【 ★ 技术贴——XMQ6120G，华丽既最后演出 ★ 】

KAMEERU322813

总既来睇，发动机舱布置比较紧凑，由于水箱离发动机比较远，所以可以见到冷却水管比较长，横跨左三分之二发动机舱，水管并毋特殊装置固定，咁样会老化得比较快

曾经有部无障碍龙喺岗顶爆水箱,莫非真係同呢个因素有关?

另,而家终于明白"游艇现象"等问题嘅关键所在……批车用料唔算差,可惜就係国产嘅替换零件太令人郁闷了……

顺便跟图若干……

麦基佬迪

我想問下點解部車會時高時低呢？
LZ叫司機/站長開尾蓋？
fish鱼 发表于 2009-9-26 20:26

阁下既第一个问题14楼已经回答左大部分，补充一下其他原因：单侧气囊或者气阀漏气同样会导致侧倾，车厢重量唔均匀导致ECU判断错误又系一个原因~
至于第二个问题，因为在下系学汽车既，所以可以以课题为话题同司机交流，我接触过所有既司机都好好人，好配合嗝~~~
至于14楼提及既大黄海是否有ECAS系统以及点解唔会发生侧倾等一系列问题，我都霖住听日去考究一下嗝~~因为个人凭小小既经验，感觉上大黄海底盘构造应该系有比较大既唔同嗝~~~
如果讲到将ECAS系统锁死嗝话，个人认为唔会，因为如果大黄海可以锁气阀，大金龙一样可以，仲可以节省大笔维修费用添，但事实可能并非如此，有图有真相，等我再好好考究下先~~~

吾系学生

阁下既第一个问题14楼已经回答左大部分，补充一下其他原因：单侧气囊或者气阀漏气同样会导致侧倾，车厢重量唔均匀导致ECU判断错误又系一个原因~
至于第二个问题，因为在下系学汽车既，所以可以以课题为话题同司机 ...
麦基佬迪 发表于 2009-9-26 23:37

事实上批DD底盘配置上的确係同6120G係有D唔同，6120G係到后桥都係低地板但係DD係后桥之前係有一级升高咗，所以我就係捻唔明大家都係同一条后桥点解会係有差别

麦基佬迪

我霖有可能系因为黄海既波箱、离合同主减速器既布置同发动机系处于同一条直线上既，就导致后舱要升高，因为黄海发动机舱左右各只有一个维修孔，而且唔系6120既果个位置，甘应该就表示波箱等机构唔系侧置了。置于驱动桥，同一条桥可以布置几种唔同既动力连接方式，不过就要用多几个万向节同消耗多D机械效率罢了

eric97

支持！！！虽然看到一脸惘然！太多专业知识！谢谢！

trrazme

太专业，对我来说又太抽象啦····
不过为了支持LZ既技术贴，我只能跟图了~！

sam9233

好专业 学习了

奔驰CITARO

学到野了~~

廣州市新福利

我想問下點解部車會時高時低呢？
LZ叫司機/站長開尾蓋？
fish鱼 发表于 2009-9-26 20:26

佢未之前講左個彈簧同氣閥ge關係lo

廣州市新福利

樓主太professional拉,一定要支持,樓主ge技術貼真系令我可以大大了解內地客車ge結構,希望樓主得閒介紹多幾隻廣州車款,THX!!

廣州市新福利

我也曾經聽新聞講過296爆水箱燙傷乘客事件,5g系咩原因導致?

gz6112sv2

体到晕，慢慢消化下先

麦基佬迪

我也曾經聽新聞講過296爆水箱燙傷乘客事件,5g系咩原因導致?
廣州市新福利 发表于 2009-9-27 13:12

对于呢件事既具体过程我就唔系了解得好清楚，但我可以明确话俾你知既系：
1、爆水箱同爆水管系完全唔同既概念，所导致既后果系完全唔同既，因为水箱同水管以及加水口系三个完全唔同既部件。
2、如果系爆水箱，因为水箱系散热风扇后面，水箱开裂后，D水有好大既可能系涌出地下，而好难会涌入客舱，最多系少量既水以及水蒸气通过地盘上窥视孔既间隙对乘客造成损伤。
3、如果系爆水管，水管系有压力既机构，我地讲既水循环，当车辆水温低，汽车会进入小循环，当车辆水温高，汽车会进入大循环，大循环既水压系非常高既，如果系爆水管，热水必然会通过后山缝隙涌入客舱，对乘客造成伤害。
4、如果系爆加水口，同爆水管既原理相当，但因为加水口相对位置较高，所以即使爆左最多都系漏水，热水向后方涌出，理论上唔会对乘客造成伤害。
不过上述都系理论来，事实系点，就真系唔系好清楚了

KAMEERU322813

对于呢件事既具体过程我就唔系了解得好清楚，但我可以明确话俾你知既系：
1、爆水箱同爆水管系完全唔同既概念，所导致既后果系完全唔同既，因为水箱同水管以及加水口系三个完全唔同既部件。
2、如果系爆水箱，因 ...
麦基佬迪 发表于 2009-9-27 18:32

嗯…按照麦生既描述，296事件其实应该系爆水管，因为当时热水系从后山喷涌而出…

jay_428

很专业...劣跟两张...