全运会前再开10条公交线 三条BRT线确定具体走向

笛韵

日前，济南公交获“全国五一劳动奖状”荣誉称号，这也是今年济南市唯一获此殊荣的先进集体。济南公交总公司总经理薛兴海表示，公交部门将珍惜荣誉，全力提升服务质量，为即将到来的园博会和全运会服好务。他透露，全运会前省城将再开 10 条公交线，三条快速公交线也确定了具体走向。
　　 全运前再开10条公交线
　　 全运会前，济南市将进一步优化公交线网、服务环境和服务方式，再开通10条公交线路，其中三至四条BRT线路，购置800部新型环保公交车。
　　 目前，三条 BRT线路具体走向已出台，其中，二环东路BRT北起零点立交将军广场，南至燕山立交，全长8.6公里，沿途设13个站点。从北往南依次是：将军广场、将军集团、石门、荷花路、全福立交桥、南全福大街、七里堡、花园路、山大北路、长途汽车东站、解放路、和平路、燕山立交桥。二环东路 BRT 与北园大街BRT 将采取同一模式，桥上六车道快速路走社会车辆，桥下中间设置 BRT快速公交专用道。
     工业北路BRT 西起全福立交桥，东至奥体中路，全长4.6公里，沿途设5个站点，分别是：工业北路西段、幸福苑、黄台电厂、幸福柳广场、奥体中路。BRT 车道也将设在马路中央。
　　 奥体中路BRT北起工业北路，南至经十路，全长5.3公里，沿途设10个站点，分别是：工业北路、规划中未命名站、黄台南路、中林路、涵源大街、康虹路、工业南路、新泺大街、省立医院东院、经十路(奥体中心)。奥体中路为双向8车道，最中间的2条为BRT 快速公交专用道(实际站名以线路开通时为准)。。
     另据了解，目前，BRT2号线的线路为：北园大街— 历山路—经十路—燕山立交桥。为了给即将到来的全运会做准备，6月份，BRT2号线计划东延至济南奥体中心。
　　 120个智能站牌下月上岗
　　 公交是济南的品牌，近年来涌现出了吴倩、刘欣、李慧敏等一大批典型人物。薛兴海介绍说，作为窗口单位，为服务好乘客，以全新的面貌迎接全运会，公交系统还启动了微笑服务。用微笑服务占领市场，实现“行车一线，文明一片”。
　　 济南市已正式启用了公交智能电子站牌，这种站牌集37英寸高清液晶显示屏播报、智能报站、一键式换乘查询、线路分布、人流分析、车辆到站显示等功能于一身。目前，全市已设立37处。
　　 站牌上部设大屏幕视听设备，可滚动播放全运会赛事等电视节目，发布ZF部门权威信息、天气资讯等。除公交线路“总图”外，站牌要发挥智能报站功能需公交车配装GPS系统，目前已有部分公交车安装。智能电子站牌主要分布在102路电车沿线的重要站点，计划6月上旬完成120处智能电子站牌的设置，3年内完成500处设置。

        BRT承担主要疏散功能
     十一运会期间，作为主赛区的济南将迎来10余万客人。为确保交通顺畅，全运会期间，除了特殊车辆外，约有6万观众需要公交车疏散。在借鉴北京AY会经验的基础上，济南市拟投入1000辆公交车，专门服务于全运会。其中，安全、舒适、运量大的BRT公交车将成为主力中的主力。
    济南市市政公用事业局局长贾玉良接受记者采访时表示，全运会开、闭幕式人流量最大，届时除了教练员、运动员、外地客人等包车接送外，许多观众需要依靠BRT疏散。奥体中路、二环东路、经十东路将以奥体中心为枢纽，向济南城区疏散人流。
    关于公共交通疏散人群的设计方案，济南市公交总公司科学技术研究院院长刘彤表示，目前研究院正在根据实际人流情况进行分析，设计一套完整的疏散方案。刘彤介绍，全运期间疏散方式一般采用固定线(BRT)、包车和临时线路几种形式。当遇到开、闭幕式人群集中的情况时，除了利用BRT公交线网的优势之外，临时线路公交线网也将延时服务，并设立临时换乘枢纽，将人群疏散到城区公交线网上。
    为了给市民提供更好的服务，目前，我市已设立37处公交智能电子站牌；6月份将增设至120个。除了智能站牌，每个BRT站台里面还都设置了触摸式查询机，无论是公交线路还是全运会体育赛事，只要用手一碰就可查询。
    全运会临近，济南也将进入快速公交网络时代。公共交通为全运会、市民甚至整个济南提供的快捷服务，不久后我们就能体验到。
     公交优先惠及济南市民
    “公交优先”一直是济南公共交通追求的一个目标。“公交优先”可以让大部分市民出行方便，可以节约社会资源和土地资源，可以让生态环境压力降低。
公交时速提至19公里
    从2004年至今，济南公交运营车辆由2860台增加到4218台，公交线路由118条增加到182条，日客运量由146万人次增加到210万人次。公交专用道逾91公里，公交出行分担率增至21.4%。“公交优先需低票价、高运速、方便换乘。”市公交总公司总经理薛兴海表示，我市公交出行成本目前平均为0.83元/人次，比全国省会城市平均数低19%，全市公交票价保持在2001年水平。在道路资源日益紧张的情况下，我市在经十路、经一路、济泺路、工业南路、解放路、经二路延长线、英雄山路等道路上设置“公交专用道”，强化公交车辆对道路的专用权、优先使用权，公交车时速已由前几年的不足13公里，提高到目前的19公里。
   “济南模式”受推崇
    作为全国第一个构建快速公交网络的城市，济南公共运营经验被国内外著名专家誉为“济南模式”。目前，3条BRT线路日平均运量达15万人次，其中约3万人次为免费换乘，相当于每天让利乘客约3万元。济南公交还相继推出了大站快车、区间车、支线车、学生专线车、小区班车和超市班车等特色线路，满足群众多样化出行需求，让更多群众享受到公交优先带来的便利。住在南部山区农村的李廷安说，他感觉离市区很远也很近，公交服务延伸到农村后，农村居民也能享受到与城市居民同样便利的公交服务了。
300辆公交实现智能调度
    为了进一步优化运力，济南公交还加快了公交智能调度系统建设，实现了300多辆公交车的智能调度。在济南快速公交智能调度中心，工作人员可通过摄像头对站台实施实时监控，如果发现客流拥挤，可及时增发车辆。
    济南市公交总公司介绍，济南还将规划建设一批公交枢纽和公交场站，形成智能调度指挥网络。到2010年，我市公交车辆总量达到5270台。

笛韵

1:二环东路BRT的"长途汽车东站"和"解放路"两站是不是太近了??
2:工业北路BRT 是不是太短了,建议西终点延伸至北关北路.与2号衔接..
3:奥体中路BRT终点在哪儿?是不是在奥体中路北段也修个停车场啊??实在不行就往西到全福立交桥算了,这样一来3条线都可以连起来.....

首班车

工业北路和奥体中路的BRT不是一条线啊？南全福大街这一站能换乘1号线和3号线吗？为什么就不能保持站名的唯一性呢

笛韵

工业北路和奥体中路的BRT不是一条线啊？南全福大街这一站能换乘1号线和3号线吗？为什么就不能保持站名的唯一性呢
首班车 发表于 2009-5-25 10:15

开始我以为是一条线,因为没见过这么短的BRT线路,可公司就这么爱凑数,有啥办法....
另外,南全福大街站是在二环东路上,就是原来16路通往南全福小区的那条路,在现在的一中(原轻工学院)南边一点,离北园大街还有1站多呢,没法倒BRT1和3...

木马巴士

相同的新闻、相同的内容又写了一遍，大段的内容是抄袭而来，就造吧

zkrobert

抄袭是记者的工作

合法字符

木版可以要版权费啊，这也是一笔不错的收入

济南公交

这个估计是全运临时线路

伊布

齐鲁晚报的新闻？

济南公交

都报道了

伊布

4.6公里、5.3公里这玩意跟124差不多长吧

zkrobert

肯定会连成一条线的

Schlachtschiff

1:二环东路BRT的"长途汽车东站"和"解放路"两站是不是太近了??
2:工业北路BRT 是不是太短了,建议西终点延伸至北关北路.与2号衔接..
3:奥体中路BRT终点在哪儿?是不是在奥体中路北段也修个停车场啊??实在不行就往西到 ...
笛韵 发表于 2009-5-25 10:08

嗯……要是工业北路和奥体中路算一条的话，那就没法吹嘘“新开3条”了，只能说新开两条

木马巴士

历山、二东、奥中，以及北园、工北、经十路围合起来的这个区域可以开出Ｎ条环行线来，效果超级棒

小伙

全运会前就开2条BRT。
2号线往奥体沿线，我感觉不科学！（很有可能不沿线）