评论：“能逃出车”是公交车改的安全底线

金陵人

5日，成都发生公交车燃烧事故后，当天下午，北京市公交集团开始对全市所有公交车辆进行大检查，彻查公交安全隐患。同时，沈阳今夏将取消空调车，更换封闭的车窗；现有的900余辆双燃料公交车，年底前将改为汽油车；即日起，携带桶装液体者一律禁上公交车。（据6月7日《京华时报》、《沈阳晚报》）
       成都的公交车燃烧事故，付出生命的代价，势必会成为“前车之鉴”，以此呼吁更多的城市更多的人去关注乘坐公交车的安全问题。很多人看来安全漏洞不少的公交车，做出改变势在必行，毕竟生命不是儿戏，每一个生命都必须倍加爱护和珍惜。北京和沈阳第一时间做出反应，发人深省，也值得更多的城市去借鉴性学习。

      尽管成都公交车燃烧事故存在争议，但原因无外乎两种。一是自燃，二是人为。如今，拘泥于这个问题只是在事后“问责”，也就是谁谁谁该承担什么责任？自然而然地，对于“罪魁祸首”是不可能让其“逍遥法外”的。可是，作为一名普通的公民，更关注的断不会是谁受到法律的严惩了，而是今后自己坐公交车如何才能保证安全。

    诚然，如果是“自燃”，这其中就牵涉到不少技术含量的问题，同时也有司机安全常识的缺失，如此复杂化问题不可能做到百分百的准确，也就是说，制度和技术只能不断完善，不可能一蹴而就立马“完美无缺”。如果是“人为”，这本可以完全避免。非“人为”的才是最可怕的，因为这充满了不确定性，公众无法预知。

    这次公交车燃烧事故是一张试纸，在公众和网民的不断“涂抹”之下，公交车的许多“漏洞”原形毕露。侧面上告诉我们，公交车改已经刻不容缓。对于公交公司，必须对承载的每一个乘客的生命负责，公众也完全有责任和义务督促公交公司做得更好。

    透过成都公交车燃烧事故，我们能够看到一个很不愿意看到的事实，那便是能够逃出车的人太少了。有乘客自身安全常识缺乏的原因，可是司机呢？作为“专业人士”缺乏必备的常识则不应该了。同时也不排除车内设施的确存在问题，尽管有铁锤，可是锤子在哪里？锤什么地方等问题自不容忽视。

    而且，即便司机车技纯熟，造车技术也很完美，但“十全十美”毕竟只是一个乌托邦式的设想。在生命面前，我们必须做好最坏的打算，那就是哪怕多种技术“漏洞”同时发生的概率低到忽略不计，我们也不能将其完全置之度外。最坏的情况就是前面所有的安全措施都不凑效，公交车还是“失火”了，那么乘客也能够有最后一招，那便是能够逃出车外。

    “能逃出”是公交车改最后一道屏障，也是其最低的安全底线。办法也有很多，如今不少公交车上都有移动电视或者广播，完全可以通过这样的方式向乘客传达必要的安全常识，唯有如此，才能将事件发生的概率降低到最低点，这也是对生命的敬畏和尊重。