哈尔滨霁虹桥将拆除重建(砖加说不应该被拆除）

zly99801

哈尔滨霁虹桥将拆除重建
人民网哈尔滨7月1日电　（记者曹红涛）记者从哈尔滨市道桥部门获悉，为哈尔滨“服役”了83个年头的霁虹桥将被拆除并在原址重新建设，桥面加宽，桥下空间拓宽，欧式风格保持不变。预计工程明年动工。

　　霁虹桥是哈尔滨市的重要交通枢纽，因建设年代久远、交通流量大等因素影响，桥身已经多处破损。2004年被鉴定为危桥。同年，交通部门作出了载重12吨以上不得通行的要求。日前，道桥部门对该桥进行踏访时发现，桥身两侧分别有12个桥梁，其中东侧已有10个桥梁严重破损。大部分桥墩靠近地面部分露出里面粗大的钢筋。由于桥面向西移位，该桥的桥梁已死死地顶住桥台，使桥台外移，而且桥台已出现沉降，就连桥台上方的桥头堡也已经向外倾斜。

　　据哈市道桥部门有关负责人介绍，由于铁路部门要开通电气化机车，桥下空间不足，无法满足电气化机车通行需要，因此必须拓宽桥下空间。哈尔滨市有关部门多次研究后认定，霁虹桥不再具备维修的价值。日前经哈尔滨市ZF与哈铁路局同意，决定拆除该桥，在原址重建。为了防止发生意外，目前已安排专人对霁虹桥进行全天候“监护”，关注受损情况的发展。

（责任编辑：凌陈）

zly99801

哈尔滨霁虹桥将拆除重建
人民网哈尔滨7月1日电　（记者曹红涛）记者从哈尔滨市道桥部门获悉，为哈尔滨“服役”了83个年头的霁虹桥将被拆除并在原址重新建设，桥面加宽，桥下空间拓宽，欧式风格保持不变。预计工程明 ...
zly99801 发表于 2009-7-3 13:18

如真的重建此桥,公交饶行很难,公交线路很多

bf2tong

哈尔滨就是这样，像霁红桥这样的路桥一维修，整个城市都跟着忙活

哈尔滨市活地图

这要封道了，可真不好整啊

fordbenson

海城桥的作用体现出来了………………

ljk

这两年真是大兴土木啊。幸亏不是今年，要不更乱套了
当时修海城桥的目的是顶替霁虹桥，结果七年过去了，现在海城桥路面也开始裂纹了，恐怕一改道海城桥路面又翻浆了，重演今年修地铁的尴尬局面

fxj002

霁虹桥早晚要有这么一天。早晚的事。

我现在的心愿就是千万别在重建之前就塌掉。

水灵神

呵呵，还行，相关部门还没弄出个今年一起修，要是今年一起，可真就太好玩了。

之所以总这么修路，还不是那则关于“哈尔滨路面翻浆破损严重”的新闻闹的，只不过是今年的这个新闻上了中国青年报和另一些全国媒体，这下全国人民都知道哈尔滨的情况了，还不快赶紧弥补。

过不了多久，下一个大兴土木的计划，估计就是拆公路大桥了。

ipark

先不管公交不公交了，zf咋能把保护建筑拆掉那？不可理解！没看到上海的外白渡桥是咋保护的吗？希望不要在有”悲剧“事件了，哈尔滨市民要警醒了，要是哈尔滨最著名的景观都被拆掉，我们还有啥资本？一个以”东方小巴黎“”东方莫斯科“而声名远扬的城市，没有了真正的欧式建筑，到处都充斥着”假欧式“，这不是一种可悲吗？

ipark

ZF和市民要警醒了！哈尔滨的保护是要靠所有人的，保护我们的文化遗产，保护我们的历史遗迹，保护我们美丽的哈尔滨，希望哈尔滨不要在我们这代人的手中”凋零“。
一个哈尔滨市民最基本的感想。

zly99801

哈尔滨为霁虹桥减压 拟建设立交桥疏导交通
长期规划设想一：附近建立交桥或隧道

　　代表建议：哈站通道里区方向建单向高架立交桥

　　多年来，霁虹桥周边交通堵塞及瓶颈问题始终没有得到有效解决。代表王士奇建议在火车站通往道里区方向建单向高架立交桥。他认为，在哈尔滨火车站综合改造的同时，将霁虹桥附近再建立交桥合并建设。可以考虑从果戈里大街、红军街出口处向道里区方向建跨线桥。

　　16日，市民唐先生向记者提供了更加详细的方案。

　　他建议，取消月牙街通向环岛的街心绿化带；保留由火车站通往一曼街、果戈里大街的外侧行车道；在公交车站出站转弯处50米以外建引桥，在环岛处建高架桥并通过环岛，沿霁虹桥外横跨滨洲铁路线；通往道里区高架桥的出口可设两处，一处出口在道里区工厂街附近落地，另一处出口在地段街南头落地或兆麟街南头落地，要拆除部分建筑；在南岗区龙江街建单向引桥(通往霁虹桥方向)，在龙江街与一曼街交口处建高架立交桥。斜跨一曼街与通往道里区的高架桥合并。

　　委员建议：道外区经一曼街、果戈里大街通哈站方向建地下穿越隧道

　　委员王文明建议，由道外区经南岗区一曼街、果戈里大街通往哈站方向是否可建地下穿越隧道。具体方案是道外区经一曼街去道里区方向保留原外侧行车道，直接上霁虹桥去道里区；在一曼街、哈三中附近适当位置，建单向通往哈站的地下隧道入口。

　　隧道在环岛底下转弯通向哈站；隧道的出口应在现在的哈铁工务段大门附近。保留道里区经霁虹桥去哈站的行车道，由道里区经霁虹桥去果戈里大街、一曼街的车辆可直行。

　　市民建议：在兆麟街南端建单向通霁虹桥的引桥

　　市民唐建义建议，建兆麟街立交桥。取消兆麟街南端的街心绿化带，在兆麟街南端适当位置建单向通往霁虹桥(哈站、果戈里大街、一曼街方向)的引桥，在兆麟街与经纬街交口处建立交桥横跨经纬街并左转弯与霁虹街会合。

　　市民建议：在一面街方向建引桥通向松北

　　哈市市民王存强在一面街附近生活了多年，霁虹桥附近的交通拥堵情况他每天都能看到。王存强向记者建议，从南岗区向道里区一面街方向架引桥，一直通向松北区
　短期规划设想二：科学调控交通流量

　　在附近再建一座新桥解决霁虹桥的拥堵问题是一项长期的规划，那么近期的拥堵问题应该如何解决？记者在采访中，许多专家呼吁，有效缓解霁虹桥交通拥堵现象的发生，使霁虹桥的道路交通环境尽快得到改善，应从立法、规划、建设和管理等诸多方面下手，加快对道路交通的综合整治和进一步完善，尤其是针对霁虹桥的局部交通流量进行科学调控与布局。

　　完善公共交通体系

　　哈市发展和改革委员会国外资金利用处余景涛说，现代化城市大多具有发达的公交系统，居民出行多以公交为主要方式。

　　而哈市城市居民出行总量不断增长，城市道路基础设施供给不平衡，这一情况意味着客流将向占用道路空间较大的个体交通方式转移，给哈市城市交通带来极大的压力。

　　近年来，许多大城市都花费巨额资金用于城市道路基础设施建设，特别是快速路的建设。快速路的服务对象是机动车，而快速路上行驶最多的就是私人小汽车。

　　同样在市区内其他道路上，私人小汽车出行在城市交通结构中的比重也越来越大，这就意味着私人小汽车出行占用了更多的城市道路空间资源，但在承担的义务上它并没有因此而多付出，所有的成本都平均分摊给每一个出行者。

　　这在某种程度上是对私人小汽车出行的鼓励和变相补贴，而从另一方面则使得公共交通处于不平等的竞争环境之下，并因此而丧失了传统的优越性，这无疑非常不利于城市公共交通的发展。

　　公务车限行快落实

　　记者在采访中了解到，前不久，哈市下发了公务车按车牌尾号每周限行一天的规定，以此抑制哈市过大的交通流量。

　　哈市交警支队的负责人告诉记者，如果公务车每周限行一天的制度能够落实，每天哈市能限停万余台次的公务车，将会极大缓解哈市中心区的交通拥堵现状，对霁虹桥的减负会有直接的影响。

　　目前由于只是以通知的形式下发了相关意见，并没有以通告的形式赋予管理部门执法权，尤其是交警部门，目前尚无对“限行令”的执法依据，也就无法对路面上的违规车辆进行处理。所以说，有关部门应该尽快立法规范，让交警部门有法可依。

　　调控私家车出行体系

　　哈市交警部门的负责人同样提出要调控私家车出行的体系。据介绍，每到继红小学的上学和放学时间，霁虹桥上的车流更是壮观。

　　继红小学的学生家长王女士对记者说，她家住在工程街，从家里去继红小学正常应该是十几分钟的时间，然而每天从家开车出来到经纬街和新阳路交口时，车行便开始缓慢。过霁虹桥有时就需要20分钟的时间，这种现状让学生家长头痛不已。

　　从哈市南岗交警大队了解到，每当继红小学开学后，交警每天早早就要上岗工作。在交通高峰时段，从霁虹桥经继红小学到烈士馆门前，不到300米的路段，至少要十几分钟才能通过。

　　据了解，随着名校在家长心目中的号召力逐渐增长，不少家长选择让孩子跨区求学。而且，近年哈市私家车数量不断增加，送子车渐成规模，这些都在一定程度上增加了霁虹桥一带通勤高峰时段的交通压力。因此，对这一局部区域车辆尤其是私家车的科学调控与布局是亟待解决的问题。

　　背景资料调查显示，40.5市民认为:霁虹桥最堵

　　为了了解哈市市区的交通管理状况，去年，国家统计局哈尔滨调查队在哈市市区范围内开展了一次《哈尔滨市交通安全状况》的专项调查。调查显示，七成以上的被调查者认为哈市一些主要路段有拥堵现象。

　　在调查中，有40.5的市民认为霁虹桥的道路最拥堵，提及率达9.8，列为道路拥堵地段排名第一位。在影响交通顺畅的七方面因素中，半数以上的市民认为修路是首要因素，提及率达23.8；其次是雨雪天，提及率为21.9。

ljk

建议真是五花八门

fxj002

。。。。。。。。。。。。。。

这帮砖家的建议简直了。。。。。

zly99801

东北网7月13日讯 在12日开幕的“2009城市发展与规划国际论坛”上，北京新都市设计院院长孙成仁博士认为，哈尔滨要加强对城市历史轴线的保护，霁虹桥作为哈尔滨历史轴线重要的节点，不应该被拆除。

　　孙成仁说，闻听要拆除霁虹桥的消息后，哈尔滨市民对这座几乎和哈尔滨同龄的城市“活化石”表示出强烈的留恋，希望不论怎么改造，都应尽量保持霁虹桥的原貌。霁虹桥既是哈市人民苦难和黑暗生活的见证，又记录了峥嵘岁月中哈市人民的反抗斗争，不应该被拆除。如果由于不能满足铁路运输高度需要等方面原因必须要拆除或者改造的话，有关部门应该在充分论证的基础上，对公众给出一个明确的说法。

　　孙成仁认为，哈尔滨要加强对城市历史轴线的保护。他说，哈尔滨重要的历史轴线由大直街、红军街、中山路、中央大街、通江街、靖宇街、文昌街、松花江街和满洲里街构成。他强调，要保护和强化轴线上重要的节点空间，包括红博广场、哈尔滨火车站、霁虹桥、教化广场、烟厂、哈尔滨游乐园、电表厂、省ZF、文昌街广场、防洪纪念塔等，应制定空间整治规划，强化节点的公共使用标志性功能和记忆功能。

　　孙成仁说，一座现代化城市的特色，除了要有时代气息，还要有历史文化传统。比如，一提起福州就会想到三坊七巷，一提起哈尔滨人们就会想到中央大街。文化被誉为“经济发展的原动力”，这一点已经在很多城市的发展进程中得以证实。作为城市发展独特见证的历史建筑，更是具有多方面的资源效应，在城市形象宣传、历史文化教育、乡土情结的维系、文化身份的认同、生态环境建设、和谐人居环境的构建等多方面具有综合的价值。有特色的城市历史建筑绝不是城市发展的包袱，而是建设特色城市的重要基础。尤其是对哈尔滨这样着眼于建设国际旅游胜地的城市来说，保护历史建筑，打造历史文化名城，已经成为城市整体发展的精华所在。

fordbenson

东北电影院、老气象台等等等等，老鼻子保护建筑了最后怎么样了都？都是不声不响的就给你拆了，你能怎么地？