评论：谁给了公交车超载的特权

金陵人

在6月5日成都市北三环川陕立交桥处发生的公交车燃烧事故中，有25人死亡，76人受伤，伤亡乘客达百名之多，其惨烈程度让人心恸。

　　事故发生之后，虽然大多数人都把目光聚焦在该车燃烧的原因和有没有铁锤上，但该车在运营时严重超载的事实同样不容小视。从事发现场的图片来看，这辆公交车既非铰接式超长公交车，也非双层公交车，据现场记者称该车乘客载定量为75人，但实际载客量却高达120人，超载现象相当严重。

　　目前公交车超载没有一个具体的衡量标准，囿于城市运力困难，超载现象在公交车运行中是相当普遍的，人们也习惯了称坐公交车为“挤公交”。不但群众不当回事，而且连ZF和交通管理部门都听之任之，默认了超载的现实合法化，也正是这种貌似合情合法的“潜规则”，埋下了事故隐患的伏笔。

　　不管是什么车辆，载重量的定位都是极其科学的，和车辆的日常性能、安全系数都是密切相关的。如果在日常行驶中违反了这些原则，势必会带来潜在隐患。从近年来频繁发生的公交事故原因来看，无一例外都是违反了车辆的使用规定，该遵守的规定不遵守，该配置的安全设施不配置，交通管理部门在严抓细扣其他违章车辆的同时，对公交车的严重违规现象却视而不见。  

　　公共交通安全是第一位的，如果我们无视公交车的超载特权，只会危及到更多群众的人身安全。ZF管理部门应该加强监管，确保每一位乘客的安全。