北京BRT的支线和郑州模式的比较。。

weisongpo · 发表于 2009-8-23 11:05

本帖最后由 weisongpo 于 2009-8-23 11:12 编辑

这回暑假去郑州玩的时候，看见郑州就一条BRT1，基本全程走专用道，但是有若干支线，支线可以和主线部分车站重合免费换乘，但支线更多的部分分出主线往市中心或者开发区走，和社会车道混行。车票单一票价2元。。。北京这么搞支线，有点那个的意思了。。。

郑州文化路站拍的该市BRT线路全图

weisongpo · 发表于 2009-8-23 11:06

weisongpo · 发表于 2009-8-23 11:07

人家的车辆间隔预报挺好

weisongpo · 发表于 2009-8-23 11:11

本帖最后由 weisongpo 于 2009-8-23 11:13 编辑

另外加一张郑（州）开（封）城际公交。。。宇通三轴，但只有俩门。。河南真是宇通的地盘，这次乘坐了宇通的各种车型。。。

tiger · 发表于 2009-8-23 11:23

北京的也可以用这种命名模式,主线叫B3,到温毒水城的叫B31,添痛北苑的叫B32

tiger · 发表于 2009-8-23 11:28

人家这个有统一的规划布局设置线网,命名也有规则.

北京公交则是一团乱麻,朝令夕改,命名混乱.

weisongpo · 发表于 2009-8-23 11:59

人家这个有统一的规划布局设置线网,命名也有规则.

北京公交则是一团乱麻,朝令夕改,命名混乱.
tiger 发表于 2009-8-23 11:28

确实，感觉郑州BRT在这点上确实显得有秩序

z-s-06 · 发表于 2009-8-23 12:55

人家这个有统一的规划布局设置线网,命名也有规则.

北京公交则是一团乱麻,朝令夕改,命名混乱.
tiger 发表于 2009-8-23 11:28

说的太对了。北京的brt根本没用，不适合北京现状。就是看了别的城市有，自己也跟着乱开。

sshhuuoo · 发表于 2009-8-23 13:09

BRT1还是很成功的，特别是专用道，岛式站台

到来BRT2、3完全就是逼出来的。所以能省的都省了，改了侧式站台效果也差了不少

jimmydada · 发表于 2009-8-23 14:34

距本站xxx米这个比北京的“x分钟后到达”好多了

而且河南的都连成网了

david9079 · 发表于 2009-8-23 16:34

本帖最后由 david9079 于 2009-8-23 16:36 编辑

郑州有地铁吗没有地铁的城市 BRT还不弄好点
而且现在中央很重视地铁的发展最近一下子批了很多建设项目从西欧和日本的发展经验来讲轨道交通的发展是衡量一个城市发展的重要指标

855 · 发表于 2009-8-23 16:37

北京的快速公交充其量也只能叫大容量公交，算不得快速，B1还算站点边儿吧，剩下的两个就算了吧

weisongpo · 发表于 2009-8-23 18:58

郑州有地铁吗没有地铁的城市 BRT还不弄好点
而且现在中央很重视地铁的发展最近一下子批了很多建设项目从西欧和日本的发展经验来讲轨道交通的发展是衡量一个城市发展的重要指标
david9079 发表于 2009-8-23 16:34

郑州貌似正在修地铁，东西走向穿城而过，有咱们这儿1号线的意思。。

huangyan3015 · 发表于 2009-8-23 20:24

4楼是开封相国寺汽车站，这里人比较多，其实LZ应该坐到其他地方的城际公交。例如河大老校区开往郑州的是双层城际车。

vicsy · 发表于 2009-8-23 20:31

BRT2和3都不是在充分调研的情况下出来的，弄成这个烂样子很正常滴。

不都是敢奥运么……

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北京BRT的支线和郑州模式的比较。。

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