地铁二号线“最硬”车站开挖

金陵人

  紫金山脚下近日出现了一个深达20多米的大坑。这是地铁二号线苜蓿园站正在开挖的车站基坑。苜蓿园站标段号称地铁二号线“最硬”的标段，在车站的下方几乎全部是岩石。苜蓿园站的施工方中铁十四局相关人士告诉记者，车站西部基坑已经开挖，但是车站东部还需要进行持续一年的竖井爆破。
　　岩石上挖20米深坑
　　地铁二号线苜蓿园站呈东西走向，横卧在宁杭公路的北侧。由于该车站靠近紫金山，属于宁镇山脉的余脉地区，地下岩层复杂，施工难度非常大，用于建设防护墙的桩基孔在挖掘过程中就因为遇见坚硬的岩石，工程一度受阻。现在，经过两个多月的持续爆破，车站的西端已经成功开挖。据介绍，车站的西端地下岩石的风化程度比东端大一些，因此开挖相对容易一些。车站的东端岩石层非常坚硬，必须进行持续的竖井爆破。
　　昨日，记者在现场看到，在基坑的底部，工作人员手持风镐，正一点点地“啃”着坑底的岩石。由于基坑太深，尽管挖掘机有近十米长的臂展，但是仍然无法把基坑内的碎石挖上来。为解决深基坑的挖掘问题，施工方安排了两台挖掘机进行“接力”挖掘。第一台挖掘机在靠近基坑底部的地方，将碎石挖上作业面，在基坑中间的作业面上，第二台挖掘机将第一台挖掘机挖上来的碎石挖出基坑，由拖车运走。
　　爆破将持续一年
　　工程现场的工程师告诉记者，由于车站东端的岩石层比西端的要硬，因此车站东端要持续近一年的竖井爆破。爆破竖井每孔直径都在2米以内，多次爆破后将达到23米深。每个桩基孔的底部又设置了多个直径在35毫米左右的炸药孔，填入2.8公斤至3公斤的火腿肠状乳胶防水炸药，实施爆破。这样的爆破要持续到工程结束。不过，周围的居民并不用为此担心，已经持续了2个多月的爆破证明，竖井爆破引起的噪声和震动都非常小，不会对附近道路交通和居民生活造成影响。