[唐山-学习帖]<公交驾校>"唐山公交"-A3攻略-我的学车日记

唐山公交

以上就是18日这一天我们在考试中心里学习、训练的内容。19日这天我们练习的还是这些，只不过18日这天由于第一次进入到考试中心，练习时难免觉得不熟悉，操作时会有失误，19日这天有了前一天的基础，行车时觉得适应了许多。其实这就是所谓的熟悉考场、模拟考试了。这样就可以避免我们在考试时由于不适应环境造成紧张或者不熟悉路况造成操作失误。19日这天练习行车时，教练还要求我们喊“考试词”。上车时说：报告考官，学员XXX请示上车。坐到驾驶室后先检查各项仪表和制动系统，之后说：报告考官，各仪表工作正常、制动有效，请示起步。行车中通过路口、环岛要说：报告考官，前方路口（环岛），请指示方向。行车中遇到其它情况也要向考官请示，考试时，你对考官尊重一些，还是很有必要也很有益处的。停车后要说：报告考官，学员XXX操作完毕，请指示。教练让我们在练习时就说考试词一来是让我们熟悉这些考试的规矩，二来也是平时就练习到了，真正考试时就不会紧张而忙中出错。
在考试中心练习的这两天对我们提高行车能力真的是大有帮助，同时也让我们熟悉了考场，提前感受到了考试的气氛。没白来。如果各位将来学车时，不论你学习的哪种驾照，驾校安排来考试中心练车一定要提起十二分的精神，专心练习，认真对待，努力让自己适应考场、适应考试，考试时发挥应有的水平。

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2009年4月21日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月21日
在古冶的这两天由于时间紧我们没有练习倒杆，今天在驾校我们练习的内容仍然是倒杆，主要是为了巩固。这样反反复复的练习，目的就是无论在什么情况下我们都不能操作失误，同时也可以在练习时碰到各种各样的状况，然后学会出现不同状况时的解决办法。重视桩考是非常必要的，只有在平时练习时操作的得心应手、游刃有余，考试时才不至于因为紧张而造成失误。

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2009年4月23日
练车地点：公交驾校～环城路/开发区内道路/北郊枢纽站/公交驾校院内
练习内容：道路驾驶/行车转向、减档/九项—定点停车与坡道起步/科目二

2009年4月23日
今天我们终于出去练习道路驾驶去了！除了有的时候去银河路车场或者北郊枢纽站的路上我们会练习道路驾驶，我们很久没有在市区的道路上开过车了。我今天走的这段路是从驾校院内起步，途经河茵路、河北路到环城路上，也就是7路和96路途经的路段。因为是中午，而且上午下过雨，路上行人和车辆都不多。比较顺利的就走完了这段路，只不过有一点没有控制好：由河北路往环城路上右转时没有提前减档，速度也有点快，吓到了自己和教练。一方面是事先没有和教练沟通，我以为会让我直行呢，结果到了路口才想起来问教练行驶方向，等我接到指令时已经来不及减档了。另一方面我到了路口不管是右转还是直行，都应该提前减速的，这一点我确实疏忽了。
我们这几个人轮流开过之后，我们驱车来到了开发区内，这里的道路都比较窄，我们在这里着重练习了左、右转的掐量和转弯时的减档。轮到我的时候还体验了一把与旁边的车近距离会车，都快车身贴车身了。真叫一个惊险啊，这可不是谁都有机会体验到的。之后，我们又来到了北郊枢纽站，练习“九项”中的定点停车与坡道起步。
定点停车与坡道起步：[操作要求] 到了坡路上在规定的地点停车，之后在坡道上起步行车。不得熄火；不得超过定点停车线前后各 50 厘米﹔右轮不得超出边线 30 厘米；起步时后溜不得大于 30 厘米。[操作方法] 定点停车的关键是兼顾好前边、右边的距离﹐只要是停车线被车的仪表盘挡上就停车，这样就符合50厘米的要求了；停车时，只要右轮尽量靠边也就在30厘米以内了。停车后搂紧手刹，再抬开制动踏板。不要刻意在乎这些数字，在练习道路驾驶时，停车这个步骤我们每次都会练习到，其实定点停车就是找准一个地方靠边停车，仅此而已。坡道起步最怕熄火﹑倒溜。坡道起步操作时挂档后踩下油门，慢抬离合器，一旦感觉车子有向前的动力﹐松开手剎﹐同时略加油门，慢慢松开离合器让车平稳起步即可。
这个项目还是比较简单的，我们每个人练习了两遍就掌握了。到目前为止，我们已经学习了“九项”中的八项，一直没有提到的是侧方停车。从侧方停车的示意图看，这个操作很像桩考时的移库这个步骤。在考试中心，侧方停车的考区在道路考试的场地之外，也许是由于这个原因吧，可能考试时不会涉及到，我们也就没有学习这个项目。快五点的时候，我们开车回到了驾校，下课之前每个人练习了几把倒杆。之后便下课回家了。

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2009年4月24日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月24日
今天我们练习的仍然是倒杆。不难看出，这个项目是很重要的，不然的话，我们也不会投入这么多的时间来练习。一定要好好练习，一直练到每把都要进去，不能失误。练习的时候也留意找找手感之类的，还有就是注意细节，尤其是二退和由甲库出库至起点时，别障线。这两处很容易被忽视，也正是由于练习时被忽视，考试时这两处失误的人很多，其实这两处都不是体现技术的步骤，就是大意了就造成了障线而失误，挺遗憾的。平时练习还有考试时一定要引起重视。

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2009年4月27日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二
2009年4月28日
练车地点：公交驾校院内
联系内容：科目二

2009年4月27日、2009年4月28日
这两天练习的内容还是倒杆。不过27日这天一直没在状态，倒了几把都觉得不尽如人意。我们的教练车用着也觉得特别别扭。不容易着车，离合器抬不好就特别容易熄火，最差劲的是右倒车镜，竟然是两半儿的，在镜子里看什么都是错位的，杆在镜子里都无法判断位置。我也不知道到底是越来越不会倒杆了，还是车本身就有问题，使得我没办法正常操作。可是，不管怎么说，这镜子有问题，本来就影响车的位置的判断。教练说最近要修车的，快点修好吧，这车再不修恐怕就没治了。
28日这天车倒是没出什么毛病，但是倒车镜还是两半儿的，只能是凑合着看了。我现在倒入乙库和甲库都问题不大，但是二退和从甲库出库的时候很怕障线，有的时候做这两步的时候显得很谨慎。我不知道是角度没把握好，还是仅仅是倒车镜里视觉的误差。有的时候，在下边看没发现障线，可是在倒车镜里看着咋总觉得像是障线了似的。但愿只是我的视觉误差，考试时可千万别栽在障线上。
快考试了，心里也在打鼓。照说正常发挥就应该没有问题。考试时，但愿我把状态调整到最好，操作时不紧张。做每个动作时事先就把要领熟悉一遍，这样操作时就不会忙中出错了。另外，哪怕看在我这么痴迷公交，一直为唐山公交默默的奉献着；为了公交事业，为了实现自己的理想所作出的这一切一切的努力，考官不要为难我，上天也要助我一臂之力。希望我考试那天一切顺利！

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2009年4月30日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二
2009年5月2日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月30日、2009年5月2日
这两天我们练习的还是倒杆。没什么需要说的，因为以前已经提到了太多关于倒杆的内容，方方面面说的也比较全面了。现在练习完全没必要在意次数，而是要重视每次的质量以及发现问题的反思。
考试一天一天的临近，考试前的日程安排也敲定。4日这天我们会按照考试顺序分成两组进行练习，估计还是练习倒杆。7日下午我和我们这拨的其他七个学哥学姐将奔赴古冶，在那里做最后的练习，这个应该是练习道路驾驶。8日这天，上午进行科目二的考试，也就是桩考；下午进行科目三的考试，路考。

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2009年5月4日
练车地点：公交驾校院内【按照考试人名排序练习】
练习内容：科目二
模拟考试：科目二〖第一次〗及格

2009年5月4日
今天是最后一次在驾校练习了。我们练习的时候是按照在考试中心考试时人名排序的顺序进行练习的。车上只留下操作的一个人，其他人就像等候考试一样在下边看着。练习的依然是倒杆。这样练习的目的一来让我们适应前边那个人的停车方法，二来就当是模拟考试了，提前找找感觉。
三个多月不知不觉的就过去了，这其中有迷茫、有快乐、有劳累、有失落感、有成就感，许许多多的感觉交织在一起。7日我们就将奔赴考场准备8日的考试了。祝我好运！

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2009年5月7日
练车地点：考试中心训练场
练习内容：科目二/科目三

2009年5月7日
今天下午，我启程奔赴古冶的考试中心。到了考试中心，我们8日考试的这几个学员每个人练习了两把倒杆，接着又练习了道路驾驶。就算是熟悉熟悉这些熟悉的不能再熟悉的程序了。剩下的就是休息好并且调整好心态迎接明天的考试了。

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附件:这个不属于日记的范畴

机动车驾驶员（A3）考试标准
考试科目分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（以下简称“科目一”）、桩考（以下简称“科目二”）和道路驾驶技能考试科目（以下简称“科目三”）。考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试。每个科目考试一次，可以补考一次。补考仍不合格的，本科目考试终止。各科目考试结果应当当场公布，并出示成绩单。考试不合格的，应当说明不合格的原因。
科目一
（一）考试内容
1、道路交通安全法律、法规和规章；
2、机动车的总体构造、主要装置的作用，车辆日常检查、保养、使用，常见故障的判断和排除方法等机动车构造保养知识；
3、高速公路、恶劣气候、复杂道路、危险情况时的安全驾驶知识，伤员急救的一般知识，危险物品运输知识及其紧急情况的处理知识，文明驾驶和职业道德等安全驾驶相关知识；
4、客车专用试题。
（二）合格标准
考试成绩应当在90分以上。
科目二
（一）考试内容和操作要求：
考试时从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒车通过甲库出库至起点。
（二）尺寸
　　（1）桩长为二倍车长
　　（2）桩宽：车宽加70厘米
　　（3）路宽为车长的一点五倍
（4）所有桩杆等高且比车身高50cm。
（三）合格标准，不得出现下列任何一项情况
1、不按规定路线、顺序行驶；
2、碰擦桩杆；
3、车身出线或者倒入乙库，由乙库移至甲库，倒入甲库完成后车身任何部位垂直投影压、超库位线；
4、移库不入；
5、在不准许停车的行驶过程中停车两次；
6、发动机熄火。
科目三
考试内容
在实际道路上驾驶机动车进行上车准备、起步、直线行驶（或按道路标志标线行驶）、通过信号灯、变更车道、通过路口（含环岛）、靠边停车（或定点停车）、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头等正确驾驶机动车的能力，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。

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2009年5月8日【今日考试】
早晨七点半，教练带领我们来到了考试中心。教练先是把车开进去并且把车在桩考的起点处停好，之后带领我们来到了科目二的候考区。八点，我们八个学员进入了桩考的考区。A1、A3的桩考使用的是12号库，这是一个最近半个月才投入使用的新库，整个库都显得很规矩，杆上面的标记也很明显，很容易就能看到杆，地面上的标线也很清晰。旁边也没有其它的东西，显得非常敞亮。我们又在地面上找了一下打方向的点和停车的点。之后，考官就来了，简单的说了一些注意事项之后就开始考试了。按照考试顺序，我被排在了第五个。第一个学员上车之后很熟练得完成了考试，考试及格；第二个学员在倒入乙库时撞杆，把车重新开到起点之后，利用第二次机会完成了考试；第三个学员也很容易的完成了考试；第四个学员在倒入甲库时错将方向向右打了三圈，也是利用第二次机会完成了考试；接下来就轮到我了，我站在起点处指挥她帮我把车摆正并停车，我上车后坐在座位上，调整着自己的心态，之后，考试仪发出指令：开始考试。我就按照我们一直练习的程序开始了操作，每一步都做得非常认真。倒入乙库时回轮似乎是早了一两秒，离二杆的距离很近，我赶快把方向都回完又向右压了一圈，入库时又适当向右打了方向，虽然是乙库左宽右窄，但是没有撞杆和障线。之后的移库和倒入甲库都没有问题，我就出库把车开到起点，按照下一个学员的指挥把车停正。考试仪发出指令：考试合格。大屏幕上也写着“及格”两个大字。之后我就来到了监控台，向考官报告了名字。考官告诉我考试合格之后我很高兴的走出了考试区。接下来第六个、第七个、第八个的学员也像我一样，一次就完成了考试。不到九点，我们的科目二就考试结束了，八个人全部过关。等待下午的路考了。

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2009年5月8日【今日考试】
由于昨天下午有特殊情况，本应在昨天下午参加路考的另外八个学员也要跟我们这拨学员一起考路考。我们利用上午和中午的时间又练习了道路驾驶。下午一点，我们来到了路考的起点等待考试。
下午一点半，考官来到了路考起点，叮嘱我们一会儿考试时注意安全驾驶。我们就都上车了。按照考官的要求，我们8日的这拨学员先考，7日的学员后考，所以，我还是排在第五个。第一个学员起步时忘记了松手刹，还好他及时发现，出起点时，考官没有要求我们进入“九项”的考区，甚至连上桥时的定点停车与坡道起步也没有考，这些场内道路考试项目就算让我们白捡了。第二个学员因为停车时撞向了路边而不及格，车内马上就弥漫起了紧张的气氛，还好第三个和第四个学员都开得不错，车内的气氛也缓和了很多。接下来轮到我考试了，做好了起步的准备，可就在这时，意外发生了：起步时，我踩油门的力度小了些，虽然离合器抬的很慢，还是因为油门小熄火了。当时，车内霎时就变得鸦雀无声，我的心都凉了，很担心考官会判我不及格。可是，考官并没有说话，我赶紧着车，这次起步时我加重了踩油门踏板的力度，慢抬离合平稳起步，由二档逐步加到五档；之后，考官让我减档，减档的这段路恰好是直道，我心里马上踏实了很多，由于刚才的起步熄火，现在我必须要做得相当完美才能弥补刚才的失误，五档减四档很顺利，之后我赶紧看车的方向有没有跑偏，发现车的行驶轨迹没有偏差，我从四档摘至空档，找好三档的档口之后轰了油门，很顺利的挂入了三档，没有一丁点减档时齿轮的撞击声，抬开离合器之后，车速降了下来，这时我的心里已经踏实了，操作的非常顺利，接着，我用同样的方法由三档减至二档，车速慢下来之后我按照考官的指令又逐步加到五档，通过路口时恰好是绿灯，快到路口时我点了一下刹车踏板使车减速通过路口，过了路口之后我适当提高了车速，但是我意识到考官应该下达靠边停车的指令了，并没有把车速提高很多，一直都是五档的小油门，之后，在我的意料之内考官下达了靠边停车的指令，这时我发现前方并没有港湾或者停靠位，心里暗喜，这下又赚了，仅仅是靠边停车而已。我赶紧打开右转向灯，由于车速不快，我轻轻的点了两下刹车踏板让车减速，并且踩下离合器让车滑行，由于车一直都在慢车道内，而且车也很正，我只是象征性的往右打了一点方向又迅速向左回正，慢慢的踩下刹车踏板，停车。车停的非常平稳，考官没有一点由于刹车惯性而前倾的动作。这次的操作可以说是近乎完美，考官也似乎是没有追究起步熄火的失误，有惊无险的通过了路考。接下来的大部分学员都吸取了我起步熄火的教训，起步时都加重了油门踏板的力度，不过他们有的是减档时齿轮的撞击声很大，也就是说档口找的不准或者轰油门的转速不够，有的是减档时方向有跑偏的现象，还有的是停车时刹车过猛或者停车时离路边的距离要么远要么都快贴到路边了。考官批评了几句之后也都算及格了。轮到倒数第二个学员考试时，减档时方向跑偏差点撞到路边的一辆车，考官踩下了刹车踏板，他被判为了不及格。最后一个考试的学员把车开回起点后我们下车，考官简单的点评了几句。考官还是强调安全驾驶，那两名学员由于出现险情而判为了不及格，我们其他的学员虽说出现了这样那样的问题，但是车开得还说得过去，就都让我们及格了。

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2009年5月8日【今日考试】
这三科到目前为止就都考完了，也都合格了。过了一会儿，我们都拿到了自己的成绩单。给大家汇报一下我的成绩：科目一（无纸化考试）99分、科目二（桩考）及格、科目三（路考）95分。看着自己的成绩单，心里不禁感慨，我现在就可以踏踏实实的等着驾照到手了。考官还真照顾我呢，起步熄火这样的失误居然还让我继续考试，并且还给了我95分（考试时扣分都是5分一档，所以，95分在路考里也算高分了）。难道我说的话都应验了吗？真的是看在我这么痴迷公交，为了实现自己的理想所作出的努力，考官没有为难我，上天助我一臂之力？不管怎么说，考试通过了，要感谢的人有很多，考官的照顾、教练的教导、朋友们的祝福、公交司机们的指导，还有哥。谢谢你们。
结束了在古冶的考试，我们的教练车一路风尘的开回了驾校。我也高高兴兴的回家了。好了，考完试了，也都合格了。就等着拿驾照了。

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2009年5月20日
今天早晨七点半，就接到了我们学员打来的电话，告诉我我们这拨学员的驾照已经到驾校了，一听到这消息，我立马起床动身去驾校。到了驾校领到了驾照，谢过了教练，我就高高兴兴的回家了。
接下来，我就要开始忙活我的事了。还是那句话，祝我一切顺利！

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全文结束
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其实过了桩考后面的就简单了。我学车是这么走过来的。只不过是C1本。原理都一样