纯属无聊噶讨论贴……关于新车

gz6112sv2

今年大部分2001年出厂的甚至为亚运的到来做准备，部分2002，2003年的车都要拜拜了
那大家不妨猜一下讨论一下各大公司会买什麽厂的车顶上呢？会是什麽燃料呢(这个关键！！)？
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今年理论上要退役的车(仅以8年年限为准，忽略技术问题车况问题等的提前延后)：
一汽的长江10米空调车，(子弹头和大怪略)
二汽的01年老鹰SJ6102CET(粤A 49xxx~51xxx)
三汽01年的gz6112s1，gz6102S，GZ6830SF，剩下的2000年的GZ6101，GZK6100AD2-T
电车2000年的GZ6101，2001年8月的S1(726~750)
新穗01年的GZ6830，从一汽过档的长江和那些子弹头
宝马：2000年的GZK6100AD2-T，01年的GZ6102SC，GZ6102S，甚至部分3字头的02年头S1
新福利：2000年12月的GZ6921，01年10月的GZ6102SN
马会：547线GZ6102S1

KAMEERU322813

一汽的长江10米空调车，(子弹头和大怪略)
二汽的01年老鹰SJ6102CET(粤A 49xxx~51xxx)
三汽01年的gz6112s1，gz6102S，GZ6830SF，剩下的2000年的GZ6101，GZK6100AD-T2(--->GZK6100AD2-T!)
电车2000年的GZ6101，2001年8月的S1(726~750)
新穗01年的GZ6830，从一汽过档的长江和那些子弹头
宝马：2000年的GZK6100AD-T2，01年的GZ6102SC，GZ6102S，甚至部分3字头的02年头S1
新福利：2000年12月的GZ6921，01年10月的GZ6102SN
马会：547线GZ6102S1
gz6112sv2 发表于 2009-6-6 23:20

三汽嘅GZ6102S係同02款S1係同期出品……所以冇咁快报废住……
电车嘅01款S1貌似係726-775……
GZ6830SL1、GZ6102SN呢,按照新穗、新福利嘅作风,应该冇咁快报废……

gz6112sv2

好，本人纯粹猜测
一汽：安凯和宇通，10米LPG车
二汽(大二巴)：宇通10米飞鹰，安凯肥婆，不排除骏威气电混合
三汽：量购12米金龙和8米广通
电车：老盟友宇通飞鹰，G526的量产型，不排除五洲龙的11米气电
新穗：福田同安凯的柴电
宝马：估计再度量购HFF6125GZ-4
马会：不用猜了吧，五洲龙的柴电
新福利经营所有权绯闻太多，不作猜测
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大家有兴趣的话不妨也讨论一下，到时有了答案之后看咱们版谁最有预计和分析能力

gz6112sv2

三汽嘅GZ6102S係同02款S1係同期出品……所以冇咁快报废住……
电车嘅01款S1貌似係726-775……
GZ6830SL1、GZ6102SN呢,按照新穗、新福利嘅作风,应该冇咁快报废……
KAMEERU322813 发表于 2009-6-6 23:32

手快快多谢更正
但系D2-758好似系2002年5月噶喔~~~

麦基佬迪

一汽：一汽既车过多，即使听日就报废30台车，亦都马上可以系某D蚀本线抽车，42路就系好好既例子了，加上一汽显然唔想再引进LPG车挨多一个报废轮回了
二汽：二汽系三大品牌入边最有米亦都最有可能买新车既，因为二汽、兴华同恒通太多02年之前既车了，二汽依家似乎对电气化车身既金龙同短金旅比较感兴趣，骏威？除非ZF出面，否则二汽唔会买，原因？因为质量同性价比
三汽：三汽同一汽一样，车辆过剩，而且对LPG彻底失望，最多系某D旺线入小批量12米二踏，否则就系短柴油车
电车：唔好再挂住五洲龙果台垃圾了，距已经“死”左了，电车只会更新电车线路，而LPG线路就肯定唔变
新穗：继续买二手车
宝马：以目前状况基本上唔需要调整，绝大多数车辆未到报废期
马会：呢个可能比较有霖头，五洲龙系肯定唔可能既，五洲龙貌似已经放弃左广州市场，如果马会入新车应该都系骏威为主，因为骏威既五十铃技术仲系唔错既

麦基佬迪

目前广州公交企业既观点已经好明确了：
第一，除二汽之外，各企业尽量避免引进全新既LPG公交车，以免步入下一个八年，即使系小批量引进，都只会系效益最好既线路投入新车。
第二，引进中型客车（6~8米）以替代原本上座率低既路线车辆，中型客车基本上唔具备改装LPG既能力，车辆更新既同时伺机更改能源。
第三，赚钱线路配车尽量增加，蚀本线路配车能减就减，以增加上座率

gz6112sv2

目前广州公交企业既观点已经好明确了：
第一，除二汽之外，各企业尽量避免引进全新既LPG公交车，以免步入下一个八年，即使系小批量引进，都只会系效益最好既线路投入新车。
第二，引进中型客车（6~8米）以替代原本 ...
麦基佬迪 发表于 2009-6-6 23:56

长见识了…………

佳人无约

个人觉得，新穗新福利珍宝不会有太大的变化。估计大部分只是翻新车厢内外，也不会改变现有的燃料。此前大部分公司才更换LPG车辆，拖欠银行贷款，加上G车日常的维护费用，去哪里找钱更换新车？如新福利这样新车三年旧车三年修修补补又三年跟JW扯皮多几年的公司，大家觉得它会换车吗？新穗买长江也不是一时兴起。国有公司之前有入过一批中巴，资金也是问题。不过成都这单事故之后，国家对公交行业肯定会有新的要求，大家拭目以待吧。可能对现有空调车也有新的安全标准出台

喜欢坐59的学生

8年+2+2.
01年的车基本上仲可以行多4年.
基本上09年广州会引入11米以上的城市客车几率好细.
相信各间公司会继续引入中巴..
汽电混合动力系一个亮点.
但唔排除买汽电混合动力系ZF行为.
用行政手段"鼓励"换汽电混合动力.

其实今年一早就已经定左性.
今年新车数目应该系历年最少.
因为今年年头就话搞亚运车.
将D旧车翻新.
呢个其实系一个信号.

麦基佬迪

另外，唔好忽视恒通客车呢个后起之秀，该企业既理念系：
第一，价格便宜，一汽既6米恒通，同柳州五菱既价格差唔多，而骏威既6米中巴，就贵得多了，对于广州公交企业来讲，价格既诱惑力系极其巨大既
第二，恒通着重于生产“新能源”客车，受到国家重视，投入左巨大既资金发展。虽然个人认为距片面发展“新能源”而唔注重产品质量对其自身不利，但系只要市交委可以中饱私囊，恒通就一定有市场
第三，该企业系北京、上海巴士展览推出其设计俾我国大城市既公交产品，其产品全面打入广州只系时间既问题

喜欢坐59的学生

恒通嘅车(10-12米)想入广州市场有一定嘅难度.
一 恒通系10-12米主攻嘅系CNG市场.
二 政策问题.

你老板

二汽应该都系帮衬宇通和金龙嘎啦!特别系宇通...某人话宇通和二汽的关系不简单...

6598

果25台应该系BRT车~

奔驰CITARO

学到唔少嘢咯~~

gz6112sv2

感搞法体来8米车可能会变翻主流………