Volvo B6R/B6LE

Dart~

本來B6R是Volvo於1991年起專為英國本土市場而Design的型號 , 用以抗衡Dart仔( 香港巴迷叫他們做Dart仔 , Dennis Dart ) 在英國市場直線上升的佔有率...整個design是一輛的中型巴士, 與Dart仔一樣同樣是中型巴士 , 載客量是around 54-60人 , 車軸大小與Dart仔一樣 , 馬力亦與Dart仔差不多 ( Dart仔用康明斯引擎 , 而B6R/B6LE則採用自家引擎 ) , Dennis於1996年推出Dart仔的低地台版本 , 稱為Dart SLF , Volvo 亦不甘示弱 , 亦推出B6R的地台版本
稱為B6LE , 繼續與Dennis Dart抗衡..... , 直至1999年Volvo宣佈B6LE底盤停產只提供維修服務

那麼 , 當年香港的城巴 ( 其大股東為英國最大的巴士集團 Stagecoach---捷達巴士 ) 於1995年起亦從富豪購入多輛的B6系列 , 包括B6R 及 B6LE
成為全球第2個擁有富豪B6系列的地方 , 當年城巴亦為富豪B6R/B6LE選取多種不同類型的車身如Alexander Dash  , Plaxton Pointer , Alexander ALX200及本地車身廠捷聯等, 與當時城巴車隊中採用Plaxton Pointer車身的Dart相映成趣 , 但因城巴政策有變, 先後於2000-2002年將全數Alexander Dash  , Plaxton Pointer , Alexander ALX200的B6轉往Stagcoach的英國總部 , Stagcoach的紐西蘭分部繼續服務....餘下只有本地車身廠捷聯所design的30部B6LE仍留在城巴繼續服務....

(香港巴迷叫剩下的捷聯Design車身的B6LE為土炮仔 , 低B仔)

B6LE比起Dart仔它們避震較軟 , 乘客舒適感較高 , 車長的舒適感較高 , 較靜 , 馬力較大但必須要將其推至高轉數才能發揮出來 , 但一但推至高轉數黑煙便會變多(亦都是維修人員最頭痛的問題) , 維修比Dart仔難

經過多次轉售後捷聯車身的B6LE亦只剩下18部 , 有的轉往NLB , 有的轉往機場禁區(海天碼頭的接駁巴士)及中巴

Volvo B6LE , 1998年投入服務 , 11年車齡
車身 : 捷聯  ( 現屬CTB )













Volvo B6LE , 1998年投入服務 , 11年車齡
車身 : 捷聯  ( 現屬NLB )

volvo

好文章，好图片。
介绍的很详细。香港的巴士一般都是品牌（底盘）+车身的方式，所以说看起来一样的车，其实完全不一样。

奔驰CITARO

好文章，好图片。
介绍的很详细。香港的巴士一般都是品牌（底盘）+车身的方式，所以说看起来一样的车，其实完全不一样。
volvo 发表于 2009-5-16 16:42

但是同样使用ALEXANDER ALX 500车身的DENNIS TRIDENT（上图）和VOLVO SUPER OLYMPIAN（下图）这两款双层巴光看外观还是可以看得出区别来的，而且两者车尾造型完全不一样，更加有明显区别~~
（转两张图，感谢原作者）

volvo

但是同样使用ALEXANDER ALX 500车身的DENNIS TRIDENT（上图）和VOLVO SUPER OLYMPIAN（下图）这两款双层巴光看外观还是可以看得出区别来的，而且两者车尾造型完全不一样，更加有明显区别~~
（转两张图，感谢原作者 ...
奔驰CITARO 发表于 2009-5-16 16:53

谢谢LS指导。 我们一般内地车迷刚上手看的话是有点困难的。

奔驰CITARO

谢谢LS指导。我们一般内地车迷刚上手看的话是有点困难的。
volvo 发表于 2009-5-16 17:36

我也是研究了一段时间才知道的~~

a2652353

62R是非专吧,还是1349转入非专车队?

dabing007

很好的学习贴，要顶

superyhk

基本上跟大陸车一样一个车身能配几款底盘

concorde3388

我有想起台灣的B6RLE～～

Dart~

62R是非专吧,还是1349转入非专车队?
a2652353 发表于 2009-5-16 18:38

對 , 62R是非專利路線(沙田第一城居民專線) , 1349是全非專利車隊的唯一一部B6LE , 亦都是全非專利車隊的唯一一部低地台車

廣州市新福利

Danny都有講過,巴士一生產出來就是一個底盤,車身是自己搭配

concorde3388

不太喜欢捷联设计的这个车身，除了车头算是比较“帅”一点，车尾简直有点失败······（个人观点）

cszlw0727

我亦觉此车身“鬼咁丑样”……