|
|
“我市是否可以多建几个快速公交系统？”“快速公交系统建成后是否会有弊端？”……“听证会”上收到的意见和建议，相关部门负责人以及负责我市快速公交系统规划的专业学者，在感谢市民对我市公交事业支持的同时，也对一些比较集中的问题进行了解答。
主要负责我市快速公交系统规划的大连海事大学交通规划研究所的杨忠振教授，有着丰富的交通规划经验，他详细地介绍了快速公交系统。在一个城市中，交通运输是分层次的，最“高端”的是地铁，其次为快轨、快速公交系统、普通公交等，快速公交系统在城市交通中占有比较重要的地位。在目前我国对快速公交系统的定义中，主要元素有大容量公交车、公交专用道、站台检票、信号优先。其实，快速公交系统是有多种形式的，比如，对快速公交专用道实行物理隔离；高架桥式快速公交系统；在道路中央专门设置道路，用彩色沥青铺设路面，不进行物理隔离，在乘车高峰期，其他车辆不许进入专用道，高峰期过后，则可以混行等。我市将结合自身的特点，融合多种形式，建设以实用为主的快速公交系统。
杨教授说，建设快速公交系统，必须符合两个条件：一是系统所在道路必须要有足够的宽度，至少要有6排车道，并不是所有的道路都适合建设快速公交系统；二是沿线必须有一定的客流量。正在华北路进行的客流量调查，就是为了确定两站之间合适的距离，一些城市已经建成的快速公交系统，就出现了两站之间距离过长，导致乘客乘车不便的问题。
相关部门负责人表示，我市的快速公交系统正在规划过程中，具体方案还没有最后敲定。目前正在规划的华北路沿线快速公交系统，只是我市交通规划的一部分。市民在“党报上的听证会”中提到的辛寨子、机场周边，千山路、山东路附近，黄河路沿线等区域，都有相应规划。市民现有的要求虽然不能每个都兼顾到，但大家提出的合理建议，还是为规划提供了很好的借鉴。
来源：大连日报 |
|
发表于 2006-9-19 09:20
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2006-9-19 17:55
发表于 2006-9-19 19:10