广州一巴竟然买前置柴油车

gdiner

对于人黎讲前置发动机系唔好既，减少左载客量。
对于车黎讲前置发动机系好既，散热好，易家D公交经常都水温高原因就系因为改左后置造成散热不良，大家都应该有留意到好多车既后尾经常都打开或者偷偷地打开小小，就系 ...
我爱8684 发表于 2009-8-21 01:20

你都傻噶，前置车高地板载人才多～

我爱8684

水温高嘅根本原因係发动机舱嘅布局问题，前置车嘅水温唔见得一定比后置车低……
KAMEERU322813 发表于 2009-8-21 20:09

总之就系出现E个问题，修公交果D老师傅讲既。

我爱8684

楼上，阁下既睇法有误区，第一，前置发动机未必会减少载客量，前置发动机避免左一般后置发动机后山地板既隆起，地板平整，反而对载客量、乘客上落车系有好处既。第二，广州公交普遍存在既水温过热现象多因LPG引起，0 ...
麦基佬迪 发表于 2009-8-21 07:37

如果你懂既话都应该知道点解唔少车既后尾盖都打开小小。

你老板

其实一部车噶水温高低与否与该车是否后置发动机系无必然关系的!无论部车系前置或后置,只要是冷却系出现问题,都会出现水温高之状况!
另外，楼上所讲部车之尾盖揭起小小不一定关水温高事,煤气车系发动机运转时会产生大量热,发动机冷却系就会尽最大能力去将低发动机温度,但是发动机运转时有部分热会散到发动机仓内,发动机仓内温度过高会加快机件损坏并于某程度上会造成危险!呢种情况煤气鬼出现得比较多,柴油车出现机率很低,加上广州夏天噶气温较高,就出现得更多啦!有见及此,广州噶公交企业大多都系车尾盖加开散热孔,一来为避免发动机仓温度过高,二来协助水冷系统与风冷系统冷却发动机!
以上为小弟呢几年做煤气鬼同柴油仔得来之心得!
外加柴油车与煤气车发动机仓各一张!

廣州市新福利

一汽甘多车，用得着有柴油车来做教练车吗？我估可能一汽先买两部来试车！
本田雅阁 发表于 2009-7-26 20:58

我都覺得只系樣版車而已

廣州市新福利

你都傻噶，前置车高地板载人才多～
gdiner 发表于 2009-8-22 08:39

甘你就傻拉,5系一定前置車高地載人才多,載人多5多根本視乎引擎系點擺同埋個底盤點設計,冇論擺前擺後都系差5多,如果要真正節省空間,搞多d企位,甘不如學下DENNIS Falcon平卧式引擎擺放,我系8684睇左甘多內地客車從來都冇甘ge擺放,e個問題我一直都5明

廣州市新福利

其实一部车噶水温高低与否与该车是否后置发动机系无必然关系的!无论部车系前置或后置,只要是冷却系出现问题,都会出现水温高之状况!
另外，楼上所讲部车之尾盖揭起小小不一定关水温高事,煤气车系发动机运转时会产生大 ...
你老板 发表于 2009-8-22 15:39

冇錯,我非常同意你ge講法

风云王子

呃...唔會拿來運錢箱吧...應該唔會咁大手筆...

廣州市新福利

呃...唔會拿來運錢箱吧...應該唔會咁大手筆...
风云王子 发表于 2009-8-22 16:42

用退役ge車都搞得點拉,真系錢多咩

gdiner

甘你就傻拉,5系一定前置車高地載人才多,載人多5多根本視乎引擎系點擺同埋個底盤點設計,冇論擺前擺後都系差5多,如果要真正節省空間,搞多d企位,甘不如學下DENNIS Falcon平卧式引擎擺放,我系8684睇左甘多內地客車從 ...
廣州市新福利 发表于 2009-8-22 16:40

你那样搞一台车在大陆肯定很难卖，价钱贵而且国产卧式机头可靠性差。大陆就是要平靓正，前置高地板就是最好的解决方案。你肯定不知道我朝还有好多地方连车都没得坐

廣州市新福利

你那样搞一台车在大陆肯定很难卖，价钱贵而且国产卧式机头可靠性差。大陆就是要平靓正，前置高地板就是最好的解决方案。你肯定不知道我朝还有好多地方连车都没得坐
gdiner 发表于 2009-8-22 18:15

國產卧式機頭可靠性差我林只系廠家冇專心去研究,冇理由甘大ge中國甘多大學生中冇一個系人才?點解e+大陸大學生成日話失業,因為中國e+ge工業大部分仲系處於組裝工業,有工人就好足夠了,e+國產車又有幾多系自主品牌,又有幾多自主品牌打入世界市場,以我覺得存在ge原因就系因為廠家賺快錢,好多國產車幾本都系被人叫"山寨",而且機械方面以我所知大部分依靠人地ge技術,我相信卧式引擎如果在中國市場普遍左,價格自然降低

fish鱼

呃...唔會拿來運錢箱吧...應該唔會咁大手筆...
风云王子 发表于 2009/8/22 16:42

根據28樓所講，有可能……

麦基佬迪

國產卧式機頭可靠性差我林只系廠家冇專心去研究,冇理由甘大ge中國甘多大學生中冇一個系人才?點解e+大陸大學生成日話失業,因為中國e+ge工業大部分仲系處於組裝工業,有工人就好足夠了,e+國產車又有幾多系自主品牌 ...
廣州市新福利 发表于 2009-8-22 18:39

你甘讲就唔岩了，中国早已经具备左生产横置同中置发动机城市客车既能力，北京同杭州有相当一部分发动机横置既车辆，北汽福田、厦门金龙金旅、苏州海格、已经破产既杭汽东风等多家企业都具备生产全低地板公交车既成熟技术，至于点解市场保有量唔高，系有几个方面既，第一，发动机横置意味住发动机舱既布局同发动机纵置完全唔同，要使用SIZE更细既进口发动机（如卡特彼勒），变速箱既输入输出方式唔同，离合器方式唔同，要增加传动轴，增加主减速器，后桥采用大落差车桥，全车因保证刚度要做成全承载，只可以采用气囊悬架，整车成本大大增加，一般一台全低地板公交车造价需要超过120万。第二，发动机舱布局复杂增加维护成本，配件要进口，花费大量时间资金。第三，全低地板公交车唔符合中国国情。其实我个人认为阁下唔好纸上谈兵，多实践多观察，毕竟全低地板公交车并唔系每一个城市都消费得起嗝。并唔系厂家毋专心研究，而系“俾点样既价钱，造点样既车”

你老板

國產卧式機頭可靠性差我林只系廠家冇專心去研究,冇理由甘大ge…
廣州市新福利 发表于 2009-8-22 18:39

本人想纠正一下阁下之部分讲法!一、国内早有卧式发动机，中国噶工程人员早就研究到了!
二、中国与汽车工业相关人才多的是。但他们都是从低做起，不像某些地区噶人那样心头高,那样眼高手低,我地而系从平时积累中得到新技术!
三、卧式发动机造成整车高配置。无话想平就平的！
四、以广州公交之票价以及营运成本来计算的话。买造价过高噶车辆实在太不实际，用昂贵车辆只会造成公交企业生存更艰难,公交从业人员之生活更加苦!