410路无轨电车 我的有情记忆

425南坞_大屯东

(摘自某家报刊网站)   
                                                                             410路无轨电车 我的有情记忆  
      许多大兴人都知道410路。作为大兴第一条无轨电车线路，410路在很多人心里有着特殊的位置， 1995年开通， 1999年停运 ，虽然只在生活中行走了4年，却在大兴人心中留下了不可磨灭的印记。本文的作者虽然不在大兴，但是那份感情却一样令人感动……
410路无轨电车 我的有情记忆  

     自从1999年410路电车在我们的视野中消失后，我就很想提笔写一下对410路无轨电车的印象了。

1991年
大兴引入电车
初露“端倪”
　　其实，我最早认识这条线路的规划，是在一本1991年出版的财经杂志里，看到大兴县的县长说要将无轨电车线路开进县城。当时我对这条消息反反复复地看了无数遍，觉得这个县长的想法真是前卫，同时我也在默默期盼着有朝一日能坐上电车逛县城。

1994年
架设线网全面开工
　　1994年下半年，410路架设线网全面开工。在大多数人的印象中，电车应该属于城市的一种代表，而通往郊区进县城还是头一遭。1995年3月份，由黄村火车站到玉泉营全长15.5公里的架线工程竣工，4月底验收。

1995年
410路无轨电车开通
　　1995年5月18日，盼望已久的410路无轨电车终于开通了，当时的市委高层领导、大兴县ZF领导、北京公交公司领导都参加了位于黄村火车站的开通剪彩仪式。当天的北京电视台、《北京晚报》等各大媒体都相继以头条新闻报道了此事。
难抑好奇心理
  
一睹410路电车
　　开通没几天，我就耐不住性子跑到了玉泉营去看410路电车。当时从市区去玉泉营不像现在这么方便，只能先到长安街的礼士路附近，再坐刚延到纪家庙不久的49路去玉泉营。到了玉泉营，在环岛南侧终于见到了我梦寐以求的410路电车线网。
　　记得那个410路玉泉营上车站蓝色站牌的杆子很高，上面的沿途站位也比如今改成汽车后的410路要少一些，而且部分站名也有所不同。记得有玉泉营、丰南环岛、西红门立交、西红门南站、郁花园、高米店、康庄路口、洪村、富强路、黄村火车站。

多次“远赴”大兴   只为体验18米大车
头一回坐410路是在1995年开线那年的一个休息日。那天上午我跑到了玉泉营410路电车车站，当时等车的人不是很多，过了不多久，对面开过来一辆410路电车，车型就是普通的低灯BD562。电车在掉头处短暂停留后，就开过来进站上人。车子开起来后，感觉真是飞快，没多长时间就接近黄村了，那个时候从玉泉营坐到黄村的票价是8毛(分段的)。
　　回城的时候赶上的也是BD562，印象中开车的男司机和售票员没开出多远，就在马路中央停下来了，原来当时是西瓜的旺季，司机和售票员把车停下后下车买瓜去了，这要是在市区坐公交车是绝对不会发生的。
　　第二回坐410路是从天津回来，那次是我头一回自己独自坐火车去天津，是1995年那年的暑假。在天津西站，我买了下午回北京的火车票，上了火车后才知道这趟列车在黄村有站，当时闪出一个念头，就是看看黄村火车站410路电车场里的情况。我在黄村火车站便下了车，出了站口一看，发现410路电车的场子就在黄村火车站房西北不远方向，里面停了不少的电车，但可惜当时场子里并没有18米的电车。
　　参观后我在上车站处等车，因为我还没亲自坐过410路的18米电车，所以等了两辆BD562过来也没上。正当我等得无聊的时候，一辆18米电车正返回车场，我的精神一下子就抖擞了。没多久那辆车就出站了，我终于有幸坐上了它，这也是我唯一的一次亲自乘坐18米电车。
　　这款电车最早只是在103路上试验时碰到过多次，但一次也没机会坐过，这回在410路坐上对我来说真是一件挺幸福的事情。由于经验不足，我把司机的前门当成了乘客的上下车门，等迈进去才发现，原来司机室是一个独立的空间，开这车的是一个女司机。

曾有可能成为北京线路最长的无轨电车
下面再谈谈410路北线的事情。在1995年到1999年期间，410路其实是分为南、北两条线的，南线就是前面提到的410路无轨电车，而北线是从玉泉营到北京西客站，沿途也有独立的正规站牌，上面写着410路北线，由于是汽车线路，因此牌子是红色的。410路北线的车型我也只见过BK141，车次少也没坐过。
　　原先计划410路电车是最终到西客站南广场的，就是原109路电车西客站总站——如今大方饭店的那个位置。但当时西客站还正处于建设阶段，那时计划在西客站全面开通后，410路电车将会继续架设线网延伸到北京西站，而西站没开通前就先由410路北线汽车代替了。
　　如果当时410路电车能按照计划延伸到北京西站的话，那么它将成为北京最长的无轨电车线路。可惜1999年随着玉泉营立交和京开高速的建设，这个最初的美好计划便搁浅了。京开高速通车后，最终还是没有恢复410路电车线路。矗立在黄村火车站公交场站里的那几根残留下来的电车杆，仿佛在诉说着昨天的故事。文/穆卿

作者回访
本是公交迷
聚会专挑公交线
　　看完整篇稿件，我本以为文章的作者一定是一位上了年纪的老人，既有对公交车的热忱，也有空闲时间钻研。然而与作者穆卿的见面，却让我有些诧异，这是一位26岁的小伙子，普通的衣着，沉稳的语调，很难让人想象出，他是一个不折不扣的“老”公交迷。
　　1991年开始关注410路无轨电车时，作者穆卿只有11岁，从1989年搬家后，他几乎每天都要乘坐公交车，因此对公交线路产生了浓厚的兴趣，之后便是对某些特殊线路的特别关注。例如上文中的410路。
　　说起亲自到大兴去体验410路电车时，家住国际展览中心一带的穆卿说，那时候也没有300路，要想去玉泉营坐上410路，必须先要花去2个多小时的时间，从国展坐104路到长安街，从长安街坐49路再到玉泉营。
　　现在穆卿依然痴迷于公交，曾经是“巴士中国”论坛的北京地区版主的他，经常在各种类型的公交网站上，与网友们交流关于公交的各种信息。“我们这个圈子的人都很喜欢了解和公交有关的事情”，穆卿说，在快速公交开通时，他们二十多个公交迷选择在公交车上聚会，“能和同道人一起在新开通的快速公交车上相聚，是一份令人难忘的回忆”。

410车队回访
老职工回忆：
18米长电车“中看不中用”
　　在410路车队工作了8年多的60岁的韩梦笔师傅，在读过穆卿的文章后，向记者解释了当年18米长的大电车很少出现在410路无轨电车线上的缘由。
　　韩师傅说，1995年的410电车车队一共有10辆18米长的大电车，还有5辆14米长的硅型绞接电车。当时在城里都很少有车队使用18米长的大电车，他们这条到大兴的线路能一下子就有10辆，也算是一件荣幸的事。但车队运营不久，由于那时候大兴的路面坑坑洼洼，每到下雨天，路面到处积水，而那种18米长的大电车的电器部分集中在底盘，所以进水以后会造成线路短路。因为无法适应大兴区本地的路况，这10辆18米长的大电车，大多数的时间是静静地停在公交场站里，后来由公司进行调配，将这些大电车调给了城里的其他线路。
　　韩师傅还回忆起在2003年年初，京华巡洋舰18米长的新车投入使用时，也遇到了不适应的问题，与18米长的大电车不同，由于当时的410路途经京开高速辅路，辅路仅有一条机动车道和一条非机动车道，18米长的巡洋舰在京开辅路上，常常因为车身过长尾大不掉。一年后这批巡洋舰被调换成了14米长的巡洋舰。
　　从当年150人的车队，到现如今300多人的大车场，410路公交车历经11年的发展壮大，目睹着大兴的发展与变迁，410路也成为大兴人眼中标准的城市符号。

alljtcc

没坐过甚至没亲眼看过这车，遗憾啊

425南坞_大屯东

某位公交粉丝给410写了一首歌
给他贴过来！

410欢迎你  
迎接另一个晨曦 带来全新空气   
气息改变情味不变 柴油味飘满情谊   
车厢大门常打开 开放怀抱等你   
乘坐过就有了默契 你会爱上这里   
不管远近都是客人 请不用客气   
相约好了再一起 我们欢迎你   

场子种着万年青 开放每段传奇   
为电客的土壤播种 为你留下回忆   
陌生熟悉都是乘客 请不用拘礼   
第几次乘没关系 有太多话题   

410欢迎你 为你开天辟地   
流动中的魅力充满着朝气   
410欢迎你 在太阳下分享呼吸   
在北京西刷新成绩   

车厢大门常打开 开怀容纳天地   
岁月绽放青春笑容 迎接这个日期   
天大地大都是朋友 请不用客气   
刷卡购票带笑意 只为等待你   

410欢迎你 像音乐感动你   
让我们都加油去超越八方达 (968、957快2)  
大兴黄村欢迎你 有(空调)青年谁都了不起   
有更换就会有奇迹

410欢迎你呀~~~~呀！


410欢迎你 为你开天辟地   
流动中的魅力充满着朝气   
410欢迎你 在太阳下分享呼吸   
在北京西刷新成绩   

410欢迎你 像音乐感动你   
让我们都加油去超越八方达 (968、957快2)  
大兴黄村欢迎你 有(空调)青年谁都了不起   
有更换就会有奇迹

我觉得将“有(空调)青年谁都了不起”改成“有空调电车谁都了不起”好。

3090

401以前当然是无轨电车了。
再有，楼主的作品是COMMET的原创吧？？？

comet

啊?我06年的文章给整上来啦,都快忘了,又勾起我对410电车的怀念...

sdd

看了才知道，我跟文章作者同岁、住家离着不超过五百米、同样95年折腾半个京城去玉泉营环岛坐410电车，更重要的是我们有相同的爱好！
那时没有走高速的公交，觉着410这个快啊。现在一想，再快，你电车能上60公里吗。不过那会京开的路况就觉得很刺激了。

最爱我家653

无图无真相，呵呵。。。

jhmap

当时玉泉营到黄村火车站是6毛！

rkkr

410路北线，玉泉营到西客站的呵呵

ronwu

7# sdd


电车想跑到60没问题..

blm9870

98年我搬到大兴,那时起和410有了不解之缘,那时在礼士路南口上夜班,天天晚上七点半左右从黄村西大街坐410坐到广安门南站,换49到真武庙,呵呵~~2003年因为换了工作,在三元桥,就很少再坐410了,但是对410的情结至今仍未解开,怀念那时玉泉营环岛南边等410,当看到那熟悉的BD562调头过来那种心情,呵呵.后来410换成了白柴,但是换成巡之后就很少坐410了,可以说我接触410从562开始,经历了整个白柴时期,呵呵.现在我依然觉得410是黄村最快的车,虽然现在很多车都走高速,但是当初的感觉至今没变.

jhmap

410电当年确实很快，不输给901，起步比901快。

alljtcc

现在的电车极速好像都不如以前了，司机也比以前肉很多。当年甘家口的电车速度绝对不输320

天凉好个秋

410电车 年代，从黄火到玉泉营应该是1.40元，北线从马家楼到西站是1.10元，所以整个410全程是2.50元。
当时410电车线速度那叫一个快啊，一般能跑到60以上的。北线最早只有5辆车，后来加到8辆，早此时候是在路西停车下客，路东侧上车栽客，后来就直接从路西下客、上客。
北线偶是天天坐，人多得不得了，从马家楼站基本上就堵在门口了，主要是有好多人410电车下来后坐一站到马家楼后再向北走，那样能有座。
对这趟车的感情不是一般的深啊！
不过现在搬家就很少坐410车了。

sfog2008

410电车时代确实很猛，起步快，开的平稳，真是怀念！