JK6180D 草图

航歌

自轻自贱?您用词一向这么刻薄尖酸啊。
支持本土企业不是这么支持的，济客的能力靠最近几年做出来的车还看不出来么，做起12m的车都很难说优秀，何况铰接? 当然，不计成本的去找人找其他厂研发后铰除外，如果济客真的 ...
andysun11 发表于 2009-7-13 22:24

济南客车早在２００５年就研制出了电动公交的底盘和后置铰接公交液压底盘。
我在这对任何网友说：言论自由，但是回帖不要过激，否则后果很严重！谢谢！

andysun11

jk这几年做出来的车和大厂的车还是有不小差距的，造铰接我认为有点太早了，应该慢慢造点单机车，慢慢吸收现在新款式的车的设计，彻底了解再考虑铰接，一步一步来。
一口吃个胖子不是不可能，硬做jk说不定能做出来，可是做出来又贵又不好用的话，又有什么意义呢。毕竟这几年jk在新款式的车上欠下了不少债，想一步到位做好低入口铰接车的内部设计，我想很难。

我也没看不起济客，也希望它发展，只是认为单凭前置铰接就说jk铰接技术很成熟太过武断，只是认为济客现在的能力做不好铰接。

Edit:您航先生说济客这么早就研究这些技术了，那敢情好啊，我们都期待着呢。我不了解内情，前面您就全当推测，或者您就当作推测不准吧。我希望您说的都是真的，那当然好了，谁不希望本土的企业成就大呢?

过激?不知道后果很严重这句话算不算过激。

南老夫子

有不同观点是好的，可以一起谈谈，但是大家注意不要过激，文明和谐的交流共同进步，希望大家交流的时候注意，谢谢大家的支持与配合！

我爱泉城公交

这个后置电机的驱动原理应该和后置柴油机一样吧
济客只要弄个好点的铰接，造的话其实也不难
毕竟重汽产大型客车的车桥底盘都没问题
就是地板高度不一定能降下来，不过二踏也够了

航歌

中国重汽济南客车有限公司是中国重汽的子公司，所制造的客车底盘及客车也是中国重汽的重要产品，尤其是各种12m客车底盘在国内同类产品中具有相当优势， 如C12电车底盘仅在北京就有500多辆。
中国重汽济南客车有限公司主要生产12m客车底盘，产品主要包括城市客车底盘、长途各车底盘、双层城市客车底盘3大系列。
1 12m城市客车底盘（C12系列）
特点：载客多，加速性能好，可靠性高，是大、中城市干线公交首选低地板客车底盘。可选用WD612.65（147kW）发动机，相应底盘型号为ZZ6122H6011。另外还提供12m电车底盘。
2 12m长途客车底盘（E12系列）
特点：采用MAN客车底盘技术，应用斯太尔成熟总成，性能卓越，使用可靠，适用于高等级公路中长途客运。可选装空气弹簧悬架、ABS等。
3 12m双层城市客车底盘（054A系列）
特点：载客量大，可靠性好。可选装康明斯ISM 335电喷发动机，并可配自动变速箱，底盘型号为ZZ6121R55334；也可选装玉柴YC6112发动机，欧Ⅱ排放，底盘型号为ZZ6121R5532S。

航歌

中国重汽客车专用节能３号发动机采用中国重汽节能３号发动机技术提升成果，结合客车的专用工况要求，设计开发的中国重汽客车专用节能３号发动机，是目前国内唯一符合奥地利STEYR公司E2原设计的高可靠性发动机。
主要配置特点
喷油泵：PS8500泵
喷油嘴：Delphi油嘴
增压器：S3A（SCHWITZER）和HX50（HOLSET）
        HX50W带放气阀
宽机体：采用英国里卡多（RICARDO）欧Ⅲ机型的研究成果

我爱泉城公交

既然jk已经有地盘了，那我就放心画
明天完成车的总框架
一星期内完成铅笔细节图

木马巴士

C12就是JK6120D用的那种，这种三踏的底盘不会再用了

tianyu9999

对濒临灭亡生死未卜的JK不抱任何希望。。。还是看青年的吧

天天挤公交

我对济客有很大希望，支持本土产品！

伊布

济客死不了，因为它是国有企业

寻找荒村

来济南前我还不知道有JK,就知道一水的SK,SWB,来济南后坐了35路的大JK,感觉不错,车长.空间大,车有劲,到117开线用的JK6122后,坐在里面感觉太棒了,本土企业,应该大力支持!!!

我爱泉城公交

济客的12米都是能装的宝贝啊
8米车也说得过去

我爱泉城公交

昨天的新进度
能看出来框架了
就是集电杆还不敢轻易下手

我爱泉城公交

铰接棚
。。。。。。