2009年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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地铁遇大客流武警协助维安 军民共建签字式举行
在八一建军节到来之际，武警江苏总队司令部直工处与南京地铁运营分公司于昨天举行了军民共建签字仪式。协议规定，在五一、十一、春节等重大节假日或地铁突发大客流时，将调配部分武警战士协助车站维持秩序或开展乘客服务活动。

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年轻女司机勇抓偷包贼
昨天上午，林女士在公交总公司上公交车时钱包被偷走，勇敢的33路公交车司机从小偷手中抢回了林女士的钱包。

    林女士告诉记者，昨天上午8点20分左右，她在公交总公司等车，33路公交车开过来时，她立马上了车，往车厢的后面走去，才要坐下，就听见司机喊她，当时她还挺纳闷的，心想自己刷卡成功了呀。一转身，看到司机在跟一个小伙争吵，司机手上拿着一个橘色的钱包。这不是自己的钱包吗？林女士一下明白发生了什么事。赶紧走过去拿回了自己的钱包。

    林女士称，当时她在站台等车时打了一个电话，看见车来了，顾不上把自己挎包的拉链拉好就挤上了车。直到司机喊她才知道自己的钱包被偷了，钱包里有现金4700元，还有一些卡和证件。到司机那拿钱包时，林女士看到一个身穿紫色T恤的年轻小伙，戴着黑色的帽子，手上拿了一个黑色夹包，“那小伙大约二十六七岁，长得还蛮壮实的，他一边对着司机骂骂咧咧，一边下车看公交车的车牌号，还拿出手机来打电话。”

    林女士声称，当时她感动极了，都不知道该怎样感谢这位见义勇为的女司机，在与司机聊天时，林女士发现自己对公交车司机有着很多的误解。她告诉记者自己坐公交车常常碰到一些司机偏偏在离站台几米处停车，让等车的人追着车跑，现在才知道，那些司机都是出于好心，小偷总是趁着站台上人多，趁机下手。司机为了提醒乘客，只好在离站台几米的地方停车。

    记者联系到33路公交车的司机小李，小李告诉记者，她当驾驶员三年了，昨天上午，她把车停在站台后，发现一名穿着紫色T恤的小伙拼命挤前面的乘客，上了车后既不投币也不刷卡，就在她纳闷时，她看到那小伙的手伸进前面一位女士的挎包里，手指夹出一个橘色钱包就准备下车，小李立马上前抓那小伙，因为身形比较瘦小，小李只抓到了钱包。“我抓到钱包后，那男的就回过身骂我，一副凶狠的样子，说什么让我等着，他下车后，一边掏出手机打电话，一边看我的车牌号。”当记者问小李有没有考虑自己的安全时，她笑了一下，“事后想着还是有点害怕的，当时抢包的时候没想那么多，只想着谁丢了钱包都会着急，不光是钱，还有证件什么的，如果重新办理很麻烦的。乘客坐了我的车，我就要对他们负责，在我的车上决不允许这样的事发生。”

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崭新公交被坑泥潭友谊河路不友谊
昨天上午10点多钟，南京城东友谊河路梅家廊段，为避让对面驶来的一辆渣土车，一辆崭新的93路公交车一头陷进泥潭，前保险杠被损坏，所幸司机处置及时，一车乘客没有大碍。公交车司机抱怨，一直没有修好的友谊河路似乎对公交车特别“不友谊”，每次路经此地都是提心吊胆，不少公交车经常保险杠和发动机底盘被深水坑或泥潭碰坏，有的车牌多次脱落被附近一些贪小便宜的市民捡到叫卖，司机为此多次自掏腰包买车牌。　

　　昨天上午11点多钟，记者接到市民姚先生报料后迅速赶到友谊河路梅家廊段，只见一辆车牌为苏69907的93路公交车车头栽进了深水泥潭中，车前保险杠被擦损坏。司机秦正洪师傅告诉记者，上午10点多钟，他开车行至梅家廊段，这里坑坑洼洼多日，为减少颠簸，他特别小心，因为这辆车子刚买不久，7月18日才上路。这时对面正好开来一辆93路车，他就驾驶着自己的车子缓缓通过，哪知突然从对面开来一辆渣土车加速超车，打算从两辆93路中间穿过，这时秦师傅赶紧打方向避让，“急刹车势必造成一车20多名乘客受伤，所以我只好右打方向。”就这样，只听一声响，崭新的93路公交车车头陷进了旁边的泥潭。“车子再也动不了了，我赶紧停稳车子。”秦师傅当时忙着疏散一车乘客下车。那辆渣土车却开走了。

　　赶来处理事故的93路安全队长顾海滨指着现场路况告诉记者，今夏暴雨袭击后，友谊河路一直是公交车司机行车中“挥之不去的痛”，尽管媒体一直在报道，但是在修的这条友谊河路梅家廊段路况却始终不见好，记者注意到，在梅家廊段满是深水坑的路旁边新近修了一条两股车道的小路，路口设置了障碍限制大车和货车经过，并竖着一块牌子，只许小车和行人通过，大车不许通过，不少私家车和自行车都从该路段缓缓经过。秦师傅说：“友谊河路似乎对公交车不太友谊啊！临时修了一条便利道，却不让公交车走，找一个怕压坏下面排水管的理由，把公交车和大货车渣土车相提并论了。”顾队长称，这里每天有87路、99路、93路和89路公交车必经此地，银龙花园一带的小区居民有上千户，每天出行上班回家，这里是必经之地，以93路为例，几乎每辆车乘客都是满当当的，跑这条线的一共10辆车，这辆新车一坏，要回厂里修理，肯定会影响客运班次。记者现场看到，由于93路栽坑，占据了一股半车道，对面另一辆公交车经过时不得不从旁边的水坑里经过，冲过水坑后记者明显听到底盘刮擦地面的声音。

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新思路、求发展、做实事、创辉
2009年8月2日下午，在南京检查官培训中心召开了公司运营工作半年会议，参加会议的有各车队分管运营工作副队长、运营管理员及站务组长，公司领导也亲临会场做重要讲话。

会议由运营计划科颜京良副科长主持，首先是六个车队就1、如何确保完成下半年运营生产指标；2、如何提升站调人员工作质量；3、如何提高线路运营质量三方面问题做了详细的研讨发言。刘家珝副科长对上半年各车队线路车次、人次及收入情况作了汇总分析。顾科长对上半年公司运营状况进行了总结，同时分析了下半年运营工作所面临的诸多不利因数以及有利因数，针对下半年工作提出提高车次执行率、加强站调队伍管理、进一步规范包车流程三方面的工作措施，吴经理在顾科长提出以上三方面工作措施的基础上向大家提出了提高车次执行率、合理对里程进行投放、加强包车业务合理安排、将强效益线路的竞争能力四方面要求，最后王总对公司上半年运营工作给出了组织有力、办法得当、工作吃苦、成效显著四方面肯定，于此同时对大家提出了以下7方面工作指示：

1、         加强站调人员的培训。

2、         加强车次执行率的提高。

3、         加强车次利用率。

4、         加强劳动力的利用。

5、         加强5千公里收入500元以下线路的调研。

6、         加强包车手续规范的监督检查。

7、         加强行车计划编制的科学性。

大家听完王总提出的7方面工作指示后，都有信心、同时也有决心在公司党委经理室的正确领导下，解放思想、锐意进取、迎难而上，确保圆满完成全年各项经济生产指标。

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全程26个站最少时仅5名乘客 游3路试水跑区间
十几年前，凭借旅游线路的特色，雅高巴士公司顺利进入南京市场，并陆续开辟了游1路、游2路等几条特色线路。可是，随着时间的流逝，旅游线路的光环也逐渐失去了当初的光辉，使得旅游线路公交车的效益越来越不景气。特别是游3路，6辆公交车一天跑下来的营收仅四百多元，平均一辆车的营收仅有六七十元。

　　为了改变这一现状，尽可能多增加些营收，经过实际调研和客流情况分析后，游3路公交车被迫“试水”跑区间。

　　一趟车只有5名乘客

　　目前，游3路公交车从迈皋桥开往灵谷寺公园，全程共设有26个站点。但稀少的客流量使得该条线路艰难“存活”着。采访中记者得知，一个单趟最少的时候只有5名乘客。

　　6月初的一天下午4点钟，旅游线路的王队长从迈皋桥乘坐末班游3路前往中山陵办事。该车从迈皋桥站开出后车上只有两名乘客，随后依次停靠了华电路等站点，可是上车的乘客少之又少。当该车行驶至白马公园站点时，车上只有5名乘客。

　　“白马公园就像一个分界线，之后虽然依次停靠了紫金山索道、廖仲恺墓、中山植物园等14个站点，但没有一位乘客上车。”王队长告诉记者，由于从白马公园站点开始就进入了景区，再加上她乘坐的是末班车，客流量少得可怜，一个单趟的营收仅有5元钱。体验时仅上了3名乘客游3路的情景果真如此吗？为此，前天下午记者乘车实地体验。

　　前天下午3点58分记者在锁金村站点等游3路。一直等到下午4点20分的时候才有一辆游3路公交车缓缓驶进站台。令记者意外的是，本站点除了记者两人刷卡上车外，无其他乘客上车。上车后记者注意到，车厢内一共坐了8位乘客。紧接着，当该车停靠岗子村车站时，又有一位乘客上车。随后，该车陆续停靠了白马公园、紫金山索道、廖仲恺墓、中山植物园等站点。可是在剩余的途中，只有乘客下车而没有一位乘客上车。当该车行驶至中山陵站点时，车上仅剩下记者两人。

　　“这种情况很正常，这条线路的客流量太少了。”一位游3路驾驶员无奈地说，从总体上看，该条线路的客流量就不是很多。有时候就算有一些乘客坐车，基本上这些客流都是集中在迈皋桥至白马公园之间。除了周末的时候去景区的乘客会多一些，平时基本上都属于空跑，有时就算有客流量也不大。

　　“试水”开始跑区间

　　采访中记者了解到，游3路目前共配有6辆车，间隔25分钟发一班。由于客流量较少，6辆车跑一天下来的总营收仅仅只有四百多元，平均一辆车的营收只有六七十元。这样的结果，不要说驾驶员的工资了，就连跑一趟的成本及各级维护费用都不够。基于现状，游3路只能靠其他线路接济。

　　但是，接济仅仅只是暂时的，如何才能让游3路走出营收惨淡的现状呢？相关人士告诉记者，经过实际调研和客流情况分析后，游3路公交车被迫“试水”跑区间。

　　根据该条线路客流的实际情况就在迈皋桥至白马公园之间“试水”开辟一条区间线路，发车时间主要集中在早、晚高峰期间。目前初定为：每天上午7点20分、下午4点30分和5点30分，从迈皋桥往白马公园发区间线路。

　　“这样做的目的，一方面是为了方便沿途居民在早、晚高峰期间的出行，另一方面也是更加合理地利用车辆，让其发挥更大的效能。”相关人士告诉记者，目前仅仅只是“试水”，他们将密切关注客流的实际情况进行相应的调整，希望通过这种手段带动这条客流惨淡的线路。

　　旅游线路各有调整

　　不仅仅是游3路，其实其他一些旅游线路也因客流的原因进行了相应的调整。

　　如，游4路开辟之初是以爱国主义为主线的一条旅游专线，沿途的站点将市内的一些爱国主义教育基地串联了起来。开辟之初的想法虽然很好，但由于线路比较绕不太方便沿途居民的出行，而真正乘车前往爱国主义教育基地的客流量又不是很多。为此，该条线路经历了一次次的调整，目前已成为一条普通的市区线路。

　　游5路是从南京车站开往明文化村的一条旅游特色专线。同样也是因为受到潮汐客流的影响，平时坐车的乘客较少，周末的时候较多，使得该条线路的营收也不景气。于是，该条线路也开辟了区间车，从南京车站开往锁石村，并且还延长了区间线路的服务时间，从而满足更多乘客的出行需求。

　　游1路和游2路在原来线路的基础上没有太大的变动，只是进行了部分延伸，但为了揽更多的客，这两条线路也根据客流的需求情况将营运的服务时间进行了延伸。

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大学生公交车上为抢座拿刀捅人 咋能这么冲动？
为了在公交车上争座位，大学生李某与两名乘客在公交车上发生互殴，最后李某竟然掏出水果刀，将两人捅伤后逃跑。7月29日，李某在整整逃逸了两年后在广州开往南京西的K528次列车上被乘警抓获归案。

　　现年23岁的李某两年前在山东某高校上大学二年级。2007年7月的一天，李某从市中心的超市购物后乘坐公交车返回学校。当时正值上下班高峰，车上拥挤闷热，正好有一名乘客下车，腾出个空座，提着两大袋生活用品的李某正要坐下，却被一名浑身酒气的中年男子抢坐了，还推了李某一把，李某当即摔坐在了车厢地板上。

　　李某羞愤极了，遂与这名抢座男子发生争执，进而谩骂、厮打成一团。这时，中年男子的一名同行者上来就用拳头击打李某，眼看无反抗之力的李某突然从购物袋中掏出刚买的水果刀，疯狂地刺向两人。在乘客的惊叫声中，李某从窗户跳出奔回了学校。

　　当王警长告诉李某，那两个男子分别被他捅成轻伤和重伤，但是还活着时，他放心了。目前，李某已被转交给山东警方归案。

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公交站建起遮阳篷
昨日，市民在南京火车站旁公交站台新型遮阳篷下等公交。据介绍，市公交总公司将逐步在已安装排队护栏的公交总站安装遮阳篷。

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警方捣毁公交盗窃团伙 骨干曾是业余反扒队员
近日，南京警方一举摧毁了盘踞在水西门大街附近的一个盗窃团伙，这个盗窃团伙主要在南京的公交车上集体作案，疯狂盗取乘客的钱包。据警方介绍，他们在捣毁这个盗窃团伙时，发现该团伙的一名重要骨干竟然曾是一位业余反扒队员。

　　警方捣毁公交盗窃团伙

　　不久前的一天早晨，一辆开往三山街方向的游4公交车被一辆疾驶的小车拦了下来，接着又有数辆警车疾驶而至。一位便衣警察高呼：谁丢了钱包？一位穿着时髦的小姐喊了起来：“是我的钱包啊，刚刚还在的。”便衣民警笑着说，“知道是你的，我刚才就站在你旁边。”

　　数分钟后，大巴车上4名男子被警方扭送下车。

　　与此同时，一辆75路公交车也被拦了下来，同样也是便衣民警示意司机打开车门，询问哪位乘客丢了钱包，当有乘客应答时，车内2名男子打算开溜，被走上前去的几名民警一把按住。

　　据警方介绍，便衣民警早就混进游4和75路公交大巴，路上，民警发现这几名盗贼首先对一位女市民下手，他们看到这位女市民左手拉住扶手，另一只手从侧面抓住座椅，而提包就挂在右肩，而且敞着拉链。于是这几名盗贼当中的一员假装拥挤，从这名市民身旁挤过去。

　　女士肯定很注意避让这名男子，此时另一名窃贼将手伸向了这位女士的提包。事成之后，几名窃贼迅速下车，他们抽出里面的钱，将皮夹扔在了树上。然后迅速上了游4路，跟踪的警方则一边捡起钱包一边通知前方立即抓捕。很快，6名窃贼落入了民警布下的天网。

　　至此，长期盘踞在公交线路特大流窜扒窃团伙被彻底摧毁，6名犯罪嫌疑人全部归案。抓捕当天，警方从6名嫌疑人身上搜出手机数部，现金2000余元。

　　盗贼曾是业余反扒队员

　　今年5月底，南京市公安局公交治安分局的警务平台上陆续接到群众举报，75路、43路、80路、游4路等公交车上盗窃事件频频发生。“很多乘客反映钱包被盗，也有部分公交车司机反映，莫愁湖公园、建邺路一带的公交站台常有不法分子出现。据此，我们分析是团伙作案。”负责该案的警官介绍。经过半个月的侦查以及线索的梳理，警方发现，该盗窃团伙由6名主要成员组成，他们分工合作，集体作案。让警方感到惊讶的是：其中有一名盗贼曾经是一位业余反扒队员，由于其劣迹斑斑，早在几年前被开除。

　　办案警官介绍说，这6名不法分子的作案手段很特殊，曾做过反扒队员的王某，因为对治安民警甚至便衣警察非常熟悉，所以这个盗窃团伙充分利用王某的“经历”，让其负责望风，其他两名盗贼夏某与汤某专门负责下手，另外三名则是负责“掩护”。办案民警介绍说，所谓的“掩护”就是趁公交车人多时，他们负责来回挤靠乘客，或者趁下雨时拿伞或提包故意往乘客身上蹭，有的则不经意间从背后碰一下，当乘客回头时，其他犯罪分子则趁机下手。

　　“由于犯罪团伙中有一人曾经是业余反扒队员，也是他们的骨干，因此他们具有很强的反侦查能力。抓捕那天早晨，我们根据掌握的线索，以及犯罪分子的活动规律，兵分两路，准备实施抓捕。我们在一名犯罪嫌疑人家楼下发现其爬上一辆41路大巴，遂驾车跟踪这名犯罪嫌疑人，可大巴到达建邺路时，犯罪嫌疑人突然下车，去马路对面打车往回赶。那天是星期一，因为上班的市民很多，路上车也多，很堵，差点跟丢他。”

　　团伙按劳分赃定期休假

　　据警方介绍，这6名窃贼分工明确，分赃也是按劳分配。“每次下手的两个人总是拿大头，差不多拿一半，剩余的钱4个人平分，而且这个规定竟是被开除的业余反扒队员规定的。”办案民警介绍。

　　据办案民警介绍，该团伙6名成员均是南京本地人，他们从小一直是伙伴，长大后，这几名男子大多变成了“活闹鬼”，而且他们大部分有案子在身上。后来拆迁搬离了，他们曾经短时分开。前2年他们再次聚在一起，商量如何赚钱，最后决定成立公交盗窃团伙。

　　“这个盗窃团伙严格规定每天上班时间，在公交车作案，他们选择早晨或者傍晚，因为早上是上班高峰期，一般情况下不会引起失主的注意。他们一般都是早上7点多就出发，到水西门大街集合，然后迅速上车开始作案，事成之后立刻下车分赃。这6人交代，通常他们作案到上午9点多就收工。”办案民警介绍。

　　“最让我们诧异的是，他们竟然还有休假，太不可思议了，他们上半年去了大连、青岛旅游，费用全是盗窃来的赃款。他们已经订好7月25号去西藏游玩的机票，同时留下2个人‘值班’，其他4人如果不被抓的话，就要去西藏‘休假’了。”办案警官苦笑着说。

　　怀孕女警官蹲点侦查

　　据了解，在此次的侦查和抓捕过程中，公交治安分局有一位准妈妈警官参与了整个行动。“小杨已经怀孕5个多月了，她一直战斗在一线，自告奋勇参与抓捕。”办案警官介绍。据了解，这位女警官不顾身孕，早早起床到公交站点蹲点，甚至贴身侦查。“女同志总是很仔细，前期犯罪分子的身份确认以及相貌特征、衣着打扮都是通过她侦查到的，一些参照物，也是她提供的，而且不久前的抓捕，她也参与了。”民警介绍。

　　目前，犯罪嫌疑人王某等6人已被鼓楼检方批捕，等待他们的将是法律的严惩。

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南京20亿投资公交 不建公交站小区不得开发
昨天开始，南京进入“公共交通周”，这一周内，相关部门将通过各种宣传手段和活动，唤起市民对绿色交通的认识，倡导大家在采用步行、骑车等绿色出行方式之外，尽量乘坐公交、出租和地铁等公共交通工具出行。同时，南京出台了《公交优先发展三年实施计划》。今后三年南京将为公交发展投资20亿元，城区任意两点坐车到达不超过60分钟……但是，公共交通的服务准备好了吗？能跟上市民的需求吗？本报记者将逐一对公共交通的服务进行探访，欢迎对公共交通有想法、有建议的您，和我们联系，热线：96096。

　　发展篇

　　闹市区高峰等车不超3分钟

　　在昨天的南京首届公共交通周启动仪式上，南京市市政公用局相关负责人宣布，南京已制定《公交优先发展三年实施计划》，三年后，有信心让公交成为市民出行的首选。

　　20亿打造快捷公交

　　根据《公交优先发展三年实施计划》，今后三年南京将投资20亿元，更新车辆2713辆，保有量达到5700辆，新建和改建公交场站、停车保养场、枢纽站、首末站共37处，与地铁二号线同步建设配套公交站点7处，建设公交车专用道15条。

　　市政公用局副局长郑永亮表示，根据计划，南京公交要在三年内达到“通达、快捷、环保、优质”，市民主城区任意两点间坐公交车可达时间不超过60分钟。高峰期主要客流走廊公交线路发车间隔1～3分钟以内，也就是说，上下班时，市民在新街口、山西路等主干道等车，都不会超过3分钟。平峰发车间隔5～8分钟，最大间隔10分钟以内。

　　公交站台也有电子显示屏

　　对于未来三年内一共要建成15条“快速公交专用道”，郑永亮介绍说，今后凡是新建成的道路，达到一定标准，都将同步配套快速公交专用道。这15条公交专用道，与之相配套的还有即将启动的智能公交系统。通过智能站台，让市民候车时知道什么时候公交车会到，像在地铁里看到的电子时针显示一样。

　　车辆准点率达到90%

　　“优质”要求方面，要求公共汽车线路准点率达到90%。同时，公交车的平均营运速度力争达到20公里/小时，公交车出行在城市交通总出行的比重达到24%。相关人士表示，地铁与公交的配合换乘也是优先发展城市公交的一个重要方面。目前，与地铁二号线同步建设的7处公交枢纽站已确定。

　　不建公交站小区不得开发

　　据了解，为确保三年计划如期实现，市ZF专门制定了若干配套措施。现已建立“城市公共交通发展专项资金”，每年安排1亿元资金，建立促进公共交通发展的专项资金。在新建居住小区、开发区、大型活动场所等工程时，明确规定同步配套建设公共交通场站等设施，并不得擅自改变其用途。对未按规定配建公交场站的建设项目一律不予审批和验收。

　　探访篇

　　服务：市民希望司机温柔点

　　在ZF部门大力提倡“绿色大容量公共交通出行”的同时，公交车的运行及服务是否也能跟得上市民的需求呢？记者昨天进行了调查。

　　记者在乘坐一辆91路公交车时发现，该车司机差不多在距站台靠近50米的地方，就会按下报站器，但到了龙江花园、龙江小区两站时，由于该车缓慢靠站时未有乘客“表示要上车”，该车并未真正停靠，司机遂一踩油门开过了该站台。有的乘客对此表示，司机见无乘客要上车溜过去实际也提高了车上乘客的出行速度，但有的司机缓慢靠站知道要注意“平稳车身”，再启动时就往往不顾一切“猛冲”向前，车身颠簸不算，有时候车辆拐弯时速度也不及时慢下来，“突然急转弯，很容易让站着甚至是坐着的人失去平衡，现在公交车上又没有安全带，有时不抓紧扶手，还真是担心被甩出去呢！”

　　昨天下午在鼓楼一站台等车时，记者还看见一辆停靠在此站的11路车，由于上车的市民较多，车上确实拥挤，这时几个乘客刚挤上车，司机突然用标准南京方言叫了一声：“干么事啊？能上就上，不能上就等下一辆！”语气态度听了让站在站台边的市民都感到很不舒服。站内一些市民悄悄嘀咕，“好好说话不行啊！”

　　安全：公交优先不是“违章优先”

　　在一些公交车司机眼里，公交优先似乎成了“公交”特权的代名词，开霸王车好像是理所当然的。记者昨天在街头探访，发现公交车违规仍不少。

　　在大洋百货门前的公交车站，记者看到，这里等公交的市民络绎不绝，交通流量极大，抢道、占道、违章停靠的现象屡见不鲜。一些公交车在距离站台十多米远的地方上下客，有的甚至占用了其他车辆的通道。但记者发现，这些公交车的违章行为颇有些“不得已”的味道。一些出租车非常不自觉，停在公交车站区等客。

　　昨天下午1：10，一辆从总统府方向过来的29路公交车在等待左转的过程中，发现绿灯就要亮了，而前面的车辆起步较慢，便迅速掉转车头，压着黄线，轰的一声冲了过去。记者从交管部门了解到，对于公交车违章，交警部门一旦抓到就严肃处理。

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南京公交儿童免票线提至1.3米 令人称道引人深思
8月1日起，南京儿童免费乘坐城市公共交通（公交、地铁、轮渡）的身高标准，正式由1.1米提高到1.3米。
    这两天记者分头乘坐公交车和地铁，发现地铁站的相应标记已经做好，各路公交车上也基本做好了1米3的标记，有的是用小牌，有的则是在扶手的杆子上刷上一圈红漆。

    在2路公交车上，朱女士带着她的儿子到新街口全民健身中心去上兴趣班。朱女士说，孩子才4岁时个头就超过了1米1，平时坐公交车自己打个招呼司机一般也就默认了，但是坐地铁就麻烦了。现在标准线提高到了1米3，今天一上2路车，5岁的儿子就特地去跟新的标志线做了个比较，刚好比1米3矮一点点，“看把他高兴的”。

    标准调整，为什么“姗姗来迟”

    “早就该调了！”68路公交车上，韩女士跟记者说到这个话题时脱口而出。因为1米1的免票线“跟不上形势”，南京市的人大代表、政协委员、广大市民以及新闻媒体，就此发出呼吁也不是这一两年的事情了。如今，“不合时宜”的1米1免票线终于提高了，南京市还后来居上，索性一步调到1.3米的上限，实施范围也扩大到了地铁、轮渡等，让更多孩子享受城市公共服务的“免费午餐”。但是，这并没有解决市民心中的疑问。

    不妨看看全国其他一些省市免票线调整的情况：2002年10月，辽宁调高至1.3米；2006年6月1日，北京调高至1.2米；2009年1月25日，广州调高至1.2米；2009年7月4日，南昌调高至1.2米。再看省内其他城市：苏州、常州、镇江、徐州、南通、淮安、扬州、泰州等市，分别在几年前就已调整到了1米2。

    可见，不管是在全国范围还是全省范围内，南京市做出这一调整从时间来看都不算早。当然，和南京相比，目前省内尚有几个市的免票线还维持在1米1，相关部门尚未把提高免票线提上议事日程。提高免票线“姗姗来迟”，是否说明我们一些公共服务行业的决策程序和效率还不能很好地顺应民意？

    身高、年龄，哪个标准更科学

    记者走访了70路、5路车的终点站，有司机反映，8月1日当天有一些身高超过1米3免票线的孩子，因为是新标准执行第一天，司机一般是睁只眼闭只眼；但也有孩子明显超高、家长坚称年龄很小的现象。等到开学之后，这些问题将会进一步凸显。

    免票线提高到1米3，确实解决了绝大多数学龄前儿童的乘车免费标准问题，但也有不少学龄前孩子身高超过1米3，难道就只能成为“被遗忘的角落”？

    南京市政协委员张建兰年初就提出，能否根据孩子的年龄来确定免票。中国青少年研究会的赵容助也认为，“身高不应该是衡量的统一标准，最科学的是以年龄来划分。所谓‘儿童优惠票’，既是有关公共服务部门优质服务的体现，也是儿童享受社会关怀的权利。倘若还死搬几十年前的老办法，难免有失公平。”

    不可否认，市政部门的优惠对象首先针对的是符合规定的绝大多数，而且记者接触的大多数公交车司机也觉得，按照年龄标准可行性不高。但也有不少被采访者提出，不能因为便于操作就牺牲了公平。比如，孩子出生都要办出生证、报户口，可以在办理这些手续的过程中增加一个环节，证上写明有效期，过期作废；或者办个磁卡，上面设定有效日期；加上有老人卡按年龄发证的先例，技术上并不是克服不了的障碍。关键是，有关部门能否下这个决心。

    惠顾下一代，不应该只是公交地铁

    目前，免票线的提高仅仅限于公交行业，其他服务行业还没有实现对接，而且短期内也无此意向。

    记者了解到，南京的大多数城市公园如红山动物园、中山陵园、玄武湖公园等，都已对儿童免票。但部分公园内部的“园中园”，有许多为社会资本所投资，则未能执行这一规定。像中山陵园的“海底世界”，身高1.4米以上110元，1—1.4米60元；电影院、游泳中心等服务场所，也未推行这一规定。前不久市民小汪带孩子去水游城看电影，孩子身高1.2米就要全票，气得她扭头就拉孩子走了。

    对此，南京市物价局服务价格处负责人说，服务领域的儿童免票，由各行业自主执行，并没有硬性规定。但公共服务行业应把公益性放在第一位，“扶老矜幼”是份内之事，建议执行儿童免票或优惠。

    但是，“建议”归“建议”，毕竟缺乏约束力。事实上，儿童收费问题恰恰是价格投诉的热点。据泰州市消协工作人员介绍，消协处理此类问题也感到有点难办，主要是出于无“据”可查，无标准可依。客运部门的购票标准只是该行业形成的一个惯例，其他部门是否一定参照还需探讨。就算同样是公共交通，长途客运车辆执行的标准与公交车就不一样，省内各市都普遍存在这个情况。泰州长途汽车南站调度员马恒军告诉记者，他们执行的标准是儿童1.1米以下免票，1.1—1.4米半价，1.4米以上全票。至于火车和长途客车，由于涉及跨省跨地区的问题，只能依旧执行1米1的儿童免票全国标准。

    一边是利润，一边是责任

    南京市客管处有关人士表示，提高儿童免费乘车线是为了让公交企业承担更多的社会责任，与敬老卡不同的是，产生的损失ZF不会给企业相应的补贴。

    社会责任要不要承担？接受采访的公交企业说得很清楚：“只要ZF确定，执行起来当然是责无旁贷。”不过，一家公交企业的相关人士也对记者说了句实话：“除了北京等极少数地区，国内公交企业基本上身兼经营和公益两个属性。粗粗计算一下，南京目前学龄前儿童身高在1米1到1米3区间的不是个小数字，每天就算坐公交、轮渡或地铁2趟，相关企业少收入的车票钱就不是个小数字。近两年，公交企业普遍经营状况不算很好，因为免票线提高而减少的收入，就只能算作企业的硬亏。”相比之下，老人持敬老卡上车刷卡8毛钱一次，每个季度由公用事业局审核，由财政补贴给公交企业，几个环节衔接得很好，企业就没有任何意见。

    对于经营性的企业，如果承担社会责任直接带来收益的下降，其积极性显然是要打折扣的。南京公交的儿童免票线一直到今年8月1日才正式调整，这应该也是原因之一。被采访的相关企业有关人士都表示，理解地方财政比较紧张，而且这几年ZF对公交企业已经非常照顾。但经营性公益性之间的矛盾是个无法回避的事实，只有充分协调好，才能确保真正把“好事办好”。

金陵人

司机宁愿堵车为省油？ 公交司机因堵心里更着急
“一条路100米，公交车能开半个小时。”最近，家住明月港湾、天地新城的居民们纷纷在扬子QQ群里抱怨，说自从宁溧路卡子门大街开始围挡施工以来，他们出行必乘的106、164路公交车就“奇慢无比”。“在江宁装饰城到气象学院那段路明明可以绕道走，可司机偏偏不绕，我们怀疑是司机故意堵在那儿的。”上周五下午，市民黄女士乘坐106路回家，却没想到在气象学院附近被堵了30分钟，同样被堵在那里的还有两辆106路公交车。究竟是“司机故意堵在路上”，还是有其他原因？记者进行了探访。

　　乘客质疑司机为省油选择“堵在路上”

　　昨天下午5：30，记者特地趁着晚高峰，体验了一把“大堵车”。从军师巷上车，不到30分钟，车子便行驶到了气象学院和江宁装饰城中间的一段路上。三股车道突然变成了一股，大量车辆在这里被“卡”住了，半小时后才得以缓缓通行。记者下车数了数，堵了五辆公交车，而到达下一个站台时，也是好几辆106路一起到站，阵势颇为“壮观”。

　　“其实旁边有个小道可以绕。”一名乘客告诉记者，一开始围挡的时候，司机都会多花十分钟从旁边小道绕过去，但后来，也许是有些司机觉得绕道太费油、不划算，便索性就选择了堵在路上。“宁愿多堵一会，也要省油啊。”另一名乘客告诉记者，公交司机每个月油量都有限制。每趟多跑“十分钟”，司机们工资可能就缩水不少。

　　司机说法堵在路上不是“故意的”

　　“不存在省油的问题。”106路的一位司机告诉记者，由于他们在营运时经常绕道，经车队研究，101、102、103、164、106共五条线路回东山方向这一单次多加一公里的油钱，所以不存在为了省油而不绕路的问题。公交司机们主要是通过“跑趟”来拿工资的。从军师巷到陈家桥，跑一趟能拿十几元钱。“以前一天能跑十几趟，施工后一天只能跑七八趟。”那名公交司机说，为了能多挣钱，他们现在每天都提前一个小时就把车开到陈家桥站房，提前发车。

　　司机师傅又向记者透露，目前只有在从军师巷回陈家桥这条线路上可以通过“绕路”节省回程的时间，大部分时间他们还是会选择“绕路”来节省时间，但绕的那段路很窄，路况也不好，所以有时他们就不绕了。司机师傅建议，最好能在那段路上增加些人力来指挥，不然真的很“急人”。

　　车队声音司机普遍比较焦躁

　　“以前他们35分钟就跑完一趟了，现在跑一趟得60分钟到80分钟，目前车队里的师傅普遍都比较焦躁。”记者在106路车队了解到，绕路的行为是车队默许的，为了补贴司机们绕路的油费，车队里还给司机们每个月补贴了油钱。但这个月，司机们的工资还是普遍比上个月少了好几百元，这让司机们有些“郁闷”。

　　记者在106路站房看到，司机们见面第一句话就是“阿堵啊”。一位司机告诉记者，每天跑在“全南京最堵的道路”上，让司机们普遍上了“内火”。车队工作人员猜测，也许是司机在行驶中表现得焦躁，这才让乘客误以为他们是在用“故意堵车”发泄“怨气”。

金陵人

南京地铁二号线将完工 孙中山铜像春节后重返新街口
明年春节后，南京市民又将在新街口看到离开新街口广场9年之久的孙中山铜像了。昨日，记者从南京市有关部门获悉，随着地铁二号线的完工在即，南京拟恢复新街口环岛，同时将1996年南京市新塑孙中山先生铜像回迁新街口中心广场，具体时间为明年春节后。

　　■何时“回家”？ 明年春节后就可回归

　　屹立在新街口广场的孙中山先生铜像，曾经一度成为南京城市的一个著名的标志。如今随着新街口大转盘路面交通的逐步恢复，孙中山先生铜像何时回到新街口成了市民关注的焦点。

　　记者昨天从南京市有关部门了解到，今年正值孙中山先生奉安大典80周年，加之地铁二号线新街口站地面施工已近结束，行人经过新街口已可全面实现地下过街，地面交通的混乱情况也得到缓解。为此，根据专家多方论证以及人大代表和政协委员的多次呼吁，新街口广场拟恢复新街口环岛，在复建新街口广场的同时，将重新把孙中山先生的铜像回迁新街口中心广场，具体时间定为明年春节后。

　　■方案啥样？拟恢复直径为8米的新街口环岛

　　孙中山先生铜像明年春节后就可以“回家”了，那么届时铜像到底怎么放置？具体方案又将是如何呢？

　　带着这些问题，记者经多方采访得知，目前《新街口广场复建方案》已经编制完成，方案内容并不像前期有媒体报道的那样，新街口的交通组织仍然是十字交叉。而是拟以孙中山铜像为中心，扩出直径为8米的环岛，在环岛外围增加宽幅为一米的铺装道路，使整个中心最终形成直径为10米的环岛带。同时周边景观以种植绿化为主，做到三季有花，四季常青。

　　此外，为使铜像与新街口的整体氛围相协调，铜像基座颜色拟选用深色系的光面花岗岩，设计高度5.37米，铜像含基座总高度将达到11.12米，这个高度也寓意着孙中山先生的诞辰之日11月12日，也恰巧接近座式基座的1：1比例关系。

　　■哪座铜像？回归铜像是96版新铜像

　　据了解，历史上的新街口广场曾经先后安放过两尊孙中山先生铜像。第一尊铜像，为孙中山生前挚友、日本友人梅屋庄吉所铸，1942年移至新街口广场。“文革”期间为避免被破坏，迁移到中山陵园管理处。1985年该铜像被迁移到孙中山纪念馆（原藏经楼）前至今。

　　“文革”结束后，社会各界和海外华人不断要求在新街口广场恢复陈列孙中山铜像。1996年，经党中央、国务院批准，在孙中山诞辰130周年之际，南京市新塑铜像一尊，并安放于新街口广场。该铜像由社会各界捐资建造，高5.75米，重6.2吨，质地为青铜。整座雕像再现了孙中山先生奔走革命的光辉形象。近年来，由于地铁施工的需要，经省、市人民ZF批准，将孙中山先生铜像迁移并取消了新街口环形广场。目前铜像存放在江北汤泉的部队营区，保存完好。此次回归的就是这座铜像。

　　■有何变化？重新设置新的铭牌

　　2001年，当时因为地铁一号线的建设，孙中山铜像从新街口广场迁移到了别处。紧接着随着地铁二号线的开建，考虑到地铁二号线同样要穿越新街口，倘若铜像马上移回原位，这样建设时还要搬迁，因此铜像迟迟没有回家。如今地铁二号线新街口站即将建成，请回铜像也就顺理成章了。

　　为了让市民了解到这段经历，专家们考虑到在孙中山铜像基座的南面，重新设置新的铭牌，除保留历史原有记录之外，还增加此次孙中山铜像回迁的相关内容。

　　■方案谁定？

　　还要公示听民意

　　《新街口广场复建方案》拟恢复新街口环岛，并将孙中山铜像回迁。为使铜像与周边环境有机融合，既保障整个铜像环岛的美观性，又考虑到主干道车辆的通行，今年南京市建委组织相关部门进行了多次项目方案论证，设计出孙中山先生铜像回迁新街口中心广场方案，考虑到此项目意义重大，方案还不能由专家说了算，需要征求社会各界意见和建议后才能最终敲定。

　　据悉，近日规划部门将会就此方案对外公示，听取市民意见。

金陵人

百水芊城居民挤趟公交好难 将加宽道路增公交车
2006年8月5日，南京有关部门开通了141、142路公交线，后来又增加了163路，使得一直困扰百水芊城小区3万经济适用房居民出行的问题终于解决了。近日，这3条公交线路底站延伸到了南湾营，百水芊城这边的居民却高兴不起来了，“出行难”的呼声再次响起。

　　百水芊城居民：总站改变又现乘车难

　　8月1日,位于栖霞区马群街道百水芊城小区的141、142、163路总站延伸到了南湾营,运行几天来，南湾营小区附近的居民非常高兴。但百水芊城这边的不少居民不高兴了，有的打电话向有关部门反映，有的向媒体投诉，有的在网上发帖子，发表自己的看法。

　　居民们称，百水芊城小区有1万多户居民，3万多人口，原来大家出行，都要到马群街去坐公交，既耽误时间，又多花钱。后来这里建了公交总站，几十辆车轮流始发，解决了大家的出行问题。但是，每到上班高峰期，乘车的人还是拥挤。现在，车站突然搬走了，百水芊城小区的居民可苦了,每到上班高峰期,从南湾营过来的公交车，不管哪一辆都满客,他们只能挤进去几个，然后再伸着脖子等下一辆。不少人因此耽误了上班时间。有人为了能赶上车，只好跑到南湾营那边去上车。

　　现场：总站延伸3站乘客更多

　　昨天上午，记者赶到百水芊城小区，在宁杭公路边下车，沿小区东边一条柏油路南行不到20米，就到了百水芊城北站，十几位居民在那里等车。他们称，原来公交总站就在下一站，他们在这里乘车就有点困难，现在总站远了，他们乘车就更困难了。他们说，平时在这里乘车还行，一到高峰就惨了，确实有不少人跑几站路，直接到始发站乘车。

　　从8月1日起，公交车延伸到南湾营，中间设有宁康苑、融康苑和文康苑3站。刚好贯穿了附近的几个生活小区，靠近南湾营的房子都是新的，有的楼房刚刚开始入住。从总体情形看，公交线延伸到那里还是合理的。这一点，南湾营小区居民还是很认同的。

　　“我们跑了3年，终于熬到头了。”居民刘女士说，她是入住南湾营最早的居民之一，以前盼公交车，望眼欲穿，后来真的盼来了，车子在百水芊城那边就停止了。他们只好骑车过去乘车，下车再骑车回来。现在好了，车站就在家门口，再也不用那么辛苦了。

　　公交：出行难缘于道路瓶颈

　　因为再次感到乘公交难，百水芊城的居民难免要埋怨公交车队，认为他们运行的时间太短、运营车辆不够，迫切希望车队改进，加大运输能力。但公交部门认为，那里的居民只知其一，不知其二，问题的关键在于道路存在瓶颈。

　　据南京公交公司东郊客运部的一位负责人介绍，这里3条线路分别通往市区内的南京火车站、环北市场和新街口，乘客可以直达目的地，也可以通过转车到达目的地，十分方便。目前，3条线路已经有47辆公交车，车况良好，驾驶员素质过硬。这些车辆轮流往返，每二三分钟就有一辆车过站。但是，在百水芊城东路和宁杭公路之间，有一条数十米长的道路，弯急路窄，只能容一辆公交车通行，即使遇到小型社会车辆，都要缓慢通过。每到交通高峰，这里就会堵车，公交车出入困难，增加再多的车次都白搭。

　　该负责人认为，要保证公交车顺利运行，必须改变这里的路况。

　　有关部门：紧急磋商解决方案

　　在了解情况之后，记者将此事向有关部门做了反映。昨天下午，该街道办事处传来好消息，有关部门工作人员对南湾营经济适用房小区的配套设施工程非常重视，百水东路的改造问题已经有了方案。

　　据该街道城管科的唐月朗科长介绍，百水芊城东边连接百水东路和宁杭公路的那段弯路，西边是小区围墙，东边是一所学校，中间存在一个直角形的弯道，与现有的24米宽的百水东路相比，这里确实是交通瓶颈，严重制约了公交车运行。昨天下午，南京市和栖霞区两级ZF城建、房产、交通、城管等相关部门的负责人，专程到现场进行了查看，随后在马群街道办事处召开了紧急会议，对南湾营经济适用房小区的配套设施工程问题进行研究，其中就包括道路改造和公交出行。

　　唐科长说，经过研究，决定打通百水东路与宁杭公路大约20米的连接线，具体方案是：由江苏省文化学校让出东边的地块，施工队马上开工，先铺设半幅路面，然后再铺设另一半，工程在8月底完工。与此同时，南湾营公交总站5000平方米的停车场也在抓紧建设，一旦这两项工程完工，公交客运部会增加至少一条线路。届时，该地区居民的乘公交难问题就会得到彻底解决了。

金陵人

中北威立雅六合公司召开半年度工作会议
7月29日至30日，南京中北威立雅六合公司在江宁区铜井镇南山湖度假村召开了半年度工作会议，公司领导、中层以上管理人员参加了会议。

会上，各部门负责人就3月份开展的理论学习活动进行了交流发言，交流紧贴形势、紧扣主题，结合企业工作中存在的热点、难点问题，研究、探讨如何把理论素养转化为引领企业发展的能力，如何破解企业发展中的实际问题，促进企业又好又快发展。

交流结束后，组织大家观看了公司服务检查暗访录像，朱源书记针对暗访中出现的问题，结合目前开展的全国公共文明指数测评工作，再次重申，各部门要严格按照公司下发的迎测工作实施方案执行，全面落实问责制，从8月1日起营运车辆全面启动一趟一清扫，做好优质、文明服务工作，各车队要积极、迅速行动起来，做好自查自纠、整改工作。

会议最后，郭玮经理传达了集团公司半年度工作会议精神，他指出下半年工作任务艰巨，大家要同心协力，齐抓共管，确保全年目标任务顺利完成。