12次会议审议。《规定（草案）》指出，本市核发的燃油助力车牌证，自本规定实施之日起有效期为6年，期满后予以注销。

　　内容一：6年后禁行燃油助力车

　　据统计，目前南京市城区有牌证的燃油助力车有40199辆，无牌证的燃油助力车经过几年的严查，数量大幅减少，但仍有几万辆。

　　《规定（草案）》明确，我市优先发展公共交通，逐步淘汰安全性能差的摩托车、汽油机助力自行车（即燃油助力车）等交通工具。本市核发的燃油助力车牌证有效期限为6年，自本规定实施之日起计算，期满后予以注销。无牌无证以及挂非本市籍号牌的燃油助力车不得上路，违者将处以警告或者200元罚款。

　　内容二：醉驾肇事者终身禁驾

　　南京醉驾撞死5人、成都醉驾被判死刑……近几个月来，醉酒驾车成了社会关注的焦点，严惩醉驾肇事者反映了大多数人的呼声。《规定（草案）》对此加大了处罚力度。市公安局局长徐珠宝介绍，酒后驾车造成交通事故的，吊销驾驶证，两年内不许再申请办证；醉酒驾车造成交通事故的，不论事故大小，吊销驾驶证，且终身禁驾。

　　记者了解到，目前，按照《道路交通安全法》，醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销驾驶证，且终身禁驾。

　　内容三：一个公交站点最多停靠6条线路

　　目前，在繁华地段公交线路扎堆的现象比比皆是，有的公交站点停靠的路线多达10多条，一辆接一辆的公交车接连进站，经常会出现市民在公交站点飞奔的场景，客观上也埋下安全隐患。不过，今后这样的情景有望不再出现。根据《规定（草案）》，开辟、调整公共汽车的行驶路线、站点，应当征求沿线居民的意见。同一公交站点一般不得超过6条公交路线停靠，避免影响道路通行。

　　另外，《规定（草案）》还对驾驶机动车的车主行为作出详细规定。比如，女司机不得穿高跟鞋（跟高4厘米以上）驾驶车辆。穿拖鞋、赤脚、吸烟等妨碍安全驾驶的行为也被禁止，否则，将被处以警告或50元罚款。

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为讨声“对不起”两车堵公交半小时 交通被阻
昨天上午，正在进行道路施工的南京中山路一路口处，一辆100路双层公交车与一辆出租车抢道，险些发生交通事故。出租车司机为“讨”一句道歉的话，不让公交车开走，另一市民见公交车要走，为给出租车司机出气，开车堵在公交车前近半小时。

　　两辆车堵住公交去路

　　昨日上午9时30分左右，南京中山路与汉口路路口西半幅，只见一辆由北向南行驶的100路公交车，被一辆轿车和出租车堵住。由于中山路上正在大规模进行道路施工，加上该路口地处鼓楼隧道南口，车流量大，一时间路口交通被阻，鼓楼隧道内车辆排起了长队。

　　出租车司机指着公交车司机说，“你闯红灯抢道，险些发生交通事故，连一句道歉的话也没有。”而公交车司机则称，他正常行驶，根本没有闯红灯。随后公交车司机非要开车离去，出租车司机和一辆私家车司机，要公交车司机向出租车司机道歉，但公交车司机不答应，双方僵持着，公交车上乘客急了纷纷从车窗处探出头。

　　只等公交司机说“对不起”

　　堵在100路公交车前的白色私家车司机对记者说，起因全在这辆100路双层公交车，当时公交车在路口与这辆出租车抢道，险些发生交通事故。出租车司机为“讨”一句道歉的话，不让公交车开走，公交车司机还要下车动手打人。“我实在气不过了，看不下去公交车司机欺负出租车司机，见公交车要开跑，才将自己的车子堵在了公交车前。”

　　“师傅，你说一声对不起行吧？”上午9时55分许，被堵在公交车上的乘客和地上受阻车辆司机，向公交车司机说。但公交车司一脸不高兴不愿说。最后，在众人的劝说下，私家车先离开了现场，接着出租车离开，100路公交车终于从路口开走。

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偏远区县缺少办理点 敬老卡能不能免年检这一关
家住浦口区75岁的周大爷向快报反映，ZF给70岁以上老人享受刷敬老卡免费乘公交车的待遇是为老人办了件大好事，可自从办了敬老卡，烦恼也来了，它不像老人证办一次就行了，每年还需要去年检，而浦口区没有年检点，还得进城办，这让老人挺伤脑筋。

　　偏远区县缺少办理点

　　据了解，目前敬老卡办理点主要还在江南八区，多数设在区民政局或老龄办，而偏远的区县确实还有不少盲点，如浦口区、大厂、江宁区、高淳县等均无敬老卡办理点，这些区县的老人如果要想办敬老卡或者给手上的敬老卡办年检，还得到主城来。“老胳膊老腿的，跑不动不说，进了城晕头转向，路都不认识。”周大爷说，敬老卡年检让他伤透了脑筋，孩子工作忙，自己跑不动也不熟悉，只好求邻居的孩子想办法到主城帮他办一下年检事项。如果浦口区有办理点就好了，就不用跑那么远的路了。

　　江宁区虽然也没有设敬老卡办理点，但由于区老龄办、街道组织得较好，也避免了老人奔波。他们采取的办法是，让社区老年协会收集老人的卡、证，再通过街道集中到区老龄办，老龄办每月20日集中到IC卡公司办理，再通过街道发回给老人。而六合区老龄委、溧水县民政局则都比较重视，设立了敬老卡办理点，方便所在区县的老人办理相关的业务。

　　“烫手山芋”没人愿接

　　浦口区老龄办负责人石主任说起这事也是一肚子苦水：“不是我们不想设点，设点应该是IC卡公司的事情，我们最多只能提供场地和负责协调一下。这不仅仅是一次性集中办卡，办完了事，每年还需要年检，是一个常设的机构，我们总共只有两个人，根本忙不过来。”

　　IC卡公司有关人士则表示，一些区县对此事不热心，如果让IC卡公司出人手、设备，再自己租场地，负担就会很重，毕竟敬老卡办理和年检对IC卡公司也没有任何好处。如果将它放到普通业务点，则老人的安全上更让人担心。业内人士分析，双方之所以都把敬老卡办理点视为“烫手山芋”，有两个担心，一个是由于怕业务量大影响办公秩序，另一个就是怕前来办理的老人出了意外要担责任。敬老卡办理、年检是公益活动，啥好处也没有，只尽义务没有好处的事，基层热情不高是可以理解的。一些区的办理点也因此被赶来赶去，下关区敬老卡办理点原来在下关区民政局老龄办(四平路65号)，今年8月10日搬迁到幕府西路126号(允德乐龄老年公寓内)，此前白下区敬老卡办理点也搬过家。

　　能不能将好事办到底？

　　有关人士说，敬老卡之所以需要年检，无非是需要代收每张卡10元/年的老人乘车保险费。目前南京敬老卡已经办理了20万张，一年保险费也就200万元，每年为这点钱折腾70岁以上的老人去办理一次年检似乎有点不值得，虽然老人可以委托他人去办理，担毕竟很麻烦。既然ZF已经掏钱补贴公交企业，为老人乘车出行埋单，那么，能不能将好事办到底，也为老人将这10元保险费也缴了呢？对此，浦口区老龄办石主任也深有同感，如果能由ZF埋单，省去了敬老卡年检的麻烦，那么，单单是办卡、挂失等业务，办理起来就要方便很多。事实上，外地很多城市的敬老卡保险费由ZF来埋单，“这种做法值得效仿，为什么不能把好事做到底呢？”有关人士说。

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公交车上一老妇大呼遭抢 司机进站开门疑犯跑了
公交车上，坐在司机身后第一排的老妇声称遭遇3个男子，当场被抢走价值9000多元的黄金首饰。老妇称自己当时大喊抢劫，司机显然听到了，但胆小怕事的他在车进站之前，揣着明白装糊涂，开门放走了歹徒。公交公司称，司机当时只知道混乱，车正常进站后开门下客，他并不知道放走的就是犯罪嫌疑人。

　　司机真的没听到？面对这样的突发事件，公交车司机有没有义务与犯罪嫌疑人周旋，保护乘客安全？不采取又该承担什么样的责任？该司机的举动，究竟是利大于弊，还是弊大于利？发生在溧水的公交夺金案，留下了一地问号。

　　坐车被抢近万元首饰

　　葛红双今年61岁，家住溧水新建巷。10月1日上午10点10分左右，老太和姐姐坐上家门口的8路公交车，汽车开往溧水板桥方向。

　　上车时乘客并不是很多，驾驶员是一名30岁左右的男子。老太坐在了驾驶员右手第一个座位，距离司机大约1.5米距离，她姐姐则坐在了司机背后的第一个座位。

　　在长途汽车站，上来了3名男子，一个年轻人，两个中年人。车上乘客数量已经达到了三四十人。溧水的8路公交车，是辆小型中巴车，当时车上特别挤。

　　据介绍，车行至溧水三中附近，往右拐弯时，三名男子中的一人，突然一手拽住老太的脚，大喊：“我的钱，我的钱”，与此同时，他的手却伸进了老太的口袋。老太吓坏了，一边抵抗一边大喊抢钱了！抢钱了！

　　老太称，另外2名男子也没有闲着，其中一人，站到了老太的身后，用一把剪刀，一下子剪断了老太脖子上的金项链，还有一名男子站到旁边，用身体作掩护，不让别人靠近。

　　据介绍，很短的时间，那名拽老太脚的男子就站到了汽车前面，并用手扒前门。汽车还未彻底停稳，那名男子就一个箭步跨了出去。另外两名男子，也迅速从后门全身而退。

　　司机开门放走了歹徒

　　昨天上午，记者见到老太时，老太依旧余怒难消。老太讲话时，扯开嗓门音量确实不小。

　　这条被抢金项链购于1999年，当时购买价格是三四千元，现在价值已为近万元，让节俭老太心痛不已。

　　老太告诉记者，抢劫发生在密封车厢内，只要处理得当，自己不会承受这么大的损失。她认为，司机当时就应该紧关车门，报警等待救援，事发现场位于溧水闹市区，警察很快就会到现场，犯罪嫌疑人一个也跑不掉，或者司机可以将车开进附近的永阳派出所。

　　遗憾的是司机没有这样做，而是像什么事都没有发生过一样，开门放走了犯罪嫌疑人。面对指责，驾驶员一脸无辜，称自己没有听到喊抢劫的声音。

　　老太怒称：车厢人是很多，但是自己被抢时，不是身处车厢的尾部或者中央，而是就在驾驶员身后右侧，就这个角度来说，驾驶员不仅可以清晰地听到自己的求救声，甚至眼睛的余光都有可能看到，何况在驾驶员这个角度，还有3面镜子，可折射到这个位置。

　　老太认为，驾驶员之所以这样做，是在揣着明白装糊涂，是胆小怕事的表现———打开车门，放走劫匪的好处很明显：把安全留给自己，把损失留给乘客。损失虽大，那是别人的。

　　公司表示驾驶员无过错

　　在溧水县公路客运有限公司，负责线路运营的唐经理告诉记者，驾驶员吉某是公司一名年轻司机，在公司的口碑还可以。

　　老太所讲的案件属实，但是，因为当天是长假第一天，车上乘客数量太多，同时，在公交车上，各种情况都会发生，吵闹情况比较多，公交车司机已见怪不怪。司机吉某事后表示，自己确实没听清楚身后的情况，于是在公交车进站之后，正常打开了车门，确实有一名男子是从前门下车的。

　　据介绍，确如老太所说，在犯罪嫌疑人下车的一站，没有乘客上车，但有十多人下车。驾驶员将前后门全部打开，也是正常的工作程序。

　　据介绍，当地站台一般长几十米，公交司机只要车身进了站台范围，前后有一些差距，都算是进站停车。当天，司机是在距离站牌还有一段距离的地方停车的，显然属于正常停车，驾驶员没有违章，最多是“见义不勇为”。

　　老太马上反驳，称当时车辆距离站台还有很远距离，准确地说，是在两站之间，驾驶员提前停车，放跑了嫌疑人。

　　争议核心，就落到了驾驶员有没有听到求救声？是否故意在车辆进站之前，提前开门，导致歹徒跑掉了？

　　司机责任心遭网友拷问

　　事后，一名自称在现场的乘客，在网络上留下了这样一段文字，题为《光天化日溧水8路车上的抢夺案》，发布时间为案发当天。

　　今天上午10点半左右，我乘坐8路车开往东屏方向，车上人很多，互相拥挤着，就在金山公寓附近，车快进站时，车上有个老太太突然大喊“抢钱了，抢钱了”。

　　我循声望去，只见车的前门第一个位置上，一个50多岁的男人在跟一个老太太相互拉扯着，拉扯之间，车停了，车的前门开了，那个男人慌忙下了车，同时，坐在老人身后的一个40多岁的男人和另一个年轻人也匆忙从后门下了车……

　　车还在缓缓前行，大家都在关切询问老太太的情况。其中有个庄稼汉跟大家说他看见那个50岁左右的男人把左胳膊放在老太太肩膀上，右手拿着个小剪刀对着老太太的肩膀右侧，他说还以为他们是一家人。

　　老太太一摸脖子，大声惊呼：“不好，我的项链没了……

　　既然是前门，怎好随意让乘客下车？并且，车门是在老太太喊过“抢钱了”之后开的，作为一个司机应该对乘客负责，如果当时那几个歹徒杀了人，你也开前门让凶犯逃跑？即使你没有冲上去跟歹徒搏斗的精神和勇气，也不能在老太太大喊“抢钱了”之后随意把前门打开放跑歹徒。

　　也许，你觉得车到站了，应该是正常靠站停车，可是，既然老人喊了有人抢钱，那就属于非正常了，为何还要开车门，且让嫌犯在前门下车？
　　记者事后联系其中一名目击者时，该人士告诉记者，自己也担心遭到报复，所以暂时不想讲什么。

　　初步定性为乘隙盗窃案

　　事后，溧水警方公布了一份《关于葛红双被盗案侦查情况》。

　　2009年10月1日10时36分许，溧水县公安局110指挥中心接到群众报警：“在永阳镇十里牌8路公交车终点站，有一老太金项链在公交车上被抢了，公交车驾驶员把嫌疑人放走了。”

　　永阳派出所、刑警大队接到110指令后，迅速组织警力赶赴现场，民警随即开展现场走访、调查取证等侦查工作。

　　民警现场发现：老太正在向8路公交车底站的值班人员讨说法，指责8路公交车驾驶员刚才放走了歹徒。

　　经调查，目前初步分析。此案系葛红双与姐姐在新建巷公交车站乘坐了一辆8路公交车，10时30分许，一名中年男子和另外2名男子同时上了该公交车，车行至永阳ZF公交车站时，姐姐提醒葛红双，她的脚边有几枚硬币，中年男子与葛红双就捡硬币，并顺势摸葛红双裤子口袋里面的钱。葛红双喊“抢钱了”。

　　证人称车子已经到站了，车子刚好停稳，驾驶员先开了后门，有人在后门下车了，该中年男子在扒公交车的前门，驾驶员开了前门，该男子跑了。

　　当车子驶离永阳ZF公交车车站时，车上有人提醒葛红双脖子上的项链被人盗走了。葛红双指责该驾驶员不应该开前门让中年男子跑了，并向公交公司讨要说法。

　　证人称，当时公交车前门没有人上车。民警找该公交车驾驶员调查时，驾驶员称：由于人多，可以给他人在前门下客，而且没有听到有人喊抢钱了。

　　溧水警方初步认为此案系一起乘隙盗窃案。目前正组织警力侦查。

　　抗争义务这是个问题

　　江苏东南律师事务所魏伟律师认为，公交车司机在营运过程中因驾驶车辆本身原因，造成乘客人身伤害或财产损失的，应当对乘客承担赔偿责任，这是法律明文规定的。

　　在本案中，损害结果是由于犯罪行为导致的，所以公交车司机是否应当承担赔偿责任，根据目前的司法实践，尚存争议。常规观点认为，公交车司机对类似危险情况，只承担提醒的义务，法律并没有规定司机负有直接与犯罪行为做抗争的义务，见义不勇为不是法律层面的问题，但可从道德层面作相应的评价。

　　但是，目前全国各地的类似判决案例中，对此也是有不同认识的，有些判决中，公交车司机也被判承担一定的民事赔偿责任，其中的“认定分水岭”就是在案件的发生过程中，司机是否采取了具体措施，防范损害结果的扩大。目前对司机开车放人的举动，各方也存在分歧，有的认为此举对保护绝大部分人的安全有好处，有的则认为司机应该强势面对，以适当的方式，与嫌疑人周旋，毕竟在公交车上，司机是整个车辆的核心人物，并且这个服务过程是有偿服务。

司机该接受道德教育
　　网友清灵帘风发布了《光天化日溧水8路车上的抢夺案》后，引发了当地网友的热议，有网友质疑司机的做法，提出了一个尖锐的问题：如果是自己家人遭遇了这样的事情，你会怎么去做？

　　还有网友提醒老年人，出门尽量不要戴金饰，因为老年人缺乏反抗能力，遇到突发情况时，往往会成为首选的攻击对象。

　　还有一些网友，也对在公交车上被抢，是否能够索赔的问题进行了探讨。认为公交车司机的此举，至少应该受到道德的谴责，并且建议公交公司对驾驶员的道德教育，提上议事日程。

　　另有部分网友认为，司机应该为自己的行为，赔偿老太的损失，老太的眼泪，应该惊醒更多的人。

　　另有一个案例：2008年9月17日上午9：30，在重庆公交巴山车站，5名扒手尾随一6旬老太登上269路无人售票车。在车门口，5名歹徒前后夹击将该老太围住，趁其投币时，将她脖子上的白金项链抢走。见状，驾驶员大声提醒被抢者，并与全车40余名乘客一道向扒手施压。最终，被全车乘客气势吓倒，5扒手只好乖乖将项链交出来。

金陵人

南京地铁运营分公司员工参观《奋进的江苏-庆祝新中国60周年大型成就展》
10月2日和14日，南京地铁运营分公司工会分别组织300多名员工前往南京国际博览中心，参观了《奋进的江苏——庆祝新中国成立60周年大型成就展》。通过参观，运营员工进一步了解了江苏60年间在工业、金融、文化、交通等各个方面取得的长足进步，使大家受到一次很好的爱国主义教育，激励了地铁员工更好地投身到地铁发展的大潮中。

金陵人

跟进服务，主动配合，确保南延线工程节点按时完成
10月14日上午，朱斌副总经理率合约处、财务处及建设分公司相关人员赴一号线南南延高架站雨蓬施工现场进行调研。朱斌总一行对南南延高架站雨蓬及大学城停车场工程现场进行察看，在听取了六家参建施工单位、监理以及建设分公司项目三部关于工程进展、合同执行过程中有关商务问题的详细汇报后，他要求各参建单位及监理、业主人员要在工程实施过程中加大投入，全力奋战，确保南延线节点工期的目标实现，并要求合约处及财务处在下一步的工作中全面跟进、全力配合，及时准确的了解工程现场情况，加强现场服务，在不违背合同原则的前提下全力保障现场扫尾工程资金到位，尽快开展南京南站装修及大学城停车场装修安装施工合同的招标确定工作。尽早开展具备条件的合同标段的结算工作，推进工程扫尾，确保指挥部总体目标和阶段工期节点的顺利完成。

金陵人

《南京市轨道交通管理条例》宣传活动形式多样
在前期利用张贴宣传画册，举办新闻发布会与现场咨询活动，专门印刷宣传彩页及单行本对市民发放等形式的基础上，9月23日，地铁指挥部与市建委联合，以有奖知识问答形式，再次开展宣传活动。截至9月29日，共收到有效答卷183份，其中电子邮件125封，信件58封。经过工作人员认真细致阅卷，答卷中达到90分以上的共166份，合格率91%，其中获得满分的有51份。10月13日，在本次活动的抽奖仪式上，市委建设纪工委书记梅国强和地铁副指挥长宋国强共同抽取了其中20名幸运者。此次活动在宣传《条例》、提高守法意识、保障安全乘坐地铁等方面取得了预期效果。

金陵人

地铁总公司学习实践活动顺利完成总结
10月14日，由地铁总公司朱自强总经理主持召开深入学习实践科学发展观活动总结大会，全体处以上干部、机关全体员工、基层单位二级党组织负责人等参加了会议，市委学习实践活动指导检查十四组的有关同志到会指导。会上，朱自强总经理系统而全面地从“地铁总公司学习实践活动的主要做法、学习实践活动取得的初步成效、巩固和发展学习实践活动成果的打算”三个方面对南京地铁深入学习实践科学发展观活动作了总结报告，最后朱总指出，虽然学习实践活动告一段落，但学习实践科学发展观是一项长期的历史任务，全体地铁人要以科学发展观为统领，坚定信心，埋头苦干，团结拼搏，扎实工作，为推动南京地铁可持续发展作出自己应有的贡献。